jayjay

Ich versuche mich mal an einer sachlichen Auseinandersetzung: Du warst mit Deiner Frau im "Smart-Casual-Look" da, so habe ich das - neben Euch am Buffet stehend - wahrgenommen. Ich selbst hatte mich des Hemds und eleganten Sackos noch im Büro entledigt und die Lederschuhe von Jo Ghost (in deren Kollektion könnte auch was für Dich dabei sein, schau mal nach) gegen Sneaker getauscht. Weil ich Wochenende hatte ich und auch, weil ich angesichts des Wetters mit ner mittleren Schlammschlacht gerechnet habe. Mit Jeans, weißem Langarmshirt und dunklem Wollsacko konnte ich da m.E. raumlaufen, später kam noch das T-Shirt vom Treffen selbst dazu. Es gab sehr viele Teilnehmer, die auch entweder das T-Shirt vom Treffen trugen, ein Shirt vom Forum oder sonstige SAAB-Devotionalien (Club-Shirts, frühere Treffen etc.). Wenngleich nicht alle immer die richtige Größe finden oder besonderen Mut bei der Farbzusammenstellung beweisen: das finde ich auf einer solchen Veranstaltung ebenfalls sehr passend. Du vergisst aber, dass neben den Campern (s. vorherige Beiträge) viele ausländischen Gäste dabei waren. Ich bin/war regelmäßig insbesondere in den Niederlanden, Schweden, Finnland unterwegs. Dort - so meine Wahrnehmung - wird Dingen wie Dresscode weit weniger Bedeutung beigemessen. Vor diesem Hintergrund war ich über das bunte Bild nicht im Ansatz erstaunt. Meine persönliche Meinung darüber hinaus: In der Freizeit - und ein solches Treffen ist Freizeit - ist es jedem selbst überlassen, wie er dorthin geht. Mich stört es nicht im Geringsten. Ich erwarte das nicht anders. Wäre dem so, müsste ich mich arrangieren oder fernbleiben. Es geht um Autos einer bestimmten Marke, nicht um die Selbstdarstellung oder das Schaulaufen und Promenieren.

Habt Ihr schon eine Idee, wie lange die Ausfahrt selbst dauern wird? Klein Hanna hat sich ja beim sonntäglichen Abstecher zur IntSAAB tapfer geschlagen (und nur die letzten 20 km des Rückweg richtig Terz gemacht ). Vielleicht muss ich am Ball bleiben und sie sukzessive aus längere SAAB-Ausfahrten gewöhnen. Muss nämlich zugeben: Dinslaken hat mich nach längerer Abstinenz wieder richtig angefixt . . .

Solltest Du unter meinen Bildern ein einbauwürdiges gefunden haben, stelle ich dies auch gerne als Einzeldatei zur allgemeinen Verfügung.

Hast Du die Klima mal kalibiriert? Bei dem 9-5er deiner Mutter handelt es sich ja dem Baujahr nach um eine Chrombrille. Daher kann man nicht wie bei den früheren Baujahren durch eine Kalibrierung der Anlage einen im Klima-Display dargestellten Fehlercode generieren und das Problem selbst eingrenzen. Kalibrieren geht aber auch (gleichzeitiges Drücken der Auto-Taste und der Umluft-Taste bei laufendem Motor, im Cockpit-Display sollte dann der Hinweis auf die Kalibrierung auftauchen und man sollte die Stellmotoren arbeiten hören). Aber: Bei ner Chrombrille kann man das Ergebnis nur mit Tech2 auslesen lassen. Was mich aber wundert : Mit dem linken Temperaturregler wird der Fahrersitzplatz bedient, der rechte Temperaturregler ist für den Beifahrer UND den Fondsbereich. Deshalb finde ich es merkwürdig, dass das Phänomen nur an der Fondsdüse auftritt. Ich bin mir nicht sicher, ob dort ein getrennter Temperatursensor angebracht ist, der vielleicht komische Werte liefert und nur an der Fondsdüse zum Problem führt. Es kann aber auch das Steuergerät sein, wenngleich diesbezügliche Defekte bislang wohl nicht gehäuft aufgetreten sind. Diese leidvolle Erfahrung habe ich aber gerade gemacht. Eine Kalibrierung war nicht möglich, das Aufspielen einer neuen Software hat das Steuergerät auch verweigert, gleichzeitig wurden aber bei Sommertemperatur für die Fahrerseite Temperaturen von 9° angezeigt und das Ding fing an zu heizen . Ein probeweise eingesetztes Steuergerät aus einem anderen Fahrzeug brachte dann wieder normale Werte und das Problem war behoben, eine Kalibrierung problemlos möglich. Sollte es wirklich das Klima-Steuergerät sein, musst Du jetzt ganz stark sein: ein neues Ersatzteil ist zwar lieferbar, soll bei SAAB / ORIO aber rd. 570 € zzgl. USt kosten. Alternativ kannst Du natürlich versuchen, ein funktionsfähiges Gebrauchtteil zu besorgen oder mit den Vertretern von ORIO mit guten Argumenten über den Preis zu sprechen. Lass auf jeden Fall erstmal die Fehler nach einer Kalibrierung auslesen. LG

