helmut-online

Du brauchst die Karte Saab 44.000; https://www.ebay.de/itm/124774768109?hash=item1d0d27dded:g:9WkAAOSwlaxWOIbV Aber, ohne spezielles Kabel (Belegung gibt es hier im Forum) kannst Du SRS nicht löschen. Hat Klaus alles schon gepostet.

Die Stromversorgungskabel des Alpine (gelb an Batterie, rot an Zündung) sollten trennbare Stecker haben. Insoweit also leicht änderbar.

[mention=4314]joerg augustin[/mention]; KLR gibt's nicht mehr und ja, ein Cabrio macht Spaß. Es gilt halt nur, mehr Komplexität = ??? Und ein Cabrio im angestrebten Topzustand ohne Garage?

Schulz in Schwalbach ist schon mal ne gute Adresse. Nur ' bin kein Schrauber' ist halt für einen 30 Jahre alten Saab keine optimale Voraussetzung. Ein vielleicht wichtiger Punkt ist, daß es für die normalen i (sind auch Einspritzer) keine abgasreduzierende Nachrüstung mehr gibt. Matrix-Kat nur für die Turbo-Fraktion. Ein Cabrio ist toll, aber hat halt im Zweifel noch mehr Baustellen als ein CC.

https://de.trustpilot.com/review/www.mycarly.com

Sorry, ich habe mich falsch ausgedrückt. Ja, es geht um den Filterkasten für den Innenraumfilter.

Ist mir irgendwie unklar. Der Luftfilterkasten ist doch auf der Beifahrerseite und der Plusverteiler auch????

Der Drücker geht nur bei geschlossener Tür (Fahrertür) - zumindest beim CC. Ich nehme an, das ist beim Cabrio auch so.

Der Stecker sollte in der Nähe des Luftfilterkastens sein

Für alle Fälle:How to Test an Inductive AC Generator Crankshaft Position Sensor (CKP) [Low, 360p].zip

Vielleicht mal Diagnosefunktion benutzen - und, hat Lucas nicht einen Hallgeber im Verteiler? Mit außen gestecktem Kabel.

Anlage hochfahren eher nein; Anlage auf Dichtheit prüfen eher ja.

Und hinsichtlich der früheren Zündschlossproblematik könnte man natürlich versuchen, ein Relais einzubauen. Dann würde das Zündschloss nur noch den schwachen Steuerstrom steuern müssen.

Vielleicht - und warum sollte der Motor ausgehen, wenn man die Batterie trennt? Sollte man allerdings wegen der Gefahr von Spannungsspitzen nicht tun. Und; manchmal ist sowas ganz nützlich: https://www.ebay.de/itm/402953748998?hash=item5dd1ea4206:g:svQAAOSwHSpg9Not Natürlich braucht's man nicht unbedingt Wie funktioniert die Ladekontrollleuchte_ - KR26.de.pdf

Kupfer oxidiert halt unter Einfluß von Sauerstoff erst schwarz und dann irgendwann grün. Dauert zwar Jahre bis Jahrzehnte - läßt sich aber mit Streusalz deutlich beschleunigen.

Ach erik - einerseits, andererseits https://www.ebay.com/sch/threaddoctor/m.html?item=281366295113&epid=25017002150&hash=item4182bcf249:g:LwcAAOSwZlZaPWHX&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562 Das da meist steht, nur noch ein Exemplar erhältlich halte eher für eine Verkaufsmasche. Streitereien, wer was wann oder wo oder auch nicht bekommen hat, helfen doch niemandem weiter.

Teuer: ja Nur mit Gewerbeschein erhältlich: nein - siehe Angebote in der Bucht.

Jeder von uns hat doch auch als Hobbyschrauber Teile und Werkzeuge, die er noch nie oder sehr selten benötigt hat. Das macht doch auch den Spaß aus. Ich zum Beispiel habe mir vor Jahren mal einen Satz Trennmesser angeschafft - obwohl ich ihn zu diesem Zeitpunkt nicht gebraucht habe. Letzthin lief der Lüfter meines Ölbrenners - mit übrigens allerbesten Abgaswerten - nicht mehr an. Nach sehr vielen Jahren waren Kugellager halt fest. Drei Möglichkeiten gab es; Heizungsbauer anrufen, der sagt wahrscheinlich, bei einem so alten Brenner lohnt sich die Instandsetzung nicht mehr; also neuer Brenner. Zweite Möglichkeit, neuen Motor kaufen und selber einbauen, Kostenpunkt umd die € 150.-. Dritte Möglichkeit, Motor ausbauen unjd neu lagern. Und da kamen dann die zwischenzeitlich eingestaubten Trennmesser ins Spiel. Motor ausgebaut, Lager mit Trennmessern entfernt, Lager für unter 10 Euro bestellt und alles wieder zusammengebaut. Klar, hat mich Stunden beschäftigt, und? Für uns Hobbyschrauber gilt doch in vielen Fällen, der Weg ist das Ziel. Und wenn man dann noch Tipps von Profis wie hft bekommt ist's doch optimal. Muß man ja nicht befolgen. Ich beispielsweise habe bislang nicht gewußt, daß es zu Helicoil eine bessere Alternative gibt.

Ein M8-Set mit fünf Einsätzen + Bohrer + Gewindeschneider kostet inklusive Versand nach Deutschland $ 100.-; hinzu kommen etwa $ 22.- Zoll und Steuer.

Man kann alles über die USA kaufen. Ist halt - und da gebe ich erik recht - schweineteuer.

https://www.amazon.de/TIME-SERT-M8-25-16-Einsatzmenge/dp/B01GQAGOGQ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=time+sert&qid=1626640066&rnid=1703609031&s=automotive&sr=1-4

Na ja, 2,7% im Behälter ist ja schon dunkelgelb. Kann im Bremszylinder bzw. im Sattel deutlich höher sein.

https://www.saab-cars.de/threads/b202-lh-jetronic-fehlercodes-auslesen.9160/

https://www.saab-cars.de/threads/saab-900-i-16v-2-1-liter-motor-geht-aus.43349/page-4 Vorher prüfen, ob Deckel Öleinfüllstutzen Deckel richtig sitzt (Bajonett) und ob alle Unterdruckschläuche dicht. Testing hall-effect crank pulley vane sensor - SaabCentral Forums.pdf

Das würde ein Verzögerungsrelais erfordern - kannst Du Dir natürlich auch nachträglich einbauen.