helmut-online

#3

Vielleicht hat speedparts.se noch welche - etwa 850 SEK inkl. Fracht.

??Beitrag 436?? Ansonsten gilt, der Masseanschluß müßte gegen das Gehäuse einen Widerstand von 0 haben.

Die passenden Anschlussstecker mit Leitungen wurden damals mit den Autoradios mitgeliefert. Dürfte heute schwierig sein. Was es gibt, sind Adapter Saab auf ISO. Hinsichtlich Plus und Minus wäre ich sehr vorsichtig. Es kann sein, daß Du bei Verwechslung das Radio zerstörst.

ISO hat die Verriegelungen an den Schmalseiten

Nix ISO, nix DIN. Am Radio SOLLTEN es folgende Anschlüsse sein - OHNE JEGLICHE GARANTIE!!!!!: Die eher quadratische Box ist für den Anschluß eines Leistungsverstärkers; die längliche Box darunter KÖNNTE wie folgt beschaltet sein - von rechts nach links: Masse, Dauerplus (jeweils Kontaktmesser 6,3 mm: Danach - wieder von rechts nach links 2,8 mm Kontaktmesser: Armaturenbeleuchtung, Steuerspannung elektrische Antenne, Zündungsplus, und, falls vorhanden, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung. Die Anschlüsse für die Lautsprecher sind oben quer - jeweils ein Kontaktmesser vertikal, eines horizontal.

Antriebswellen getriebseitig nachschmieren lassen - und dann schauen.

Dann schlag noch DM 1,50 drauf. Vielleicht hing da noch ein Nardi-Lenkrad mit Nabe dran?!

Bei aller Liebe, ein Plastikteil mit Herstellkosten von vielleicht DM 2.- hat auch bei Saab nie im Leben DM 900.- gekostet.

Kleiner Tip am Rande. Bei ausgebautem Lenkrad bricht der obere Teil des Kontaktstifts leicht ab. Als Ersatz kann man einen von Volvo nehmen. Bei Bedarf wühle ich mal in den Tiefen meines Archivs.

Auch die Ferita hat keine ABE - aber je nun siehe erik.

R12 hat Außengewinde mit roter und schwarzer Verschlußkappe, R 134a Innengewinde mit roter und blauer Verschlußkappe. Zumindest im Normalfall.

Dann gibt es irgendwo eine Undichtigkeit - zumindest Schläche mal anschauen, ob irgendwo ölige Stellen.

Ab und an ist das Zauberwort.

Ich wüßte nicht so recht, warum ein nicht dauernd laufender Kompressor der Klima kaputt gehen soll. Klar, ab und an sollte man ihn einschalten. Und jetzt denke ich, irgendwie macht mein Kühlschrank etwas falsch, wenn er nicht dauernd läuft.

Ein Kühlschrank verliert auf (fast) ewige Zeiten kein Kühlmittel - welches auch immer, weil er keine Verschraubungen und keine Schläuche hat. Beim Auto ist das meines Wissens nicht so.

Die ordentliche Lösung ist: Wechsel auf R134a. Heißt: R12 absaugen lassen, Kompressor ausbauen und Öl auslaufen lassen, Trocknerpatrone wechseln; wenn die Schläuche ölige Stellen aufweisen - tauschen; bei allen geöffneten Verbindungen neue O-Ringe verwenden. Alles wieder zusammenbauen, Adapterventile anbringen und die Anlage mit passenden Kompressoröl und R 134a befüllen lassen. Wie immer im Leben gibt es auch eine weniger ordentliche Lösung.

Normale Werkstätten mit Klimaservice sind nur noch auf R134a eingestellt. Sie können R12 nicht mehr ordnungsgemäß absaugen und entsorgen.

Und die Umwelt?

Nur ein/aus; gegebenfalls Heizung zumischen.

Vielleicht dort mal fragen: http://www.lima-shop.de oder hier: http://www.anlasser-teile.de/advanced_search_result.php?keywords=120489310&x=0&y=0

Der Regler sollte zur Lichtmaschine passen, nicht zum Auto. Lies mal Fabrikat und Teilenummer der Lichtmaschine ab und suche dann nach einem dazu passenden Regler. Aber, wenn die Lichtmaschine nicht mehr lädt, sollte die Ladekontrolle dauernd leuchten. Entsprechende Glühlampe (2 Watt) und Kabel mal überprüfen.

Bosch-Verteiler=Bosch-Nummer ablesen=Bosch-Dienst; da die Verteilerkappe beim Sauger die gleiche ist, gehe ich mal davon aus, daß Bosch nicht so viele unterschiedliche Klammern verbaut hat.

B8.5d - in der Bucht. 1,2 Watt oder LED für Anzeigen, 2,0 Watt - keine LED - für Ladekontrolle Lichtmaschine.

Die Glühlämpchen kann man nur inklusive Fassung tauschen.