. . . und noch ein paar.

Ich hab auch noch ein paar. Am Sonntag war tolles Fotowetter, aber mit der kleinen Tochter auf dem Arm waren nur Schnappschüsse möglich . . .

Schöne Anekdote bzgl. Sonett I: Der Besitzer war am Freitag Abend mit dem Trailer gerade angekommen und begann mit der "Enthüllung". Die Traube der umstehenden Bewunderer wuchs. Kommentare wie "Brauchst Du nicht abladen, ich gebe Dir die Adresse der Garage, wo er hinsoll." oder "Den würde ich auch nehmen!" machten sofort in unterschiedlichen Sprachen die Runde. Forumsmitglied Zweiundvierzig, sonst wenig wortkarg, stand schweigend daneben. Ein Holländer dreht sich um und fragte: "Gefällt Dich diese Auto nicht? Würdest Du ihm nicht wollen?" Zweiundvierzig:"Schon. Aber in rot . . .??!"

Der Schalter aus meinem verunfallten 9-3 I Aero aus 2001 sollte noch brauchbar sein. Der Wagen ist als Schlachtfahrzeug als ganzes an meine Werkstatt gegangen. Ich stelle gerne den Kontakt her. Die müsstest Dich dann mit denen verständigen, was der Ausbau und das Teil selbst kosten sollen. LG JJ

Es ist immer wieder erstaunlich, zu welchen Farbexzessen man sich noch bis in die 90er Jahre hat hinreißen lassen. Die Farbkombination macht das Auto wirklich zu etwas Besonderem. Viel Spaß damit (den Du offenbar bereits hast) und allzeit gute Fahrt!

Klaus, ich kann Deine Verwunderung nachvollziehen. Seit ich im Mai meinen 9-3 I Aero Coupe zu Schrott gefahren habe, habe ich gezielt nach entsprechenden Angeboten gesucht. Nicht, weil ich das gleiche Auto nochmal hätte kaufen wollen (hätte ich nämlich nicht bekommen, nur etwas über 70 tkm, alle Verschleißteile neu, innen makellos, außen makellos; hätte mich jeden Tag in einem schlechteren Auto nur geärgert). Vielmehr ging es darum, den denkbaren Marktwert vor dem Unfall für steuerliche Zwecke zu dokumentieren (Auto war nur Teilkasko versichert, Unfall aber auf dem Weg aus der Kanzlei nach Hause). Das Ergebnis: Ein Angebotsportfolio für vermeintliche Top-Autos und zwischen 13.000 und 24.000 €. Das waren insgesamt 9 Autos, die zum Teil schon nicht mehr in den Verkaufsplattformen angeboten werden. Mir ist natürlich klar, dass dies nicht unbedingt den Verkaufspreisen entsprechen muss, ggf. haben die Verkäufer ihre Angebote auch wieder rausgenommen. Ich habe nur den Eindruck gewonnen, dass mittlerweile für 9-3 I Coupes und Cabrios durchaus viel Geld aufgerufen und offenbar gelegentlich auch gezahlt wird, wenn es sich um richtig gute Autos handelt. Opel hin oder her: Mehr werden es auch nicht mehr und es handelt sich um ein stilvolles und individuelles Auto.

