bantansai

Da mal ein Bild, das hätte ich nicht biegen können, ach ja, die Träger sind auch noch falsch rum, also sind offen nach vorne. Und seht Euch Auspuffschellen an für den 900NG. Auf einmal sind die ungewölbt und damit unbrauchbar, zumindest da Halber Arsch, ganz oder gar nicht,... bin richtig sauer!

Hab ich heute natürlich sofort gemacht. Und ganz ehrlich das darf man nicht verkaufen, wenn man auf Skandinavische Fahrzeuge spezialisiert ist Hersteller ist Klarius? aus UK. Nein, und biegen war da nicht, ich hab die Aufhängungen um 25 mm gekürzt und wieder angeschweißt. Alternativ hätte ich sie direkt unter das Bodenblech, unter Verzicht der Gummis heften können. Den Rest mach ich am Verkaufstresen. Bin trotzdem richtig stinkig! Ich denke Ihr lest mit, war mal erblich besser bei Euch! [mention=1613]scotty[/mention] der Saabkenner erkennt sicher den 900NG

"gut und günstg" war die Aussage eines "unserer"Händler. Das biegt niemand, Aufhängung 3 cm zu lang:

Wüßt jetzt nicht welche Werte der intus haben sollte? Es Wurde eine T5 ECU gelöscht und für dieses Fahrzeug beschrieben. Werde mal morgen die Abgasanlage schick machen, vielleicht finde ich die Flöhe.

Würde wetten, der war das.

Lambdasonde ist heute endlich eingetrudelt! Im Zuge des Einbaus kam ein anderer Kat drunter. Mit der Verbauten ECU läuft er kacke, mit einer anderen mit identischer Firmware besser, es könnte besser, adaptiert ist da sicher noch nichts. Hier ein Video, Endtopf ist noch zu erneuern, höre ich Flöhe husten?: Irgendwas gefällt mir da im Detail nicht, er ist zu Unrund.

Heute auf der B235, wie witzig, Elberfelder Straße, Sichtung ohne Gruß aber eher der seltenen Art: Ein 9-5NG Taxi! Ich traute meinen Augen nicht:biggrin:, es war ein NG und es war ein Taxi

Wenn Du meinst, trenne unterhalb des Kragens ab. Es wird passen, zumindest gerade eben bei mir. Daher auch der Hinweis 60mm:smile:

Bin grad selbst dran bei dem Spanier. Länge 100mm, Innendurchmesser .60mm, vielleicht hilft es.

Höhen sind unterschiedlich, ich muß mal Die Höhen Pleueul raussuchen, ich meine die sind beim 2,3 eh höher angebracht.

Sollten wir uvom B234 reden, bau doch die Kolben 90-93 rein, gut ist. Bringt Dir in etwa ein Verdichtungs von 8,5 im Vergleich zu 9,25

Ist einfach Regenwasser, was über den Lüfter reinläuft, weil es über die mittige Entwässerung nicht abfließen kann. Also ich meine die Entwässerung des Wasserkastens.

[mention=13284]TorstenK[/mention] hast Du das allein bewältigt? Letztlich 4 Schrauben und ein paar Stecker. Dem Hinweis mit der Programmierung würde ich allerdings nachgehen.

Erstmal zum Wasser im Fußraum, an der spritzwand hinter dem Motor siehst Du über der Servolenkung eine Gummitülle die aus der Spritzwand kommt, bitte ausbauen unten aufschneiden und alles reinigen. Danach wird da, wie auf Deinem Bild, kein Wasser mehr fließen. Jetzt zum Wasserverlust Kühlwasser. Inspeziere bitte beide Schläuche die zur Drosselklappe gehen, sehr gern ist es der der Beifahrerseitig an den Motor geht, der Probleme macht.. Befülle das Kühlsystem mal mit einem schön kontrastreichen Kühlmittel. Verdächtig wäre noch der Deckel des Behälters und das sünne Röhrchen dessen, an dem oben der dünne Schlauch dran ist.

Ich wohne in Witten, also etwa 45KM

... für den Mann für's Leben aber auch eben für das Fahrzeug der "Abgabe". Das Beste für Eure gemeinsame Zukunft! ...seid ja beide genau so schrullig wie das Auto und das ist schön so

Tülle von einer Silikonkartusche abschneiden und längs schlitzen, einen Ring aus Montagelochband biegen..... tausend Wege führen nach Rom Das Originalwerkzeug wird erst ab 9-5 Tank Entlüftung Befüllung interessant.

Update, schreibe nichts, weil die Lambda immer noch nicht da ist.

Nö, das eine ist, es ist undicht, was ja nicht bedeutet das ein 3Wege Ventil auch das tut was es soll.

Da wäre doch der erste Verdacht das Bypassventil der Heizung, welches auch gern undicht wird.

Und ich frage frag nach dem Sinn. Ich öffne das Dach, entscheide frei nach Wetterlage, x-beliebige Fenster runter zu machen, oder auch alle. Den Heber für alle nutze ich seltener zum öffnen als zum schließen. Schaltbar ist das aber sicherlich, nur nicht original. Aber ehrlich? Mit einer Hand erwisch ich Dach auf und alle Fenster runter gleichzeitig, dann sind die Scheiben auch schon unten, bevor das Dach auf ist. Fazit: geht nicht zu programmieren, ist zeitgemäß aber mehr als überlegt.

Gerade wieder gesehen, noch ein 9000 in der Garage, der Roller ist fremd: Sehr sozial, alle zahlen Steuer und Versicherung gefahren werden immer nur 2. Beitrag zum Klimaschutz, es wird kein neues Auto produziert und keines zerlegt, nachhaltiger geht es nicht.

ja Du bist mir ja nen Vogel:top: Kliklaklawittabus....

So, heute habe ich den 9-3 FPT Kabelbaum auf den 900Ii adaptiert, sprich 12 Volt passend 900NG zusätzlich eingestrikt, Ich Denke der Leerlauf, immer noch ungeregelt geht auch Klar: Endtopf immer noch kaputt. Weil immer alle Bilder wollen, das sieht nicht nach 412tausend aus.

Herr Ingineuer, Hast Du nachgeschaut, ob das Ventil Luftundurchlässig bei Druckbeaufschlagung nach dem Lader, also Rohr Ladeluftkühler- Drosselklappe ist? Die Aussagekräftigkeit, bei Vakuumprüfungen bei Klimaanlagen kennst Du? So aussagekräftig, dass dem Öl Kontrastmittel zugefügt werden:smile:. Bau einfach aus und puste rein. wenn es nicht geht, hast Du ein sicher funktionierendes Teil mehr.