helmut-online

Bei ebay wird immer mal wieder als R134a gekennzeichnetes Kältemittel angeboten. Es handelt sich aber in vielen Fällen um einen brennbaren Ersatzstoff - wohl Propan/Butan. Dies ist auf den ersten Blick nicht erkennbar.

Dazu müßte man halt wissen, wie so ein Thermostat funktioniert.

Ich würde zeitnah zur Reparatur schreiten; denn wenn sich die Tür auch von außen nicht mehr öffnen läßt, ist das Problem deutlich größer.

Bei dem bißchen Druck???

Wer sich etwa € 10.- für den Meter in der Bucht nicht leisten zu können glaubt, sollte vielleicht nicht Saab fahren

Und wer das nicht möchte kauft Weichkupferrohr.

Oh mein Gott; für eine alte Anlage, die normalerweise bei um die 40 Grad Außentemperatur mit einem Betriebsdruck von um die 20 bar läuft? Ich bin raus.

Könnte der Kontaktstift der Verteilerkappe sein.

Die konstruktive Auslegung einer Anlage für R134a und R12 unterscheidet sich erheblich im Betriebsdruck. Bei R12-Anlagen ist der normale Betriebsdruck deutlich geringer. Um R12-Anlagen mit R134a betreiben zu können füllt man einfach weniger ein. Die vergleichbare Kühlleistung sinkt, aber sie läuft in etwa mit dem Druck von R12. Und deswegen ist es falsch, ein Überdruckventil für R134a-Anlagen einzusetzen - sofern man eine bessere Alternative hat.

Bevor man an der Anlage rumpfuscht sollte man vielleicht die Drücke messen.

Bei 32 bar frage ich mich natürlich, was früher aufgibt; der Druckschlauch oder das Ventil?

Bei 32 bar ??????? Der normale Betriebsdruck liegt bei hoher Außentemperatur bei unter 20 bar.

'Ich würde also hier den maximal möglichen Druck von 32 Bar einstellen.' Kann man machen; aber wozu dann noch ein Sicherheitsventil????????

Eigentlich geht es doch um die Lärmbelästigung für andere - und nicht darum, was mir gefällt. Welche Tugenden Krawall unterstreicht, erschließt sich mir nicht so recht.

Auch ein Serienauspuff kann belästigend laut sein. Der Turbo beispielsweise ist doppelt so laut wie der normale i; technisch bedingt - nun ja. Hat man damals halt so gewollt.

Möglicherweise paßt auch eines dieser Ventile - ich weiß es aber nicht. https://www.ebay.de/itm/401626912035?hash=item5d82d45523:g:5QEAAOSwtQNb2irq&amdata=enc:AQAIAAAA8O/jg7/T4eIl3hD/P5OeTkQsFbESVhzTY41X3sQWvna7x3j4FRZtNYL9fzAR1bmOMDSpd2643XLUknc32/q3TbiNBojSB4YAj6jyokC2sOlyoyGB6J4y+AKMYx4y8VpXOwDgIQX4D05X7qwf9iu4INKx6P1QKpmQ1g3q/XDHydKABLXmrvDCaL/MApb5oJbUmAfS9OYbeBXYO7DcC3vM+7+0Vngts1ncZNXqIus/esOkqp/7kSMaOiNpsxb5F8WBFXTsH9pvbBFZGY/bksUY2Zb56SAt8aQmMcrXw72sSuFIbOKcgSD3N26yBGTBtl3kpw==|tkp:Bk9SR47M87b7YQ Ansonsten gilt, der Lüfter Klima muß immer laufen, wenn Klima an. Wenn nicht, wird die Füllung gegebenfalls zu heiß und der Druck je nach Füllmenge zu hoch.

Kaum; da Propan/Butan-Gemisch.

Einen Bypass weglassen kann man wegen der Produzentenhaftung nicht - aber ansonsten ist die Diskussion recht sinnfrei.

Ich hab bei meinen Mike Sanders an den Kanten aufgetragen und dann mit dem Fön erwärmt.

Und dreißig Jahre Dauerlauf schadet ihr nicht?

Und beim Wiedereinbau auch die Verzahnung schön mit Keramik- oder Kupferpaste versehen. Und wie Flemming bereits erwähnt hat, die Abdeckung läßt sich nur hochklappen, wenn der Wischer an der Scheibe anliegt.

Vulkanfiber kann nicht falsch sein.

Tempomathebel sind aus; oder aus den USA so für € 250.-. Allerdings lassen sich die normalen Hebel zum Tempomathebel umbauen. Man beachte allerdings die baujahrabhängig unterschiedliche Steckerbelegung. Viele der angebotenen Teile rasten nicht mehr richtig.

Mein Wohnzimmer ist der Ort, an dem ich keine Autobatterie lagere.

Klar, die hat jeder auch im Wohnzimmer stehen. Und beim Kurzschluß kann man damit schweißen.