bantansai

Was macht Ihr eigentlich, wenn Euch ein Nippel in der Ansaugbrücke kaputt geht? Klar kann man Ersatz aus einem Schlachter nehmen. Dieses Plastik wird ja aber nicht besser. Die Dichtgummis gibt es ja auch vom Comander in Silikon. Was aber ist mit den Nippeln selbst. Mir schwebt nun vor: Brücke bei Zeiten ab, alles zu schweißen und optisch anpassen. und geschraubte Stutzen ala 9K. Plan B: Nachfertigung in Alu mit vier Gewindebohrungen für Nippel zum Anschluß der Unterdruckschläuche, wahlweise zu nutzen ( Mit Entlüftungsnippel einer Bremse) oder zu verschließen (Madenschraube)

[mention=75]klaus[/mention], der TID ist nicht eingeparkt, der wird einfach liegengeblieben sein

https://unterkunft-braun.de/Fotogalerie/Fotogalerie.html :-) Im Index https://unterkunft-braun.de dann auch 2 von den Fünfen;-) 2 in den Garagen einer auf dem Weg

Euch ist aber schon klar?! Motorseite, incl. Lader, Ventile, Pumpe reicht es schon für über 270PS und über 420 Meter. Getriebe macht bei dem kleinen Lader Probleme, Abgasseite sollte beachtet werden.

Nicht neues "Forum bedingt" Verschoben, und alte links sind um.

Du Bis ja der Richtige top! Ich schick Dir den link der Seite

Hallo an die Spezialisten Da ich nicht echt vom Fach bin, entschuldigt meine Wortwahl. Wir bauen uns gerade eine Internet-Präsenz Für den Anfang ist das auch gelungen. Jetzt habe ich da eine Datenbank über einen Iframe eingebaut. Einzig IE11 zeigt darin alles ordentlich an. Alle anderen Browser Zeigen im wahrsten Sinne nur einen Frame um ein weisses Feld. Jemand einen Tipp für uns?

Sind 1 Jahr alt, selbst verbaut.

Folgendes Senaro, die "Opelbremse" blockiert Schnauze bergab auf der 3. Raste. Andersrum exakt 0 Wirkung. Ideen?!

Und dann springe ich mal über meinen Schatten ;-) Wir kommen auch.

[mention=937]saab900turbo[/mention] Hast Recht, sind Mosfets. leider lassen sich in der Spender ECU keine Bezeichnungen entschlüsseln. Habe dann eine andere geöffnet, die ehemals kaputte ist ja repariert wieder verbaut, so schwer war es nicht, oder ich kann es :-). Die Wärmeleitplatte ist auch wieder verlötet Bezeichnung Sollte sein 3055LE 92 37. Exakt dieser ist es: https://www.aliexpress.com/item/10Pcs-RFD3055RLESM96-3055LE-TO252/32800163834.html. Und ich denke genau dieses Set von 10 Stück ist in einer Trionic 5 verbaut. Anzahlig käme es hin :-)

Was passiert wenn ein Leerlaufregler einen Kurzschluß erzeugt?!. Er geht in Failsave, da folgender TTL abraucht Klasse wenn man eine zu Stein gewordene ECU hat. Vielleicht wäre das der Anfang einer Auflistung zuständiger Bauteile der T5. APC Endstufen sind ja bekannt.

Coole Sache!

Ich bestätige [mention=2350]DSpecial[/mention], ein T5 geht besser als ein T7. Kommt Laderabhängig etwas später, aber dann Und ich habe eine Vergleichsfahrt 2,3 T5 und T7 mit identischem Lader

Lang ist es her. Das mit der Heizung steht. Das Geschoß ist neu verkabelt inclusive 400M/Bit WWW Heute kam der Bodenbelag rein. Ist halt ein "nach Feierabend, neben Saab Projekt". Zu zweit ist das auch nicht Mal eben;-) Heizung läuft über einen Fußbodenheizungsverteiler, angepeilt ist eine Vorlauftemperatur von maximal 50 Grad in einem Haus MJ 51.

Was wäre wenn? Passt der 2,3i Kabelbaum zum Turbo, passt ein KI eines Turbos in einen Sauger? Hätte, hätte... Mangels Diesel kann ich den Beweis nicht antreten. Wozu auch? HFT, als er noch hier unterwegs war, sagte trefflich, "nur da es hinten drauf steht..."

Diverse Steuergeräte??? Tacho und Sid passen auch nicht??? Zum Motor gehört dessen ECU und seine Hardware. Der Rest wird programmiert. Der Umbau ist eine Kleinigkeit an einem WE Gruß von dem, der vom B234i über B204L zum B234R im selben Karren kam.

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Leber ProLogic, was mit der gleichnamigen SW zu tun? Weg von Fenstern, um 200.000 ist so etwas ab und an schlicht die Pumpe, diese wirft auch keine Meldung.

Manuelle Klima ist an einem Tag eingebaut. Kabel hierfür liegen auch. Habe ich vor 8 Jahren an unserem CV gemacht. Trotz SE war keine in MJ 95 verbaut.

Wir haben selbst ein MakerBot Replikator+. Ich wollte keines von ihm geschaffenes Bauteil in meinen Saab bauen. Die Qualitäten des 3-D Drucks halte ich z.Z. noch für unterirdisch. Konstruktiv ja, das war's. Meine Meinung

Habt Ihr es je über die Updatefunktion probiert? Ich lese immer Ihr installiert 2x. Es wird erst eine installiert, die wird so eingerichtet das alles ist wie es soll. Wenn alles klappt beendet Ihr Tis2000. Und jetzt erfolgt das Update, es wird die nächste CD eingelegt, z.B. Tis 2000 Saab. Das TIs 2000 starten, dieses.sucht vorab immer nach andern Versionen im Installationslaufwerk. Die Abfrage nach Update bejaht man natürlich. Und bald steht Euch ein Gesamt-Tis zur Verfügung. Dieses klappte bei mir unter XP und 7 32 Bit Wenn bereits 2x installiert wurde, sollten die Installationen vorher sauber deinstalliert werden, dieses "Cosis" verhält sich sonst oft zickig. So stehen mir in einer Installation somit auch für das Tech, GM, Holden, Suzuki, Opel, Teile Toyota, und eben Saab zu Verfügung. So wird das wohl auch gedacht sein.

Bei mir jedoch ja. Ganz klar vorausgesetzt die Anfangsinstallation! Danach kommt jede weitere eingelegte TIS variante dazu GM anfangen, dann Opel, danach jede weitere DVD vorm Start einlegen. Das TIS 2000 wird sich immer weiter "aufblähen"

Ich hätte da Mal eine Frage. Ein 900 wurde umgebaut 2.3i Euro 2 auf 2,0 Turbo. Schlüsselnummer wurde vom Amt nicht genullt also bei 2,3i geblieben. Es wurde lediglich Leistung, Hubraum und Geschwindigkeit korregiert. Vermerkt ist Umbau auf Motor und Antriebsstrand B204L. Dieser hat aber auch in dem Baujahr D3. Was tun? Gleiches für einen genullten 9000 Ami, der mit seiner Fahrgestellnummer Dank 2 Lambdasonden und OBD2 zu den "saubersten" 9000 gehört. Was tun? Was die Bürokratie angeht, da bin ich nicht firm.