helmut-online

Mal zur Ergänzung; die Teile zur Überholung einer Lichtmaschine kosten so um die € 40.-; vorausgesetzt, es sind keine Dioden defekt. Man braucht zwei Kugellager, einen Regler und einen Schleifring. Hilfreich sind ein Trennmesser und ein Lötkolben

Wenn neu, dann vielleicht hier: https://www.ebay.de/itm/114668501067?fits=Model:900 I|Make:Saab&hash=item1ab2c6784b:g:6PAAAOSwT~dgHWQs&LH_BIN=1&LH_ItemCondition=1000|1500|2500 Ordentlich selbst überholen ist nicht ganz so simpel - und lohnt beim obigen Angebotspreis nicht. Außgenommen man will basteln.

Ich stimme Klaus zu. Wenn man den Arm nicht hochklappt, übt er leicht schrägen Druck auf die Achse aus und klemmt dann.

Ach, wenn ich dran denke, wie ich mich gewundert habe, daß meine Felgen so rythmisch klappern.

In der alleräußersten Not: Gripzange

Jein; die Folie hat mehrere getrennte Leiterbahnen - ich meine zwei für die Hupe und zwei für den Airbag; ich weiß es nicht mehr genau. Heißt, es kann ohne weiteres sein, daß nur die für den Airbag betroffen sind.

Grundsätzlich ist das ein ganz simples Teil. Das sieht man daran, daß man solch eine Wickelfeder für andere Fabrikate ab € 20.- nachgeworfen bekommt. Letztlich ist es eine mehrfach aufgewickelte Folie mit aufgedampften Leitern. Hat man beispielsweise oft bei elektronischen Geräten. Ich würde erst mal die Steckverbindungen überprüfen. Aber ACHTUNG: Sicherheitsvorschriften einhalten!!!

Außerdem, beim originalen Kompressor mit Schlauchpaket müßte man zumindest für den Füllanschluß einen abgewinkelten Adapter verwenden. Der Füllkupplung geht wegen des beengten Raumes sonst nicht drauf.

Kann man machen; es ist aber viel einfacher, die alten Ventile zu belassen und zum Nachfüllen kleine Adapterschläuche zu beschaffen. eine Seite R12, andere Seite R134a: https://www.ebay.com/itm/153287872073?hash=item23b0ab4e49:g:9pgAAOSwGiRTqT4X

Vorsorge ist immer gut - oder auch nicht. Ist wie vorbeugende Wartung in der Industrie; dazu gibt es kilometerweise Literatur. Einfachster Weg: Mit weißer Farbe ein Strich auf Innenteil und Außenteil. Wenn der nicht mehr fluchtet, wird es Zeit.

Oder so

Kommt drauf an; wenn sie Durchgang in beide Richtungen hat, ja. Wenn sie durchgebrannt ist, nein.

Ladekontrolleuchte Sockel B8.5d - 2 Watt

Die Ladespannung der Lichtmaschine sollte irgendwo zwischen 13,8 und 14,6 Volt sein; bei laufendem Motor einmal im Leerlauf und einmal bei etwa 3- bis 4tausend U/min. Neben dem Regler kommen auch die Gleichrichterdioden der Lima als Fehlerquelle infrage. Leuchtet die Ladekontrolle und hat die Glühlampe auch die richtige Wattzahl?

Klaus ist wohl auf der richtigen SpurCruiseC_01.pdf CruiseC_02.pdf CruiseC_03.pdf CruiseC_04.pdf

Och wie lieb; aber ist an der Stelle wirklich eine Schraube?????? Ansonsten ist die Funktion des Tempomaten eigentlich wie folgt: Pumpe erzeugt Unterdruck und die Unterdruckdose zieht über eine kleine Kette am Gaspedal und hält Unterdruck = Halten oder erhöht Unterdruck = Beschleunigen. Kurz drücken - bei eingeschaltetem Tempomat - ist Geschwindigkeit halten, länger drücken ist Beschleunigen. Wenn er bereits beim kurz drücken beschleunigt, wirkt das für mich so, als ob der Kontakt im Schalter nicht mehr öffnet.

Manchmal reicht es aus, die Trpoden nachzuschmieren - ist aber ein spezielles Fett. Ich meine, bitte gegebenfalls korrigieren, G 052 186 A3 von VW. Funktioniert bei meinem schon (fast) ewig. Besonders belastet ist die Schmierung auf der Beifahrerseite wegen des Auspuffs.

hft sagt aber doch, Du muß überhaupt nichts machen!

Die Frage ist ja schon, warum? Zuviel reingekippt, dann würde ich etwas absaugen; aber erst mal schauen, daß der Wagen auch gerade steht. Wenn wie durch ein Wunder sich der Ölstand erhöht, hast Du ein ganz anderes Problem - Wasser oder Benzin. Erfahrungsgemäß - nur meine Erfahrung - ist der Ölverbrauch am geringsten, wenn der Stand knapp über Minimum ist. Natürlich fehlt dann auch ein wenig Volumen zur Kühlung.

Du brauchst die Karte Saab 44.000; https://www.ebay.de/itm/124774768109?hash=item1d0d27dded:g:9WkAAOSwlaxWOIbV Aber, ohne spezielles Kabel (Belegung gibt es hier im Forum) kannst Du SRS nicht löschen. Hat Klaus alles schon gepostet.

Die Stromversorgungskabel des Alpine (gelb an Batterie, rot an Zündung) sollten trennbare Stecker haben. Insoweit also leicht änderbar.

[mention=4314]joerg augustin[/mention]; KLR gibt's nicht mehr und ja, ein Cabrio macht Spaß. Es gilt halt nur, mehr Komplexität = ??? Und ein Cabrio im angestrebten Topzustand ohne Garage?

Schulz in Schwalbach ist schon mal ne gute Adresse. Nur ' bin kein Schrauber' ist halt für einen 30 Jahre alten Saab keine optimale Voraussetzung. Ein vielleicht wichtiger Punkt ist, daß es für die normalen i (sind auch Einspritzer) keine abgasreduzierende Nachrüstung mehr gibt. Matrix-Kat nur für die Turbo-Fraktion. Ein Cabrio ist toll, aber hat halt im Zweifel noch mehr Baustellen als ein CC.

https://de.trustpilot.com/review/www.mycarly.com

Sorry, ich habe mich falsch ausgedrückt. Ja, es geht um den Filterkasten für den Innenraumfilter.