helmut-online

Dann habe ich mich geirrt - ist schon sehr lange her - und nur beim 900er ist der Lüfter im Dauerlauf.

Ist es nicht eher sinnvoll, sich nach nunmehr mindestens 30 Jahren mit komplett neuen Gurten zu beschäftigen? Die Frage stelle ich mir gerade.

Zum konkreten Fall kann ich nichts beitragen; aber: Die Motoren laufen systembedingt bei Zündung an auf niedrigster Stufe im Dauerlauf. Bei entsprechendem Alter kommt es daher vor, daß der Rotor sehr weit abgeschliffen ist. Die verbleibende Lebensdauer ist dann begrenzt.

Deswegen das mit Öl getränkte Papier von der Küchenrolle.

Für die Winter- bzw. Sommerpause stopfe ich immer ein wenig Küchenpapier -getränkt mit Öl - in Auspuff und Ansaugtrichter. Ob's hilft weiß ich nicht, zumindest verhindert es den Einzug von Mäusen.

Allein abnehmen 'geht so'; allein einbauen 'schwierig'. Und; Rob67 hat noch nie einen Kühler, geschweige denn eine Motorhaube ausgebaut.

Oder so: Radiator.pdf

Ich meinte den Gedanken, das Überdruckventil durch eine Schraube zu ersetzen.

Dir ist schon klar, daß Dir das Ganze dann mit ziemlich hohem Druck um die Ohren fliegen kann?

Nee, war wohl ein Mißverständnis. Ich lasse alles wie es ist und schraube nur zum Prüfen den Schlauchadapter drauf. Weil der auf der einen Seite den neuen Steckanschluß hat.

Meine völlig subjektive Erfahrung sagt, spar Dir das Löten und stelle auf Karbon um. Denn, wenn einmal gebrochen, gehen die Brüche an anderen Stellen weiter. Wie gesagt, völlig subjektive Erfahrung. Wenn Du ganz genau hinschaust, wirdt Du aller Wahrscheinlichkeit nach sehen, daß die betreffende Stelle nicht nur gebrochen, sondern auch schwarz ist; heißt, angebrochen = erhöhter Widerstand = durchgebrannt.

Kleiner Hinweis; zumindest bei mir verlor der gewinkelte Adapter an der Niederdruckseite - ein gerader geht ja nicht, schleichend Kältemittel. Daher auch mein Hinweis. Ich habe ihn daher wieder entfernt und prüfe gegebenfalls mit einem flexibeln Schlauch

Um die Sinnhaftigkeit ging's mir nicht. Ich hatte nur erwähnt, daß sich bei einer möglicherweise drehbaren Mimik das Risiko einer schleichenden Undichtigkeit deutlich erhöht. Ist rein technisch bedingt.

Gefühlt ist der Raum beim serienmäßigen Geschläuch enger. Es ist beispielsweise nicht möglich, an der Niederdruckseite einen geraden Adapter (alte Norm/neue Norm) aufzuschrauben und den dann noch mit einem Füllschlauch zu verbinden. Hinzu kommt, wenn der neue Schalter am Anschluß drehbar ist - und das müßte er eigentlich sein - ist er eine Quelle für laufende Undichtigkeiten. Zumindest ist das meine Erfahrung mit 90 Grad-Fülladaptern.

Das ist nicht original.

Muß man aber jetzt nicht verstehen? Die Saab-Scheinwerfer entsprechen ziemlich gut dem optischen Optimum - großer Parabolspiegel, unten und oben abgeschnitten. Noch besser wäre natürlich unten und oben nicht abgeschnitten. Heißt, große Spiegelfläche = vergleichsweise wenig Leuchtkraft pro qcm Spiegelfläche.

Na, dann steh' mal im Stau hinter einem Wagen, der mit seinen Led-Bremslichtern dauernd auf der Bremse steht.

Watt ihr volt.... oder so.

Durch LED ersetzen. Sofitte Rückspiegel hat 5 Watt, Decke und Kofferraum 10 Watt. Led hat 1,5 bis 2 Watt. Zwei Tage macht bei Glühlampe 720 Watt, bei Led 192 Watt. Voll geladene Batterie (selten) bei 60 Ah hat 720 Watt.

Seid doch mal realistisch; das ganze Prozedere wegen einer möglichen Nachfrage von einigen hundert H4-LED? Vielleicht????

Sehen wir's doch mal ganz einfach; wenn der Hersteller von seinem Produkt überzeugt ist, verlängert er die Herstellergarantie. Tut er aber nicht - zumindest kann ich dazu keine Angabe finden.

?? International Shipping $ 18,75 ?? Da offensichtlich nur eine Dose verfügbar ist, würde ich nicht lange fragen, sondern bestellen.

Hübsch; aber für den mindestens doppelten Preis???

Sagte der Händler auch; war bei mir aber eher nicht so.

So was Gibt's in unzähligen Ausführungen mit und ohne Drucker; Prinzip ist immer gleich.