bantansai

Ein Blinken scheint gar nicht. habe den Temperatursensor abgenommen. Das Ergebnis: stetes Leuchten. Das Blinken käme bzw. kommt von der Trionic aus dem S-RAM. Ich werde da mal "spielen". Ich hab auch schon eine grobe Richtung.

Ich habe es mal getestet. Und tatsächlich. CE ist einfach nur an und geht auch nicht nach Fehlerbeseitigung aus. Darauf habe ich mich auch mal auch gleich auf die Suche in der Software gemacht. Ich finde da auf die Schnelle das Symbol Diag_mod! Beim den Amerikanern auf 132 gesetzt.. alle anderen auf 0 Wenn ich jetzt mal ganz viel Zeit habe kann ich das ja testen.

Ich habe nie drauf geachtet, ich provoziere bei meinem mal einen Fehler. Mal sehen, ob meiner das auch nicht ausspuckt. Normal gehe ich da immer mit dem Tech dran und so oft ist es dann auch nicht

Es ist schon dieses Ventil gemeint. Vergleich mal den US/CA 9000 ab 96 mit dem Softwarestand eines anderen. Gleiches kannst Du bei der Hardware machen.

Da spricht sich rum, dass nachgearbeitet wurde

1993 mit dem 900II Wird übernommen vom Entlüftungsventil

Endlich habe ich einen Befürworter:top: OBD II immer nur, wenn sich das Emissionsverhalten selbst kontrolliert. die Buchse selbst sagt erst mal gar nichts. Bei jedem Trionic Fahrzeug ab 94 realisierbar:rolleyes: 2.Lamda rein und die Auswertung aktivieren, dann hat selbst ein 94/95er 9K mit Würfelstecker OBD2 Müsste bei Zeiten mal schauen, ob das nicht auch schon bei der 5.2 machbar ist, denke fast ja

Ich bin für B234 :-) Ein ehrlicher Motor, Benzin, 2,3 Liter 4 Wellen über der Kurbelwelle mein Motor halt:rolleyes:

Besser anrufen, da passiert sicher nix:biggrin:

Und eben dafür gibt es einen Nockenwellensensor:rolleyes:

Das ist jetzt nicht die Antwort auf , oder? Auch wenn ich nicht von einem Fehler in der LH ausgehen würde, der Anhang LH2.4.2.pdf

Nein.

PS: Ist jetzt nichts für PC oder Notebook Lautsprechersysteme. Einfach mal was für einen fetten Hifi Klang

Ich kannte es nicht bis zum heutigen Tatort und war von der Version hin und weg. Ich finde es einfach nur riesig

Kommst halt in Witten vorbei mit dem Esel, Chemnitz?! da will doch nicht mal jemand über den Zaun hängen :)

Wirst es ja sehen, Du kennst die Baustelle damals. Wirst aber nichts wiedererkennen, da war die 2-"Mann"-Kombo am Werk

sNoch schuldig, ein Bild könnte jeder machen: So etwas jedoch die Wenigsten:smile: Auch wenn es langweilig scheint, abräumen, Kante dran und zusammenschrauben. Nuten, Löcher, Alles drin Samstags 6 Uhr angefangen um 16°° stand es weitestgehend @home. Die "AV" war natürlich noch vorher

Och Achim. Die Ölwanne ist doch ein popels Anbauteil, die sollte natürlich zum Wagen passen. Und getriebeseitig passt es:tongue:

Für Alle die es interessiert in der Zukunft, Steuerkettendeckel muß zum Fahrzeug; 900 oder eben 9000 passen, der Rest ist Latte. Das 4 Zylinderprogramm B2x4bei Saab ist doch einfach gestrickt. 2 Komplettköpfe, wobei der Kopf selbst gleich. 1 Block 2 KW-Varianten 4 Kolben-Varianten Daraus ist jeder B2x4 zu stricken

Ursprünglich sollte es Laser werden , der Weg der Laserkante scheint nicht der welche zu sein. So wurde es PU, wie von renommierten Maschinenerstellern empfohlen, die auch Laser verkaufen. Welche Kleber verrbeitet Ihr? Zur Zeit ist Jowat in Anwendung, wie schaut es aus mit Henkel? "Katzenfutter", kein Granulat. Maschine in diesem Fall eine 25Meter aus Österreich, die ich zur Zeit aber nur zu 20 Metern überreden kann, die Kappagregate zicken bei mehr. Einfach mal so eine Frage an Saab vorbei?! Danke!

Lasertruck?!

Ein Nein reicht? Dann, Nein! Aber da wird kein 2,3 verbaut sein, wer würde so was verbauen, um 16 PS zu bekommen?! Der 9-K läuft Kacke oder dem 9-3 hat man den GLD erhöht.

Trionic Suite

Nein, mag nicht!

15NM