bantansai

Wer ist denn bis Dato dabei. gern via PN. Ich oute mich hier mal!

OK. Tschuldigung! Jedoch Theorie und Praxis durfte ich in "qualifizierten" Aussagen zu meinem 16S bei der Eifelausfahrt Seite erleben. Daher, Schuster bleib bei deinem Leisten, ich Schraube an 16S, 900II, 9K und 9-5 Aero. Einige Modelle, mir käme es nicht in den Sinn zu 9-3s, 9-5IIs oder zu den echten Alteisen was zu posten. Da genieße ich so Beitrage von Meki und Konsorten, finde ich phantastisch was da so selbst bewerkstelligt wird:top:

[mention=2503]Flemming[/mention] könntest Du Dich mit Deinem "WIS-Kopiergespreche" mal bei Zeiten zurückhalten? Das können ganz viele selbst nachlesen! Fällt mir halt immer wieder auf, scheißegal von welchem Karren man Ahnung hat, Du gefühlt seit Gottlieb Daimler, Und in der heutigen Zeit Saab modellüberfreifend. Bitte fege mal vor der eigenen Haustüre, wenn Du weist, was ich damit meine. Eine sehr große Baustelle technisch und optisch durfte ich live erleben:eek:

Ich hab da so jetzt meinen Überblick, im neuen Büro wurde auch schon fleißig gezeichnet. Samstag war es so weit, die Küche ist so weit fertig, Legraboxen sind noch im Rückstand sowie 2 Elektrogeräte und das Gaskochfeld, soll aber morgen bei mir sein. Korpen sind eingebaut, Fronten stehen daneben parat. Wer hat schon ein Video von seiner Küchenfertigung, ich habe mir mal eines gemacht:tongue: Mal die Tage verlinkt zur Box. In 30 Minuten war alles fertig nachdem die Programme standen. PS: ich ärgere mich über das Arbeitsplattendecor, hätte ich Lagerware der Österreicher bestellt, aber ihr kennt Frauen:hmpf:

Du mußt den Tripodentopf vom 001 mit nehmen oder die AW tauschen

Die Schraube wird nicht reißen ;-)

Das eine war die Entladung, da war das Kabel der Lima abgefault, ich meine bei mir rot/weiß. Das war natürlich von jetzt auf gleich. Klar im Nachgang fiel nur dann auch auf, dass die Kontrollleuchte nicht mehr leuchtete. Ich hatte aber vorher immer komische Effekte mit den Zusatzanzeigen, Spannung teils unter 11 Volt, dann auch niedrigen Druck und recht hohe Temperatur. Zunächst hatte ich mein Anschluß an den Instrumenten überprüft. Nach Reinigung der Massekabel und des Anschlusses am vorderen Querträger und zum Motor (die beiden Kabel bin der Batterie) fällt die Spannung nach Schätzeisen nicht unter 13 Volt, der Druck ist bei 2000U/Min über 3Bar auch noch bei 100°Öl. Alles eben wieder, wie es mal war

Das ist jetzt keine Anspielung?! Wäre Grotte!

Zunächst, die erwähnten 10 Volt hatte ich echt. Das Kabel der Erregerleitung war abgefault. Die Fuhre lief aber noch. Anlassen mit Anlasser ging nicht mehr, logisch! Die Zusatzanzeigen waren aber immer noch ziemlich fragwürdig in Ihren Werten. Darauf hin habe ich die beiden von der Batterie an der Karosserie aufgelegten Masseverbindungen gereinigt. Und jetzt wieder 13, 6 Volt konstant und Öl-Druck und Temperatur verhalten sich auch wieder normal.

Seit heute weiß ich , ein 16S läuft noch mit 10,4 Volt auch wenn der Anlasser nicht mehr wollte. Mehr oder wenig doof, hauptsächlich Leerlauf auf und ab

Ja die dusselige Anzeige im 9K. Was sagt die uns denn? Die letzte geringste Spannung, da wären 11,8Volt nach dem Startvorgang absolut OK! Selbst bei Neuware!

Der Motor für die Esse ist ja schon einige Zeit da. Gerade sitze ich an ein einem neuen :-) Arbeitsplatz, heute noch vernetzt, nicht mit W-lan :-), Also Tüddelei, Switch und Patchpanel, Wech vom Fritzboxeinerlei. das beste, es funktioniert:-)

Den relativ neuen Benz heute morgen,,,,,,,,,,,,,,,,, so was muss stillgelegt werden! Teillast in Vollast und es wurd finsterste Nacht:mad:

Wer war den das mit dem Troll, das Gespräch haben wir ja nicht wieder aufgenommen. In Anbetracht Automat?! und ich muß 3000 Touren haben. Ich fand ich das Resultat doch für beide nett! Unten fahr ich weg und oben fehlt es an der Übersetzung, Eine Erinnerung die bleibt, ich arbeite dran ;-) Eine Vorstellung für deinen 900 in Windeck hast Du aber schon mal. Und ganz toll, Grisu hat sein altes Herrchen wieder getroffen, ich den Vorbesitzer. Und jetzt weiß ich warum der graue so gut zu mir passt.

Ist "clearcoat" drüber! Auch bei 170

BDM ist out. ECU umlöten, Stecker dran und programmieren über Bus. Klein ist was anderes, der Pin muss ja nur ab, die Brücke ist vorn. 5.2 wäre dann etwas "enger"

Und ich mag mich mal ganz doll bei Corinas Bruder entschuldigen. Aber, Corinna Du hättest auch mal vorstellen können, Brüder sind oft wichtige Schrauber.

Sonderlich winterlich war es ja nicht:rolleyes: Naja die Antera wäre häßlich in anderer Farbe aber in dem grau, und richtig geil das mit dem Ventil:top: Klasse war auch mal Dinge zu sehen an denen man selbst "Baustellen" hat, ein Fahrwerk für einen CS. Jetzt recht weit oben auf der Kaufenliste. Und das 2mal

Nett beisammen in echt leuchtendem gelb und den original Anteras nicht dem Ventilgimmik fände ich den gar hübsch. Und dann noch Talageda Stoßstangen dran.

Teilenummer ist 4876371. Führt das Wasser zum Heizungswärmetauscher.

Einfach nur ein geiler Tag! auch wenn es hier kein Sprit gab und pünktlich zum Ende der Tour ist der Herbst da

Ich war selbst überrascht bei dem Popelsschlauch, dachte hinfahren und abholen. So einfach war es dann nicht:-)

#2 Ja, und die bei F.... haben sich ins Zeug gelegt. Das Teil war da weder bekannt noch vorrätig

Dein EPC funktioniert gut:biggrin: Hinweis war, behaltet ihn im Auge. Das kann man jetzt zerreden. Meinerseits war es einfacb ein gut gemeinter Rat. Siehe #2. In D bis dato normal nicht zu neu erwerben

Der 2. Von Dir genannte.