helmut-online

Man sollte neben dem Radio auch den DIN-Einschub aus Blech entfernen. Dann geht's.

Ich nix glauben; ich wissen. Das Bild von Skandix zeigt das Originalventil und das hat eine plane Auflagefläche. Ich bin raus.

Sei doch nicht so pingelig. Das von mir gezeigte ist ein Ersatzventil. Es sollte nur zeigen, daß es wie das originale eine plane Anlagefläche hat. Und auf die paßt eine flache Kupferdichtung, da auch der Anschluß am Kompressor plan ist. Den O-Ring entfernt man vorher. Im originalen wie auch in meinem ist innen eine Berstscheibe. Die bricht halt bei entsprechendem Druck. Das von Dir gezeigte ist mir noch nie untergekommen.

Ich nix verstehen. Das Originalventil sieht in etwa so aus, wie das von mir gezeigte; die Fläche am Kompressor ist auch plan.

Ich würde beim nächsten Befüllen ein passendes Überdruckventil einbauen lassen. Kandidat für eine Undichtigkeit bei Überdruck - man bedenke, auch hierzulande wird es immer heißer - ist der Simmering der Kompressorwelle. Es gibt Siimmeringe, die dafür gedacht sind. Bei unseren Saabs ist das gewißlich nicht so.

Tja; sieht ziemlich plan aus.

War eher ironisch gemeint. Die Anlage hat vier Sicherheitssysteme. Einen Unterdruckschalter im Trockner, zwei Temperaturschalter - einen im Kühlwasser, einen im Kompressor - und ein Überdruckventil im Kompressor. Welcher Schalter jetzt die Funktion eines fehlenden Überdruckventils übernimmt bleibt wohl für immer ein Geheimnis von Experten.

Bisher wußte ich nicht, daß ein Übertemperaturschalter auch gegen Überdruck hilft. Man kann halt immer dazulernen.

Tja.

Wenn man das nicht tut, wird der Druck zu hoch - mit den offensichtlich aufgetretenen Folgen. Bin gespannt, was als nächstes Bauteil aufgibt.

Heißt im Klartext, derjenige, der die Anlage in Händen hatte, hat die Anlage überfüllt.

Ich hab's mir bei meinem Reserveschalter mal angesehen. Offensichtlich setzt Du falsch an. Du könntest auch erst mal Tuner Reiniger (für Radio) - kein Kontaktspray! - in den Spalt sprühen - manchmal hilfts.

Du mußt die Stellen finden, wo die Rastnasen sitzen.

Man nehme zwei Feinmechanikerschraubenzieher oder zwei https://www.amazon.de/MMOBIEL-Ultra-d%C3%BCnner-elastischer-Professioneller-Intelligentem/dp/B01MFC7DMJ/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&sr=8-1

Bei jedem Hersteller gibt es einzelne Exemplare, die einfach nicht in den Griff zu bekommen sind. Deswegen betrachte ich immer mit Vergnügen die Beiträge der Autodoktoren im TV. Jedoch, kann es sein, daß die Werkstatt ihr Unvermögen, den Wagen in Ordnung zu bringen, mit Horrorstories verbrämt?

Der Lobbyarbeit von Honeywell und Dupont sei Dank; beide haben die Verwendung des sichersten Stoffes CO2 erfolgreich verhindert. Und eine stationäre Klimaanlage ist mit der in einem Auto mitnichten vergleichbar.

Überteuerter Schrott und brandgefährlich.

Vielleicht auch Bremse und Radlager vorne rechts mal prüfen.

99 EMS; wenn Tank leer, dann Luft im System.

Man merkt deutlich die fehlende Erfahrung mit einer mechanischen Einspritzanlage.

Wie soll das dicht sein, wenn der Abstand der Rohre 1 cm ist und auch dort die offene Fuge des Verbinders verläuft?

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Versuch macht kluch. https://www.ebay.com/itm/166391616296?fits=Year%3A1993%7CEngine+-+Liter_Display%3A2.1L%7CTrim%3AS+Hatchback+2-Door%7CModel%3A900%7CMake%3ASaab%7CSubmodel%3AS%7CEngine%3A2.1L+2119CC+l4+GAS+DOHC+Naturally+Aspirated&itmmeta=01J19MWMR1M2CCX52QS0BF6KYP&hash=item26bdb69328%3Ag%3A1LcAAOSwe4dlNcOo&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4PevGf0P%2Bnu0zC8M09A05GRqBiNZxMiR3fh1MiphZVXqSR8NS6ysw%2FumG%2BZDlXOgcPbupvQgby7MfW%2FZBEdbB1yYt9o3AwSyO9ipj7uKoT%2Fohm56BUpvi2fshU9wEgFA5X5xg796W%2B6p9uEsuMHURxgZivXe%2Fi5EdS%2BamIBri%2FqSq7LkJzIRXHadm4jUBB0YA8LhTD0pfl8ASW77Me%2BkFaTTFXgEo7UquskXULZCUnA8s50i%2Bg%2FglmCQP4E0c4EriwA7dhLAmSeA5CQxTT8o62FAkObpWuCVSr1c%2FOYBRAJA%7Ctkp%3ABk9SR5DM8rSKZA&LH_ItemCondition=3

Ich würde eher fragen, ob man neue Schläuche im eingebauten Zustand verpressen kann - nur für den Fall, daß sich die Anschlüsse an Verdampfer und Verflüssiger nicht mehr lösen lassen.

Besser als Handauflegen ist Unterdruck allemal.