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Multicolor

Hübsch. Aktuell billigstes Angebot: https://www.caraudio24.de/Autoradios/Blaupunkt/Blaupunkt-Skagen-400-DAB-MP3-Autoradio-mit-Bluetooth-DAB-USB-iPod-AUX-IN::42570.html Gibt's auch mit CD-Laufwerk als Stockholm 400 DAB. Etwa € 30.- teurer. Wenn man runterscrollt findet sich auch ein aktiver Splitter von Dietz für € 19,99.

Und für den, den es interessiert; so sieht das Schloss aus Mußte ich mal aus leidvoller Erfahrung ausbauen - Tür ließ sich nicht mehr öffnen.

Bei der Originalfolie eher nicht; die ist strukturiert.

Trial and Error

Und merke, Schmorschäden sind nicht versichert.

Sind die zum Korrosionsschutz goldplattiert???

War ein Tipp meiner altern Saabwerkstatt. Ist sicherlich nicht für die Ewigkeit; hält bei mir aber schon tausende von Kilometern - und, sollte man ab und an wiederholen. Zusatzfrage: Gibt es eigentlich noch neue Kreuzgelenke oder kann man die überholen?

Die Glühlampe begrenzt den Erregerstrom

Ja, schade. Aber der Aufwand ist halt sehr groß. Das Ganze ist ja eine Tiefziehfolie wie beispielsweise die Innentür eines Kühlschranks. Man braucht eine Negativform, eine Heizung und gegebenfalls ein wenig Unterdruck. Platte auf die Form legen, von oben heizen und von unten etwas Unterdruck. Und schwupps...

Alles was man wissen muß: https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine Fazit; keine Lampe keine Leistung. Und, wenn zu kleine Leuchte zu hoher Strom über die Schleifringe. Ist dann wohl die Frage, wie lange die durchhalten.

Da hat hft wohl recht. Strom oder kein Strom, das ist hier die Frage.

Ich muß mich korrigieren; der wohl passende Sensor ist aktuell bei Skandix mit knapp € 50.- recht preiswert.

Nach meiner trüben Erinnerung sind sowohl der Stecker als auch die Befestigung anders. Der Sensor an sich wäre dann der allseits bekannte Honeywell. Da aber die Facet-Einheit billiger ist als der Sensor alleine.... 4av.series.chart.4.pdf

Ich würde erst mal nachsehen, ob im Kofferraum links überhaupt ein Durchbruch ist, der die Montage ermöglicht. Es gibt Modelle, bei denen dieser fehlt und der Einbau deswegen nicht möglich ist.

Ein handelsübliches Radio hat zwei Plus-Anschlüsse. Einen für Dauerplus und einen für Zündungsplus. Dauerplus dient der Stromversorgung und - sofern notwendig - dem Speichererhalt. Zündungsplus schaltet das Radio normalerweise automatisch ein oder aus - sofern es über den Power-Button eingeschaltet ist. Wenn man das Radio komplett vom Strom trennt (also Dauerplus und Zündungsplus) und es verliert den Speicherinhalt (insbesondere Stationsspeicher) zieht es auf jeden Fall Strom aus der Batterie. Wenn der Speicherinhalt erhalten bleibt, eher nicht. Im allgemeinen ist es dem Radio völlig egal, ob es über den Power-Button oder über Zündungsplus ein- oder ausgeschaltet wird. Letzteres ist halt komfortabler. Wenn zum Speichererhalt Strom benötigt wird, holt es sich den in beiden Fällen über Dauerplus. Wieviel das gegebenfalls ist, müßte man halt messen. Wenn es beispielsweise 50 mA zieht, sind das 1,2 A am Tag. Heißt, eine Batterie mit 60 Ah ist nach 50 Tagen komplett leer - andere Verbraucher wie beispielsweise die Borduhr mal außen vor. Die erste Prüfung wäre halt, ob es den Speicherinhalt hält oder nicht. Die meisten Probleme stammen übrigens von einer schwächelnden Batterie. Um nicht weiter zu rätseln würde ich in einen Batterietester investieren: https://www.ebay.de/itm/175068956321?hash=item28c2ec46a1:g:r6gAAOSwcCthvEap&amdata=enc%3AAQAHAAAA4MQuf0jnu8HtTgRC9jOc05nzq9hKZXJ4y8uHWQW%2BaybelK88dtDqYBmt7q1Q4WV%2BtqACVgeo0TVGBpVs3tW%2F2nrrbl9HhMoJzftWcFie6uZXjEAD5b9C85M%2BwunDWFBeNDm%2BBpKxW2v5CtK9pUJuhasn%2Fxk%2BRrXQuCfixJQMoMl45POlGquQFKNcYthNlsBKtuBGp7T%2F0a8vnzD6FgG5xHy5ItBVNC5gjgHQRP6r9ZhTO51AmQAJZlrjwxVSSx%2FGTEd0SMKRU0PXP7bK0hri67n4Pu3%2FvU2%2Fyu3eieSPxxfp%7Ctkp%3ABk9SR5Sq99LzYA

Bißchen wenig Informationen, aber nun denn. Es gibt zwei Arten von Autoradios. Die einen brauchen zum Speichererhalt (Senderspeicher) dauernd Strom, die anderen nicht. Die erste Frage ist also, verliert das Radio die Einstellungen, wenn man es von Dauerplus trennt?

Sehr gut möglich. Nicht für die Ewigkeit, aber manchmal.......: Unteres Kreuzgelenk satt mit Kriechöl einsprühen und mit Fön erwärmen und mehrfach wiederholen.

Oft - nicht immer - wird dabei die Kupplungshydraulik vergessen. Bremsflüssigkeit nimmt im Laufe der Zeit Wasser auf. Bei höherer Temperatur verdampft das dann und bildet Dampfblasen; mit der beschriebenen Auswirkung beim gut warmgefahrenen Fahrzeug. Entlüften hilft deswegen nicht, nur der Austausch. Wie von Klaus vorgeschlagen.

Müßte doch auch mit zwei Unterlegscheiben und zwei Muttern gehen????

Kann ja alles sein; das Symbol im Schaltplan zeigt allerdings ein Lämpchen, keine Led.

Mag ja alles sein; aber bei dem Baujahr wurden noch keine LED verbaut.

Wenn die vorn gewechselten Glühlampen Zwei-Faden-Lämpchen sind (5 und 21 Watt) kann es sein, daß sie falsch eingesetzt sind. Das führt zu den merkwürdigsten Fehlern - warum auch immer.

Die Hallgeber wachsen nicht mehr auf Bäumen und müssen sowieso angepaßt werden: https://www.ebay.de/itm/394193978736?hash=item5bc7cac570:g:jFcAAOSwoDxi8TQG&amdata=enc:AQAHAAAAoOIDp3ky5+RwuCK7t4ux/zQrV873h+j6ZG1itfhA+7dDwewgzAworGjQ4t5eGbuTdvHCLE8FRdqmFnMmBpDISnEqTaFlNBm4lREQM2ZjCVZp1CLb9U2wO9epDKtLkL+t+GLZ4XemaygTqUSTwLuSBksIvWergF2LeThzkS1ubywIaTKETr61j5t4XJMWwtfclv2R/nAaOf6nYuJN2Vb5ioc=|tkp:Bk9SR964xvLhYA