Ich halte den aufgerufenen Preis auch für sehr hoch. Ich wäre auch nicht bereit, den zu bezahlen. Vermutlich ist auch dem Verkäufer klar, dass er Zugeständnisse machen muss. Die Frage ist doch, wie hoch der Kaufpreis für ein solches Fahrzeug tatsächlich sein kann. Ich halte einen Preis von > 20.000 € für absolut erzielbar, kommt auf die Geduld des Verkäufers an.

Ohne Zweifel, mit neuer Lackversiegelung Ich gehe davon aus, dass jemand, der sich ein 2002er Aero CV für 6 Jahre wegstellt, nachdem er in 9 Jahren satte 25.500 km fährt, Maßnahmen unternommen hat, um Standschäden zu verhindern. Die Technik eines 9-3 I ist m.E. beherrschbar, wenn die Substanz des Autos es lohnt. Technikteile sind doch vergleichsweise günstig, und ein Satz neue Reifen oder Bremsschläuche machen den Kohl auch nicht fett. Ins Geld gingen / gehen bei meinen Autos immer die Arbeiten, da ich- dem Hang nach Perfektionismus fröhnend - gemacht habe oder machen ließ, um das Auto in möglichst perfekten Zustand zu bringen (z.B. Beulendoktor, Felgen bei jedem Kratzer aufarbeiten lassen, die komplette Klimaanlage incl. aller Leitungen und Komponenten bei meinen 901 CV für > 2.000 € erneuern lassen, nur damit sie funktioniert, obwohl ich keine 1.500 km pro Jahr damit fahre etc.). An Leute mit diesem Anspruch richtet sich m.E. auch die Anzeige. Ein "normales" 9-3 I CV kann man definitiv deutlich billiger haben. Ich unterstelle, dass Herr Eriksson bereitwillig Rückfragen beantworten wird. Auf mich macht es jedenfalls den Eindruck, dass er das Auto gehegt hat und weiß, was er da für ein Schmuckstück abgibt. Hätte ich nicht schon ein Cabrio und die Chrombrille als Ersatz für das 9-3 I Coupe, ich würde Kontakt mit ihm aufnehmen. Ich finde das Auto (auf den Bildern und der Beschreibung nach zumindest) einfach super, insbesondere auch in der Farbe . . .

Mit den frischen Eindrücken von der INtSAAB gucke ich seit Tage immer wieder, was derzeit an wirklich schönen SAAB in den üblichen Börsen und Markt rumschwirrt. Und weil ich meinem verunfallten 9-3 Aero Coupe noch immer hinterhertrauere, wird neben Altblech auch gezielt nach 9-3 I geschaut. Dabei bin ich gestern auf BLOCKET.SE auf das mit Abstand beste (aber auch teuerste) Cabrio gestoßen, das derzeit (und wahrscheinlich auch langfristig) für Geld zu haben ist. Ich bin weder verwandt oder bekannt mit dem Käufer, möchte das Auto aber mal ins Rampenlicht rücken: https://www.blocket.se/sodermanland/Saab_9_3_Aero_cab_74491924.htm?ca=16&w=3 Ein vollausgestattetes 9-3 Aero Cabrio aus 2002 in blau (mal nicht silber oder schwarz) und einer Laufleistung von nur 25.500 km (!!!!). Ich persönlich habe den geforderten Kaufpreis von rd. 28.500 € für ein Viertauto gerade nicht über. Wer sich aber einen Traum von genau diesem Modell erfüllen möchte, wird wahrscheinlich auf absehbare Zeit kein besseres Cabrio finden können, vielleicht auch nie mehr. Wär doch schön, wenn das Auto einen wahren Liebhaber aus den hiesigen Reihen findet.

So, ein paar Handyschnappschüsse von der Trabrennbahn, der Ausfahrt bei Xanten und der Freude über die neuen SAAB-Devotionalien werde ich auch mal beisteuern. War gar nicht so einfach, in den trockenen Momenten die Kamera bereit zu haben.

