bantansai

Und selbst bei getauschten Schläuchen, auch dann zieht er ab und an etwas wie "Nebenluft" All zu oft wurde an dem Anschlag der Drosselklappe gedreht. Eine Grundeinstellung dieser wirkt oft Wunder, dass ein LH LL-Ventil wieder in sein Arbeitsbereich gelangt

Und bei der Limo klappt man innen die Verkleidung nach Lösen zweier Muttern einfach runter. Daher, ich verstehe gerade nicht worum es geht

Und das ganze gab es gar in Nachrüstaktion, auch das wissen wir. Waren es 99Euro zum Schluss? Egal, der Niki hat seine eigene kleine Sensation Mach mal beim 9-3I mit T7 vielleicht geht das da sogar auch

Immobilisierung ist der richtige Weg, Die Twice lernt dann den VSS-Code der Trionic 3 Kabel aus dem Bordnetz sind APC+ Und die Kabel zur Ladedruckanzeige (Soll doch ein echter FPT werden :-)) Die Kabel zum APC selbst ziehst Du vom bereits vorhandenem Abgang am Motorkabelbaum des B204E. Den findest Du etwa im Bereich oberhalb der Lima.

Google mal "Reesenhof Witten" Gilt aber für die Woche, an dem drauffolgenden WE habe ich keine Zeit. Ansonsten gern in Absprache

Früh morgens los und Abends heim. Eine gute Adresse hätte ich gegen Nürnberger Ecke

Ich lade Dich ein, solltest Du nicht weiter kommen. Die Woche 14.-18. habe ich Urlaub

Ich gehe jetzt mal schwer von "Dachsystem prüfen" aus. Somit auch von verkorksten Potiwerten oder auch einem defekten Potentiometern. Die Pflicht sähe ich in der Programmierung und in der nachträglichen Überprüfung in der Plausibilität der Werte in mehrmaligen Betrieb. Die Kür in der Korrektur der Längen der Verrieglungsstangen des 5 und Verstärkung des Deckelmotors. Letztlich wirst Du ein Tech2 Inhaber suchen müssen, der auch noch Spaß am Cabrio hat. Selbst in des Wagens Laufzeit wurde das Verdeck in Inspektionen eher stiefmütterlich behandelt. Sicher wirst Du über dieses Forum da fündig. Ich gehe aber davon aus, du mußt Dich etwas weiter bewegen. Letztlich, es gibt kein 900II Verdeck, das sich nicht überreden lässt, seinen Dienst zu machen, sieht man vor Überschlägen o.Ä. ab.

Was Kofferraum angeht, dazu gehören auch diese Kontakte, würdest Du die Meldung "Kofferraum prüfen" bekommen

Anfangen und machen. Beim jeweiligen Ausbau den Kabelstrang am Motor belassen nur am Steuergerät abnehmen und in den Motorraum zurückziehen. APC Abgang ist am B204E Kabelbaum in Form eines Steckers vorhanden. Alles weitere gern dann. Damit es ein FPT wird mußt Du noch 3 Kabel aus dem Bordnetz ergänzen. VSS kommt etweder raus oder Du lernst die ECU mit Tech2 an. Umbau etwas geübt 2 Tage bis es rund läuft. Mit meinem Rat darfst Du rechnen, zur Not auch mit Tat ;-)

So sieht jeder aus, die Farbe und Beleuchtung tut das ihrige

Sind keine Leisten, ist der "Knick" in der Aero Beplankung

Geht :-) Das mit der "Delle" find ich persönlich "was anderes"

Wenige Bilder Die Schweller erreicht man über Löcher innenseitig hinter dem Teppich, 2 an der Zahl, mit abgezogenem Clip erkennt man schnell, wie der Schlauch für Innen- und Aussenschweller geführt werden muss: Und selbst der "Rauch" ist fettig. Zumindest sah der Viggen danach aus, wie Sau Einige Beispiele: Den Rest bringt die Zeit mit Temperatur und das nach meiner Erfahrung auch aufwärts PS Schwellereintrittsleiste nach Entfernung der "Plasteschraube an der "B-Säule" bitte nach hinten wegziehen, sonst wird die oder die Clips irreparabel zerstört, meist beides :-)

Da ich mal davon aus gehe, dass durch die Durchreiche ans Gepäck gekommen wurde. So sollte der Spalt der Rückenlehne reichen um an den Hebel zu gelangen, letztlich geht es da auch seitlich ran das überschreitet aber meine Möglichkeiten dieses hier zu beschreiben. Ecke Koblenz ist mir zur Zeit etwas weit, sonst würde ich vor Ort helfen, sorry. Da der Hebel ja nicht nur dien Deckelmotor entriegelt, selbst nie getestet, vielleicht bewegt man den 5 Spriegel auch ohne Batterieanschluß. Letztlich hängen am Hebel Schalter zur Stromunterbrechung der Motoren. Mag wer anderes was zu sagen.

