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Flenner hat alles, was man möchte - 3 cm breit, Preis aktuell 16,41 + MwSt. + Porto Gruß Helmut

Und für die, die keine extra Antenne möchten - man kann auch an die normale Antenne Mobilfunk anklemmen - mit Weiche und Verstärker. Sicherlich nicht ganz optimal, funktioniert aber! Gruß Helmut

Ja geht, dummerweise aber nur hinten! Und da es die vordere Stoßstange ist???!!!! Gruß Helmut

Matti, Matti, man zieht ja auch nicht an den Kabeln!!!!!!!! Das arme Seelchen nimmt dabei Schaden. Gruß Helmut P.S.: Beru ist auch in Ordnung. Allerdings muß es die Ausführung mit den abgewinkelten Zündkerzensteckern sein. Wenn Bedarf besteht, versuche ich mal meine alten Rechnungen mit den Teilenummern zu finden.

Nicht nur die Cabrios; ein 900 S hat 92 etwa DM 40.000.- gekostet! Gruß Helmut

Hallo, den Unterschied zwischen Philips +50 und normalen Halogen kann man deutlich erkennen. Allerdings scheinen sie erheblich heißer zu werden - woher soll die Helligkeit auch sonst kommen, der Anschlußstecker neigt zum Anschmelzen. Vielleicht auch nur ein kleines Kontaktproblem mit Übergangswiderstand. Gruß Helmut

Basispreis 1992 ohne besondere Ausstattung wie Alu/Airbag usw. DM 55.800.- Gruß Helmut

Hallo, wenn man die Sitze im ausgebauten Zustand betrachtet, stellt man fest, tiefer gehts nicht - außer man macht die Schaumstoffauflage dünner. Auf eine irgendwie geartete Verlängerung der Kopfstützen im Eigenbau würde ich aus Haftungsgründen verzichten (ABE erlischt). Es gibt aber von Conti irgendeine Zusatzstütze; vielleicht geht da was. Gruß Helmut

Schwarze kurze Leitung - geschätzter Querschnitt 4 bis 6 qmm. Gruß Helmut

Hallo, Dichtung ist nicht geklebt. Wenn undicht, hilft Scheibendichtmasse von Teroson (schwarz und teerähnlich). Gruß Helmut

Für die Wagen mit Airbaglenkrad gibts einen Überholsatz für die Hupkontakte/tasten - wenn die wackelig sind. Gruß Helmut

Hallo, die Schraube hinter dem Ascher sind eigentlich zwei Schrauben in einer. Beide rausdrehen. Bist Du ansonsten sicher, daß Du im Motorraum rechts und links die richtigen Schrauben rausgedreht hast? Es sind die, auf die man von oben draufschaut. Gruß Helmut

Hallo, den leichten Überdruck bläst es halt ins Ansaugrohr. Das läßt sich wohl mit vertretbarem Aufwand nicht verhindern. Ab und an halt mal Drosselklappe und mit Zahnbürste erreichbaren Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger oder Vergaserreiniger blank putzen. Gruß Helmut P.S: Den Schlauch nur so ins Freie zu hängen ist übrigens aus Umweltschutzgründen richtigerweise nicht erlaubt!!!!

Warum? Du meinst, weil das Zeug beim Schrauben leicht fließt? Ist doch mit dem Kabelschuh verlötet und nicht verpresst. Gruß Helmut P.S: Wahrscheinlich sind passende Kabel bei Saab unbezahlbar - kosten schon bei eeuroparts 50 Dollar. Wal-Mart verlangt für die gleiche Länge 6 Dollar (ich glaube mal dran, daß es auch aus Kupfer ist).

Hallo, was heißt ein Volt weniger????? Bei laufendem Motor müßten so etwa 14 V erreicht werden, gegebenfalls müßte ich mal genauer nachschauen. Gruß Helmut

Hallo, das hilft alles nicht richtig. Wenn die Heizleistung schwankt, könnte es natürlich auch sein, daß Luft im Kühlsystem ist. Halt mal bei Heizung voll an entlüften. @PeterSaab:Ooch, das tut mir leid. Hast Du einen Softturbo oder normalen Turbo? Ich frage, weil die von mir beschriebene Eigenart eigentlich nur bei denen vorkommt - werden halt thermisch deutlich mehr beansprucht als die i-Typen. Ansonsten ist typisch, daß die Heizung wieder kommt, wenn die Temperaturanzeige nach unten geht. Übrigens, wenn Du dann eh schon bastelst - nur für die Turbos - würde ich einen Thermostat mit 82 Grad Öffnungstemperatur und einen Thermoschalter auch mit 82 (Wahler 6010 82D) oder 85 Grad Schalttemperatur einbauen. Zusätzlich kann man auch sofern eine Klimaanlage vorhanden die Lüfter so schalten, daß immer beide laufen. Schau auch mal unter der Rubrik Technik in forum-auto.de. Gruß Helmut P.S.: In den Packungen nachschauen, ob jeweils die Dichtringe dabei sind!

Was meinst Du mit ganz o.k.? Da der 900 i thermisch gesünder läuft als die Turbos sollte die Temperaturanzeige nach dem Losfahren langsam bis etwas unter 1/2 steigen, dann öffnet der Thermostat, die Anzeige macht einen leichten Hüpfer nach unten und bleibt dann stoisch dort stehen. Die Heizung müßte dann ordentlich und ohne Schwankung funktionieren. Die Heizungsreglung über den Drehregler ist allerdings ziemlich grob. Wenn die Anzeige sich bei schneller Autobahnfahrt deutlich im oberen Drittel bewegt und ab und an nur noch Kaltluft aus der Heizung kommt, ist erfahrungsgemäß ein neuer Kühler fällig. Gruß Helmut

Und im Übrigen, ich hatte mal einen fabrikneuen 900er aus der letzten alten Serie - ja das gab's! Dort hat dieses kleine Lämpchen auch versonnen ab und an aufgeleuchtet. Die Werkstatt konnte den Fehler nicht finden. Eines Tages, so etwa sechs Wochen nach der Zulassung, habe ich mal an allen Kabeln gerüttelt und weg war's. War übrigens mein schwarzer. Der graue ist der mit den besagten Tröpfchen. Gruß Helmut

Ich habe nicht nachgeschaut, welches welches ist und alle drei mal getrennt und wieder mit besagtem Tröpfchen zusammengesteckt. Danach hat sich meine Check Engine Leuchte nie mehr (toi, toi toi) gemeldet. Die Kabel liegen ja offen und vielleicht war irgendwo der Übergangswiderstand ein bißchen hoch; wer weiß???!!!! Gruß Helmut

Hallo, über das gelegentliche Aufleuchten der Check Engine-Lampe würde ich nicht weiter nachdenken. Das kommt häufig vor - ohne daß ein richtiger Fehler vorliegt. Eventuell mal die Kontakte der beiden Leitungen, die von der Lambdasonde kommen am Zwischenstecker (liegt auf dem rechten Radlauf) auseinanderziehen und mit einem Tropfen Kontaktspray wieder zusammen stecken. Vielleicht war's das schon. Gruß Helmut

Nee, das funktioniert wie beim Kühlschrank - wenn es funktioniert; tut's aber meistens. Gruß Helmut

Bist Du sicher, daß es Getriebeöl ist. Erst mal Motor und Getriebe einer Wäsche unterziehen und dann genau schauen, wo es herkommt. Alugetriebegehäuse sind im Alter per se undicht, weil das Öl durch winzige Kapillarrisse - beeinträchtigen die Festigkeit nicht - im Aluguß kommt. Gruß Helmut

Das macht die Werkstatt aber nicht, weil es keine Dauerlösung ist. Wenn der Bremskolben festsitzt ist die einzige ordentliche Lösung ein neuer Bremssattel. Zwar läßt sich der Sattel auch auseinander nehmen und neu dichten, aber meist ist der Kolben leicht riefig. Dann hält auch die neue Dichtung nicht lange. Gegebenfalls Sattel über Flenner besorgen - ist deutlich billiger als bei Saab - und von der Werkstatt einbauen lassen. Gruß Helmut

Nee, man kommt auch so dran; ist halt aber fummelig. Österliche Grüße Helmut

Hallo, zum Trost: Zwar habe ich die Checkliste im anderen Forum verfaßt, aber auch mein Tempomat geht nur, wenn er will. Scheint irgendwie ein Mysterium oder was Metaphysisches zu sein. Das paßt aber irgendwie zu Ostern. Gruß Helmut