Ich kann mich den zahlreichen Lobpreisungen meiner Vorredner nur anschließen: Die Veranstaltung war toll organisiert, die Location ein sehr schöner Rahmen, es waren superschöne Autos aller Baujahre vertreten (ich bin da tolerant und auch den späten Modellen gegenüber aufgeschlossen) und für das Wetter von Freitagnacht bis Samstagabend kann keiner etwas. Meinen SAAB-Regenschirm, den ich bei der Niederrheinausfahrt in Kalkar im Cafe hatte stehenlassen, ist auch durch Freunde wieder eingesammelt und vor dem Wegwerfen durch die Restaurantbetreiber ("Das ist doch nur ein Schirm.) gerettet worden. :dontknow: Immer wieder schön ist es, alte und neue Forumsgesichter (wieder)zutreffen. Ist doch ein kleiner, eingeschworener Haufen Verrückter. Zudem: Wenn man die Gelegenheit hat, auch ausländische Gäste mit ein paar Worten in ihrer in Deutschland nicht so geläufigen Muttersprache zu begrüßen, trifft man immer auf erfreute und überraschte Gesichter. Das lohnt sich. Die so angesprochenen Finnen und das russische Pärchen haben sich jedenfalls sehr gefreut, so willkommen geheißen zu werden. Und Holländer freuen sich auch, wenn mal ein deutscher niederländisch mit ihnen spricht. Das gehört für mich auch zu solch einem internationalen Treffen. Auch unserer Kleinen hat es am sonnigen Sonntag so gut gefallen, dass ich guten Mutes bin, dass neben "Papa" und "Mama" bald "SAAB" ihr drittes Wort sein könnte

Freu mich auch schon, wird nach längerer hausbau- und babybedingter Abstinenz mein erstes Treffen seit rd. 2 Jahren. Je nach Wetter werde ich das 901 Cabrio aus der Garage holen oder doch die Chrombrille. Hoffe, ich muss nicht zu viele 9-3 I Aero Coupes sehen am WE, dann werde ich noch wehmütig. Ist dann genau drei Monate her, dass ich mein Schmuckstück geschrottet habe . . .

Lieber Alex, auch von mir lieben Dank und die besten Wünsche für Dich und Deine Gesundheit. Auch wenn unsere persönliche Begegnungen schon länger zurückliegen, sind sie mir in bester Erinnerung geblieben und Deine ruhige und von mir stets als freundlich empfundene Art der Schreibe hier im Forum habe ich immer gerne gelesen. Gönn dir die Pause und erhole Dich! Bis bald. Jochen

Danke für die schönen Bilder und den Filmbeitrag. Jetzt bedauere ich noch mehr, nicht dabei gewesen zu sein . . .

Mal meine Gedanken: Ich gehe davon aus, dass man anhand der Anzeigen bei mobile und autoscout ein schiefes Bild dessen bekommt, was an 900ern noch verfügbar ist: - Richtig gute Autos (egal welche Karosserievarianten) gehen schon lange unter Freunden und Fans weg, ohne das man das vorab mitbekommt. Im Netz findet sich daher überwiegend das, was Händler oder Private zu Geld machen wollen. - Als Zweit- oder Drittwagen haben deutlich mehr CV in gutem Zustand und mit niedrigerer Kilometerleistung überlebt als die geschlossenen Varianten. Daher ist die Anzahl der noch unrestaurierten CV größer als die anderer Varianten. Die letzten schönen 900er Coupes, die ich gesehen habe, hatten fast alle bereits umfangreiche Arbeiten erhalten. - Ein (gepflegtes) CV ist auch für viele Nicht-SAAB-Besessenen mit Interesse an Old- oder Youngtimern ein reizvolles Auto, das damals (80er, 90er) aufgrund anderer Prioritäten nicht als Neuwagen in Frage kam, heute aber als Spaßautos oder Schönwetterauto aus der Spaßkasse bezahlt wird (mag man gut finden oder nicht). Die spricht am am ehesten über solche Portale an. - Der mit Kosten verbundene Verkauf über die o.g. Internetportale macht dann mehr Sinn, wenn am Ende ein nennenswerter Kaufpreis steht, was den Verkauf von Restaurierungsobjekten auf diesem Weg unattraktiv macht. - Autos im Niedrigpreissegment wechseln m.E. eher bei ebay-Kleinanzeigen, ebay oder unter Schraubern den Besitzer. In aller Regel ist der Käufer dann auch Überzeugungstäter und in der Szene aktiv (nicht zwingend auch hier vertreten, aber sicherlich häufig). Darüber hinaus sind die 900er auch so robust, dass es immer noch ein gute Anzahl Erst- oder Zweitbesitzer von geschlossenen Varianten gibt, die ihrem alten Schweden im Alltag die Treue halten, ohne dass sie Interesse am Marktwerkt, einem potentiellen Verkauf usw. haben. Sie fahren ihre Autos, bis sie auseinanderfallen (und das dauert). Zwei solcher Wagen sehe ich regelmäßig hier in Bochum, ein 5-türer CC und ein 3-türer CC, die Fahrer sind 60+. PS: Vielleicht ändert sich das Verhältnis dramatisch, wenn StRudel all sein Schätze auf einmal bei mobile einstellt?

