bantansai

Ich. Sicherheitszugang Brauch ich für meine Möhren nicht, Hab ich aber. Lass mich spielen :-)

Ich würde gern, wenn ich darf. Eine Session im Jahr muß ja mal hinhauen.

Und na und, Werkstattbindung, Geiz ist Geil, die Differenz hättest Du jetzt draufzahlen müssen, demnächst die DREI Buchstaben.

Zu der Firma! Selber schuld! Hat jetzt mit dem Spalt selbst nichts zu tun. Und nein der ist nicht normal, der zerstörte Lack ohne Konservierung darunter auch nicht! Letzteres sicher schlimmer als nur ein Spalt.

Grundfos Schmutzwasserhebeanlage, reversibel unter der Wanne oder Vorwand Bidet etc. und an vorhandenes anschließen.

Ist Witten zu weit für ein Tech2?

Zunächst würde ich überlegen den Bereich des Verbundestrichs (sollte in den 60ern noch sein) in das Gefälle mit einzubeziehen.Das ganze auf 1% reduzieren und so planen, dass die Wanne am Ende angeschlossen ist. Das Ganze nah an der Wand, damit über dem Rohr eine Ausgleichsmasse ausreicht. Noch besser hinter Vorwandtechnik. 40er HT reicht Eine Kleinhebeanlage bringt Dir nichts, Wassermenge! Alternativ eine Hebeanlage für Schmutzwasser, eigentlich eine Tauchpumpe in einem Tank Gern befrag ich dazu die Woche die Techniker eines unserer Kunden, die wissen wie das geht, diese "Klitsche" aus Attendorn. Vielleicht schickst Du mir einen Grundriss der Örtlichkeiten Denk bei dem Umbau an die steigenden Anforderungen in der Trinkwasserhygiene, sei es nur doppelt belegte Wandscheiben und Kaltwasser als Ring. Warmwasser ein Ende an die Zirkulation

Mein Tipfehler, aber man erkennt das ja sofort.

Danke an [mention=9113]Polhem[/mention] für das Herunterladen der PDF Vielleicht sollte es wieder verfügbar sein. Das ganze ist auf die Garretts übertragbar. Diese haben jedoch keine Fixierung der Positionen, diese sollte man sich zwischen den 3 Gehäuseteilen markieren die Schelle gibt es nicht, es müssen 6 Schrauben gelöst werden Turboladerzerlegung_von Bantansai.pdf

http://www.ebay.de/itm/Saab-900-II-2-3-SE-/302391781500?hash=item4667f4687c:g:n1wAAOSwD8BZamw9 Taugt nicht mal zur Ersatzteilgewinnung. Es ist wirklich alles im übelsten Zustand. Ich hätte Ihn für den Einstiegspreis mitnehmen können. Der Ist rosttechnisch durch,.richtig durch, das sind nicht 4 Löcher Innenausstattung unbrauchbar Bremsen, die hat er nicht, da ist es auch mit entlüften nicht getan. Sehr wohl Pixelfehler, in der Wegstreckenanzeige CE ist an Positiv, Motor läuft, wie ist wegen kaputtem Hosenrohr nicht echt einzuschätzen Gehalten wird das Blechkleid wahrscheinlich nur durch die schlechten Nachlackierungen

Ich wollte, durfte aber den Motor nicht ausstellen, nie wieder Durchfahrtswaschstraße Immerhin, es wurde vorher unter der Walflosse manuell gesäubert, kleiner Pluspunkt:redface:

Da gerade topaktuell und der Betreiber nimmt sich wieder nichts an, ein anderer! Heute hat mir eine Bürste das Gelenk des linken Arms zerrissen, die Gussumfassung. Und wie das so schön ist, NLS ohne USE Ich schau mal nach Schlepperarmen, ist ja nur eine Biegung die bei gleicher Länge Teilenummern unterscheidet

Immer hier gekauft: http://www.turbodietrich.de/shop/shop_content.php?coID=4

und wo geht der Schlauch R hin? So professionell Der Ventildeckel aussieht, wahrscheinlich baumelt das Ventil irgendwo

leider ist das PDF ja nicht mehr online. Alle Sätze die ich verbaut habe waren vom gleichen Verkäufer. Alles Aftermarket 3 Lader laufen nach wie vor bei mir unauffällig, von 2 weiteren in "Exen" weiß ich es auch sicher. Ein weiterer läuft in der Verwandschaft problemlos

Dieses hier: Wobei, Derartiges habe ich noch nicht gesehen. Die Radien scheinen zu passen

Dann mal mein Vorschlag zur Herkunft der Teils. Ein Teil der Hitzeschutzhaube hinter dem Turbinenrad

Ist der, die hier unterwegs?

Wie groß ist das Teil? Schick mir als "Verursacher" den Lader mal zu, ich klär das dann auf. Fakt, das Teil kommt nicht aus dem Motor und hat diesen auch nicht durchlaufen, entweder eine Abplatzung am Turbinengehäuse im Bereich des Bypasses oder... wurde der Lader mal getauscht? Gesehen habe ich sowas noch nie! Ich vermute das Teil sicher nicht als frisch dahin gekommen, sicher ist der seit einiger Zeit nicht als FPT gelaufen

900II Cabrio Heckklappe zur Kofferraumbeleuchtung, fast würde ich wetten, Leuchtmittel raus und der Fehler ist ohne messen gefunden

Eine Tankfüllung, exakt 1 Liter Mehrverbrauch. Mag daran liegen, dass ich die 400.000 bei gut 200 knacken möchte:biggrin: Oder weil ich jetzt komfortabel die "großen" jage. Erst heute habe ich die ECU mal an die Drehzahl angepasst:redface: und das Babbeln im Schiebebetrieb wieder abgestellt, Bereinigt gehe ich bei meiner Fahrweise im täglichen Gebrauch von einer knappen 8 vor dem Komma aus.

Naja, im Stand greifen Synkronringe nicht wirklich in das Geschehen ein

Sagt mal, wer kennt dieses Phänomen denn? Es ist kein Witz, dass diese Mehrbeiner auf Kohlenstoff stehen, und toll ist es dann eben in diesem Schlauch. Habt Ihr langeweile?

Oh nee,?! Vorgesehen ist nur ein Tausch komplett, einfach mal unter das Auto legen, unten trennen und Richtung Stutzen pusten. Oben gibt es eh keinen Weg dahin, der erreichbar ist, vor dem Ende sind die Lamellen für den Rüssel. Du findest parallel zum Einfüllrohr die Entlüftungsleitung. Die geht noch durch eine "Wurst" die den Druck im Tank überwacht. Sinnig trennen und nach Pusten verbinden, geht nur beim Tanken Luft durch.

Fast, geradeaus wo die Schaltstange rein geht, das Bauteil sitzt am Getriebe.