helmut-online

Ja kann man - mit Kreditkarte. Lieferung nach meiner Erfahrung zuverlässig, Kommunikation eher nicht vorhanden.

Fernlicht müßte aber leuchten wenn kein Abblendlicht; wenn dann kein Umschalten möglich kleben wohl die Kontakte im Relais. Relais ausbauen, öffnen, bei den Kontakten einige Male feinstes Schleifpapier durchziehen. Funktioniert meistens und ziemlich lange - ist natürlich dann immer noch kein neues Relais.

Bißchen klein, 400 bis 410 mm geht auch. Gegebenfalls kannst Du auch mal Flachbalkenwischer versuchen. Gibt's auch mit Universaladaptern - müssen ja nicht die für € 50.- sein.

Ich glaube, langsam sollte ich an den Verkauf meines Trollhättan II denken!

[mention=1307]René[/mention], ich kann mir halt nur Velour leisten und da...

Korrektur der Korrektur. Beim damaligen Bezahlvorgang über Kreditkarte ging irgendetwas schief. Offensichtlich gab es keine Abbuchung und deswegen hat Speedparts auch nicht geliefert. Unschön bleibt, daß auf mehrere Mails keine Reaktion erfolgte. Ich habe mich dann getraut, nochmals zu bestellen (Fensterheber für Dreitürer Saab 9287038). Bestellt am 31.01.2016, gekommen heute. Inhalt: Komplette Fensterhebereinheit inklusive angeflanschtem Motor - im Original Saab-Karton Hersteller Brose. SEK 2.101 inklusive Fracht. Also wer sich traut...

Vorteil Carbon: Keine Löcher im Bezug beim Kokeln der Originalmatten

So sieht das aus. Statt des Zigarettenanzünders sieht man ein Potentiometer mit LED. Das steuert über einen Fühler und eine Thermostatschaltung mit Relais Lüfter an oder Lüfter aus - deswegen rudimentär. Das Potentiometer paßt in den Zigarettenanzünder. Ob sich das lohnt - je nun??!!! Sinnvoller ist die Schaltung in meinem zweiten Saab für die Klimaanlage - dort schaltet sie Kompressor an/aus.

300.000 km halten die natürlich, aber der Aufwand zum Lüftertausch beim 900er ist enorm - und selbstverständlich habe ich der Heizung bei dieser Gelegenheit eine rudimentäre thermostatische Regelung verpaßt.

1.Kein Fett auf die Kontakte bringen; 2. den Lüfter nicht dauernd laufen lassen - auch die Lebensdauer eines Saab-Lüftermotors ist endlich. Nach meiner Erfahrung wird der Durchmesser des Kollektors durch Abrieb immer kleiner bis zum Exitus. Beim 900er läuft der Motor immer auf kleinster Stufe; deswegen habe ich mir dort einen extra Schalter eingebaut - aus Erfahrung wird man klug (manchmal).

Ich auch; was isn' das?

6000 an der Lichtmaschine - oder???? Und wenn mich meine dunkle Erinnerung nicht trügt ist das Antriebsrad der Lima kleiner als das am Motor.

30 Minuten sollten in der Praxis reichen. Natürlich nicht bei Minus 20 Grad. Und keine unnötigen Verbraucher einschalten (Heckscheibe, Licht, Radio). Merke: Die Batterie hat etwa 60 Ah, 60 bis 80% reichen zum Starten auch bei Kälte = 36 bis 48 Ah. Die Lichtmaschine gibt 70 A in der Stunde ab. Davon kann man 10 bis 20 A abziehen für die allgemeine Stromversorgung, bleiben 50 bis 60 A für die Batterie.

Kleiner Hinweis; die Lichtmaschinen werden oft ohne oder mit dem Keilriemenrad vom 9000er ausgeliefert. Grund dürfte sein, daß die gleiche Lima in viele Fahrzeuge passt und das Doppelrad der 900er kaum noch verfügbar ist.

Das Fabrikat der Zündkabel ist ziemlich egal, der Bougicord Satz 6518 passt halt genau für den 16-Ventiler

Darf man beim Hallgeber vorsagen???

Neu ab € 30.-; Herth+Buss 75614115, KAE 3200110, Bosch 0986335058, VW 357955531

Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht? Siehe Beitrag 10.

Glasfaser aus den früheren Jahren ist krebserregend - hatte mal beruflich ein Gutachten auf dem Tisch.

Erst Anfang der 90er wurden die Fasern verlängert. Davor - die einen sagen so, die anderen so

Ich hatte nur gesagt, es sieht so aus! Du solltest es mal rausziehen und die Kontaktbelegung und -anordnung betrachten (85/86 ist die Spule, 87/30 der Arbeitsstromkontakt). Ehrlich gesagt wüßte ich allerdings nicht, warum es an der Stelle eine Sonderausführung sein sollte. Hast Du geprüft, ob an der Spule überhaupt Strom ankommt? Ich kenne jetzt den 9000er nicht im einzelnen, aber am Kühler sollte ein dicker Temperaturschalter mit zwei Kontakten eingeschraubt sein. Der wiederum schaltet dann die Spule des Relais. Überbrücke mal die beiden Kontakte des Temperaturschalters im Kühler; dann sollte das Relais durchschalten.

Warum so kompliziert? Es kann ganz einfach sein, daß sich irgendwo im System eine Luftblase gefangen hat. Durch Öffnen der Entlüfterschraube (die sich ja im Kreislauf befindet) kann diese besser entweichen. Der Ausgleichsbehälter ist dafür nicht gleichwertig, da er zwar an den Kreislauf angeschlossen ist, aber nicht durchströmt wird.

Ausbauen, Spule an 12 Volt anschließen, wenn Relais dann schaltet ist es in Ordnung und der Fehler liegt in der Zuleitung zur Spule. Wenn nicht, Spule oder Anschluß zur Spule unterbrochen. Sieht eigentlich nach einem ganz normalen Arbeitsstromrelais für € 5.- aus!

1. Schritt: Entlüften 2. Schritt: Kühler austauschen

Nö, da fest eingestellt.