Ich beneide alle, die hinfahren werden, ich schaffe das leider nicht. Gleichwohl wünsche ich viel Spaß. Und wer noch Zeit und Muße hat: Fahrt bei schönem Wetter noch direkt an die Küste (Fjällbacka südwärts die Küste entlang), lohnt sich.

Danke der Nachfrage. Nach einer Woche Schmerzmittel wegen der Prellungen bin ich wieder fit und ich konnte sogar bei dem Streichen der Fassade am Haus fast wie geplant mitarbeiten. Am Wochenende ist mir ein 9-3 I Aero Cabrio über den Weg gefahren. Da kamen doch wieder kleine schmerzhafte Erinnerungen hoch, zumal ich in einem Fremdfabrikat unterwegs war.

Danke für Eure wohlwollenden Kommentare. Mit gaaaanz viel Glück schaffe ich es vielleicht am Donnerstag Abend damit zum 50. Stammtisch Köln/Bonn. Muss aber alles andere terminlich passen. Wenn ich es nicht schaffe: Nicht gleich Sorgen machen, ich fahr momentan sehr gesittet und umsichtig.

So, dann will ich auch an dieser Stelle den Nachfolger kurz präsentieren. Anderer Stil, aber auch sehr schön zu fahren. Muss mal sehen, dass ich bei Gelegenheit mal schöne Fotos mache.

So, die ersten Kilometer habe ich abgespult. Er fährt sich sehr anständig, den guten technischen Pflegezustand merkt man ihm an. Und Töchterchen hat auf dem Rücksitz im Maxi-Cosi schön gut gepennt, das werte ich mal als Qualitätssiegel.

Nächste Woche werde ich den 9-5er voraussichtlich in Empfang nehmen, die Alu 88 sind per Einzelabnahme eingetragen worden und ich freue mich darauf. In erster Linie freue ich mich auf ein SAAB-Modell, das ordentlich gewartet wurde und das ich in dieser Form noch nicht hatte (mein 9-5 Kombi war aus 1999 als 2,0 t und Schalter). Vermutlich wäre ich auch mit einem 9-3 III glücklich geworden. Man muss aber erst mal einen vernünftigen zu realistischem Preis finden. Im nachhinein habe ich mal nachvollzogen, dass ich bisher 90er, 96er, 900er, 9000er, 9-3 Ier, 9-5 Ier und auch 9-5 IIer in verschiedenen Varianten besessen oder zumindest ausgiebig gefahren, aber nie einen späten 9-3er. Vielleicht muss der 9-3 IIIer noch kommen . Soweit hier angemerkt wurde, dass ein SAAB Stand heute niemals mehr ein modernes oder aktuelles Autos sein kann, dann ist das wahrscheinlich so. Wenn ich in aktuellen Mercedes, Audi, Volvo oder BMW (mit)fahre oder sogar wenn ich meinen W211er Mercedes Kombi dagegen sehe, muss ich feststellen, dass SAAB ab einem gewissen Zeitpunkt (den mögen nun hier andere festlegen) nicht mehr Schritt halten konnte. Interessiert hat mich das aber nie, ich fand die Marke und die Autos immer sympathisch, optisch und technisch ansprechend und für meine Zwecke genau passend. Und darauf kam es mir immer an.