bantansai

Du siehst einen laufenden B234R im NG. Du siehst also es geht. Und er geht mit 460 NM anliegend bei 2000 ordentlich. Also berichte die Tage, wie es bei Dir läuft:biggrin:

Ich hab ein weiteres Feature entdeckt, Reaktivierung durch Entfernung zweier kleinen Stückchen Packetklebeband. Blinker leuchten jetzt mit 5 Watt immer mit. Amilike eben Im hellen nicht gut abzulichten.

Und ist das ein Saab?` http://images.google.de/imgres?imgurl=http://static2.businessinsider.com/image/50731d0fecad047a7f000000-506-253/boeing-just-put-the-finishing-touches-on-an-8-wheeled-laser-truck.jpg&imgrefurl=http://www.businessinsider.com/boeing-just-put-the-finishing-touches-on-an-8-wheeled-laser-truck-called-the-hel-md-2012-10&h=253&w=355&tbnid=PQPgk08uZ3H0zM:&tbnh=90&tbnw=126&docid=fTgYVjCVjHbYjM&usg=__HynMiYyj8WrFi1tI6owY-TMnweg=&sa=X&ved=0ahUKEwihntKDqYDOAhXDbxQKHV2QB6oQ9QEIJDAC Bewiesen mit dem Link zur Box, der Block aus CH. Klar läuft ein B234Turbo im 900NG

Jetzt hast Du Dir aber Blöße gegeben:eek:

die Ventile, Bingo. Dir bekannt, es ist der Zitteraal der den Druck regelt. Also, so hört sich ein T7 Ventil in einem T5 an, wenn die Map umgestrickt ist. Laaaaaaserschwermässig:smile:

Sicher gibt es aber einige die die Serie schreiben können:rolleyes:

Korrigiert, besser?

So weit die Theorie. Saabs sind praktisch

https://www.dropbox.com/s/lz6wz3wg7hcapy2/b234R.mp4?dl=0 Ordentlich gehört, hört man 300ccm, was ist das aber seit Umbau für ein Nebengeräusch nach Gasstoß, da klickert was, Angst? Ist jetzt seit gut 20.000 so:beer::beer:

Und kein Fremden ausser Estrichleger im großen Raum. Kann zumindest kein Anderer schuld sein:biggrin:

1:1 Der Heizkörper kommt exakt da hin, parallel zur Fußbodenheizung. Dusche auch links da vor?

Ist ja auch relativ, Ich finde einfach:smile:

Lass uns unsern Spaß

Ach so, Für einige die zwischendurch mal hier waren: Noch lang Arbeit......

Und weil er unten mächtig Kraft hat. [mention=2503]Flemming[/mention], man nimmt die 9K Map und ändert einige Symbole für den NG. Ist einfacher:biggrin: Aber fundierte Kenntnis habe ich da nicht:redface:

OK meinte Stellmotoreinbau auf dem rechten Kotflügel.

Ich gehe schwer von Pedalschaltern aus, deren Unterdruckanschlüsse haben aber mit dem E-Tempomaten ab 94 keine Verwendung mehr. So liegt da auch nicht der Auslöser. Eher was an der Tankentlüftung oder an den Unterdruckschläuchen zerrupft beim Servoeinbau

weil man solche "Sticker" hat:biggrin: Es wird hier untergehen aber es gibt aber ein winziges Detail das berücksichtigt werden sollte. Ölthermostat des NG verwenden:rolleyes:

-93, ab 94 Und warum? Bei Interesse Zardoz anschreiben, Sie wird schon nicht antworten können, ist ja einfach drin die Maschine:biggrin: Ist nicht mein Postfach auch nicht mein Account, die fährt halt auch 2 Saabs. Betonung auf "Fährt"

Ich kenne eine Userin, die hat einen B234R Steg 3 in einem 95er 900II CV verbaut. Aus Neuteilen, versteht sich. Schreibe [mention=4701]Zardoz[/mention] mal an Die hat aber auch einen total schälen Mann:cool: Und Achim, Wirst Du alt? 900II!

Warum? Wenn das ABS aussteigt, warum immer, kenne ich das nur so

Nein da gibt es keine Einschränkungen, außer in Bezug auf Modelle. Im Gegenteil 1..,... Versionen können erheblich mehr an entsprechenden Fahrzeugen........ECUs programieren Ich werde für meinen Teil keine FW für das Tech weiterreichen. Hardware ist das eine, günstig zu schießen in PRC. Da darf man sich anschließend auch mal den Kopf zerbrechen, haben andere auch geschafft. Es wird sich oft zu leicht gemacht. Fakt bleibt 44.000 geht einfachst auf eine 32MB Karte. Zusammen mit 148.000 ist alles abgedeckt, was mit dem Tech an einem Saab machbar ist. Übrigens Schwierigkeiten kann es mit 2 Karten nicht geben, die jeweilige Karte stellt das System.

Korrigiert:smile:

Wie 4 meiner Saabs und das nur noch, für den Einser gab es wegen der Dimension "nur" Ventus Prime Ich kann sie ausnahmslos empfehlen

Die 43 ist "Handgeschrieben". Zum Eingangsfred, Ich gehe einfach davon aus im Tech2 steckte eine 32MB Karte in Serie und die kennt keinen 900II. Der schlaue User wird den 9-3 gewählt haben, sieht ja so aus:rolleyes:, und so kann der Kontakt nicht funktionieren. Einfach mal mit einem geeigneten Softwarestand testen. Und sicherlich sagt das Auto dem Tech nicht welches es ist, das muß der Bediener dem Tech verklickern 44.000 10 MB SAAB 900 1990-1998 / 9000 1988-1998 135.000 32 MB 1998-2008 SAAB 9-3 (9400) 1998-2003 / 9-3 Sport (9440) 2003-2008 / 9-5 (9600) 1998-2008 136.000 32 MB 1998-2009 SAAB 9-3 (9400) 1998-2003 / 9-3 Sport (9440) 2003-2009 / 9-5 (9600) 1998-2009 143.000 32 MB 1998-2010 SAAB 9-3 (9400) 1998-2003 / 9-3 Sport (9440) 2003-2010 / 9-5 (9600) 1998-2010 146.000 32 MB SAAB 9-3 (9400) 1998-2003 / 9-3 Sport (9440) 2003-2011 / 9-5 (9600) 1998-2010 148.000 32 MB SAAB 9-3 (9400) 1998-2003 / 9-3 Sport (9440) 2003-2012 / 9-5 (9600) 1998-2010 Und die 43.000, die basiert auf dem letzten alten WIS 9-5 Releas 32 (veröffentlicht März 99) die unterstützt zusätzlich auf 10MB Viggen und 9-5 bis 99, manuel erweitert auf 9-3 und 9-5 bis 2002 und geht auf die 32MB Karte somit: 43.000 32 MB SAAB 900 1990-1998 / 9000 1988-1998 / SAAB 9-3 (9400) 1998-2002 / 9-5 (9600) 1998-2002 So kenne ich die Versionen