helmut-online

Versuch macht kluch - und kein Mensch weiß, ob Dir dann diese Anlagen vom Klang her gefallen. Wenn, würde ich auf eine Edelstahlanlage umrüsten.

Oder vielleicht irgendwo undicht; oder berührt irgendwo den Unterboden...

Na ja, betrachte mal realistisch die Erfolgsaussichten, so ein Teil wiederzufinden - mit welchem Aufwand auch immer. Ringfahndung? Dafür hat man dann eine Teilkasko, am besten ohne Selbstbeteiligung. Und dafür braucht man dann die Anzeige bei der Polizei.

Tja; wenn Leuchtweitenregelung und Klima gibt es schlicht keinen freien Platz mehr für die Sitzheizungsregelung. Ob das immer so war, keine Ahnung. Bei meinem ist es halt so - auch ohne Contour. Ansonsten, schließ halt an. Wenn es sich nicht regeln läßt, wird es halt ein bißchen arg warm. Ausschalten kannst Du ja immer. Saab heated seats.pdf

Skandix kann das gar nicht wissen, da ausschließlich abhängig von Klima ja oder Klima nein. Deswegen meine Frage. Nur die mit NTC paßt bei eingebautem Drehregler.

Welche Matte hast Du verbaut? Die mit dem runden silberfarbenen Thermostat (Größe etwa 1 Euro) oder die mit dem kleinen Wärmefühler; NTC, meist schwarz, länglich?

Die Heizmatte hat nichts mit dem Baujahr zu tun. Beifahrer ist immer automatisch; Fahrer ausstattungsabhängig mit Regler oder automatisch. Bei Fahrzeugen mit Klima war einfach kein Platz mehr für den Regler. Die Matten sind anschlußmäßig nicht direkt kompatibel.

In den US Saabs gab es doch eine Weile diese automatischen Sicherheitsgurte mit Führung im Türrahmen. Vielleicht hat man dann mangels Teilen irgendetwas irgendwie verbaut.

[mention=282]der41kater[/mention]; es ging um den rechten Sitz denke ich. Ansonsten würde ich mir um die Sitzbelegungserkennung Beifahrer keinen Kopf machen. Du wirst das entsprechende Schloß mit Microschalter wohl eher nicht beschaffen können. Wenn Dein Herz dran hängt, könntest Du natürlich komplette neue Automatikgurte für Oldtimer kaufen. Zwei Stück mit Mikroschaltern dürften soviel kosten, wie das originale Schloß. Ist halt wieder zusätzliche Arbeit.

Hatte ich irgendwie befürchtet. Wenn das ausgebaute Schloß keine Anschlußkabel hat, bleibt als logische Erklärung nur, daß das Schloß schon mal getauscht wurde. Die Warnlampe leuchtet vielleicht nicht, weil die Sitzerkennung daktiviert wurde.

[mention=7867]Gemini56[/mention]; frag' doch mal den Versicher, was Teilkasko ohne Selbstbeteiligung kostet. Dürfte nur wenig mehr sein. Lohnt aber eher bei einer größeren Sache. Denn der Versicherer muß den Schaden zwar abwickeln, kann dann aber die Teilkasko kündigen.

Ach Leute, Glasfaserstift nimmt man, um schonend Oxidbelag zu entfernen. Hab' mich wohl zu wenig verständlich ausgedrückt.

Man nehme gegebenfalls einen Glasfaserstift und biege zusätzlich ein wenig. Und dann noch ein wenig Tunerspray...

Je nun, bis mal aus den Krümeln ein Brennstab wird, geht schon heute ganz schön Energie drauf. Vom Dreck ganz zu schweigen. Aber Du hast schon recht; wenn man halt einen 2,5-Tonner mit 500 PS braucht, um von A nach B zu kommen.

Schlecht gelaunt??? Zum Ozonloch: https://www.br.de/wissen/ozonloch-antarktis-suedpol-arktis-fckw-ozonschicht-100.html Zur Klimaanlage: R134a ist ein starkes Treibhausgas - ca. Faktor 1500 gegenüber CO2. Eine Klimaanlage im Auto verliert pro Jahr etwa 5% Kältemittel - Verschraubungen und Schläuche. Im Kühlschrank ist der Kreislauf absolut dicht - bis auf die paar Moleküle, die durch Metall diffundieren. Macht allein für Autos etwa 50 Gramm pro Jahr und Auto mit AC mal x Autos. Ansonsten ist alles eine Frage des Preises. Denn, man kann mit allem kühlen, was sich verflüssigen läßt. Ansonsten gilt, Propan/Butan in Kühlgeräten wird eingesetzt, weil die Elektroindustrie damals von Foron (ehemalige DDR) und insbesondere von Greenpeace unter Druck gesetzt wurde - verbunden mit einer sich wandelnden öffentlichen Meinung.

Weil das Teil bei schwedenteile ganz anders aussieht.

Sorry, das ist Unsinn. FCKW in Sprays ist schon lange nicht mehr erlaubt. Und, letztlich ist eine Klimaanlage im Auto immer eine Umweltsauerei, weil sie prinzipbedingt nie dicht sein kann. Und, in Kühl- und Gefriegeräten wird schon seit Mitte der 90er mit Propan/Butan gekühlt.

Apropos Schloß Sicherheitsgurt; das bei schwedenteile gelistete Teil sieht eher nach Rücksitz aus.Saab Sicherheitsgurt_.pdf

Gemessen direkt an der Batterie mit einem von mir erwähnten vergleichbaren Gerät.

Bei meiner drei Jahre alten EFB-Batterie bricht die Spannung beim Startvorgang auf etwa 11,5 Volt ein.

Der Vorteil ist natürlich, daß jeder im Umkreis von zwei Kilometern weiß, wann und aus welcher Richtung Du nach Hause kommst.

Das ist technisch nicht möglich, da die Batterie nicht belastet wird.

Gut, ich korrigiere mich; ab € 24.-. Teilehändler gibt's hier nicht und mein Saab-Schrauber ist 25 km weit weg.

Ach; vor zehn Jahren hat Bosch diese Tester für teures Geld verkauft. Heute kosten Sie um die € 30.-; mit Drucker um die € 80.-. Und man muß nicht rätseln. bosch_aa_workshopworld_produkte_diagnosetechnik_batterieservice_bat131_flyer_de.pdf

Wenn man es genauer wissen will, braucht man sowas: https://www.ebay.de/itm/373498821686?hash=item56f643bc36:g:9LMAAOSw7fJgTv5I