Meines Erachtens nicht über Papiere umzuschlüsseln, da schließe ich mich René an. Leider.

Schlüsselnummern. Typ Schüssel Nummer und Ausführungs Schlüssel Nummer neuer Schein 2.2 und 2.3

wenn Du etwas durch die "Durchreiche" aus dem Kofferraum fischen konntest, wirst du hinter der Rücksitzbank rechts den Spalt mit der Notentriegelung ertasten können. Hebel ziehen und alles manuell bewegen. Soweit erst mal, um den Saab in einen bewegbaren Zustand zu bringen

Ich fasse mal kurz in Worten Zusammen. Konserviert haben wir die üblichen Hohlräume. Der Unterboden des Viggens wurde bereits klasse behandelt, dort wurde vorbeugend Samstag Fluidfilm um alle Stopfen aufgetragen, trotzdem sie unauffällig waren. Die Federbeine wurden ebenso damit versorgt Wirklich brenzlige Stelle scheint beim Viggen (wahrscheinlich alle 9-3) der Seitenschweller vorn hinter der Wagenheberaufnahme zu sein, sowie der vordere Querholm. Somit haben die auch etwas mehr Fett bekommen. Der "Sack" ist nun etwa 6 Kilo schwerer Die Kampagne der Dichtung am 5. Spriegel hatte er bereits erfahren (2 Schrauben), die Dichtung was aber bereits abgerisssen. Dieses ist problemlos wie ab Werk neu zu verkleben. Haben wir auch so gemacht Zur Transponder und Fernbedienungsprogrammierung denke ich ist weiter nichts zu sagen. Eine Einfache Übung beim 9-3I

Qualifizierter machen es diese Aussagen aber auch nicht. Denn Fakt ist, der Schlüssel ist lieferbarbar, entgegen der Häme Lagerbestand 0 Das Procedere war der normale Weg. Hochmut kommt vor dem Fall :-)

Das Bild mit dem fehlenden Stück der Schiene kannte ich ja bereits. Dass der Plaste Klamauk da innendrin so daher fliegen kann, war mir bis dato nicht bekannt. Letztlich aber schön, dass es noch Menschen gibt, die unnormale Geräusche hören und sinnvoll handeln, sei es nur durch zunächst stehen lassen. Sieht da ansonsten für mein Empfinden pikobello aus. Ich drück alle Daumen, die ich habe. Tina macht mit Ihren mit:top:

Mit Verspätung. Die Kartoffel brachte uns gut nach Hause und es war wieder mehr als nett! Und ich drohe weiter an, wir werden auch in Zukunft öfter dabei sein.

Gisela wurde heute einfach mit nachbestelltem Schlüssel zur Vin weggefahren. Diebstahl war es nicht:smile: Und Unkenrufen zum Trotz, ein Schlüssel bestellen nach der Nummer hinter der WSS und ein Tech2 zur hilfe, das geht nicht. So schnell klaut man einen Saab nicht ohne einen "Altschlüssel" Insiderhieb Richtung RZ nach diversen persönlichen "Unterlassungsaufforderungen" und Links waren bereits da

Mein ich nicht. Die Gisela hat jetzt nochmal gut 5 Kilo zugelegt. Spätestens mit den Pfunden war sie nicht in der Lage MGB und 900 zu folgen was die Kurven angeht. Was Gerade Bahn angeht weiß ich wo ich liege, auch nicht schlecht ;-) Aber richtig klarer Vorteil, Beschleunigung und noch mehr Kurvenhatz. Einmaliges Erlebnis, Du warst dabei. Nicht "Rauchende Colts", "rauchende Reifen" Ich muss das Tier mal fordern. Das weiß ich jetzt. Mir brachte es echt Laune:top: Bilder schickst Du mir? Basteln wir in Absprache ein Bericht draus. Ich selbst habe ja mehr den "Fettrauch" gemacht, Du die gefragten Bilder.

Hammerschlaglack durch Putzreflektion: