bantansai

Hilft das etwas? auch aus 2. Bei mir klappt es, die nächsten 20 Jahre aber nur im 900II der 9K bleibt original, habe da noch Ventile:biggrin: OT lieber René: und jetzt fehlt mir der MBR, da telefonieren wir bei Zeiten, hat noch Zeit

Bin raus hier

Übrigens, meine Auskunft, auch wenn nur fernmündlich durch einen Saab Vertragshändler, es handelt sich um Neumotoren, die für das AT-Geschäft bereitgestellt wurden. Gebe ja zu, den i Kann ich eigentlich ja nicht gebrauchen. Letztlich aber, wie schnell wechsele ich bei ausgebautem Motor die Pleuele und Kolben, die als Neuteile da sind. Und Nockenwellen stellen auch kein Problem da. Sicherlich ist das Teil damit immer noch neu gelagert, hat eine neue Kurbel, Ölpumpe, Ölwanne, Kettentrieb, Ölsieb, Kolbenbodenkühung :-) Ventile, Kopf....... Ganz zu schweigen von Dichtungen die noch kein ÖL und Temperaturen sahen. Im 1:1 Falle gibt es sicherlich kein besseres Angebot. Ein Rumpf wäre noch denkbar, aber das Schrauben ist sicher nicht kostenlos und so ein Kopf wäre immer noch altgelagert. DSpecial wollte sicherlich niemanden einen Kauf aufzwängen, ich für meinen Teil konnte so etwas gebrauchen weil mein 2,3i abhanden gekommen ist. Zu diesen Konditionen hab ich nun mal 2x zugelangt. Mein Ding. Nicht gut nicht schlecht, für mich bedeutet das in den nächsten 20 Jahren bedarf es einfach keiner Motorüberholung. Die habe ich an 3en hinter mir. Und ganz klar, interessante Neuteile werden nicht mehr, die Gebrauchtteile aber schlechter. Ganz ehrlich, Haube auf und es funkelt neu, könnte ich bei einem 21 jährigen was drin erkennen:smile: Für mich ganz klar und eben auch das sinnigste was ich für meine machen kann. Klar ist das Kapitalbindung. Die Schlachter werden aber nicht mehr und auch nicht besser. Was Wäre hier eigentlich abgegangen, wenn es der 202 gewesen wäre:biggrin: Und wie gesagt, ich bin mal gespannt was da noch auf den Markt geworfen wird:hello:, Neue Modelle sicher nicht. Noch was, bei so einem Motor spart man sich beim 1:1 Wechsel sicher den Wannencheck, die Kosten dürfte man in dem Fall gar zum Gebrauchtteil abziehen:tongue: Warum fühle ich mich eigentlich in Erklärungszwang? Da gab es ein Hinweis in #1 Ich wollte haben, telefoniere, zweifele und räume hier meine Zweifel auch für andere eventuell Interessierte aus. Also alle Gut.

Heute die Nachricht, die Motoren sind für mich in Nyköping bestellt. Leider logistisch keine anderere Lieferadresse machbar

Ich mach mir jetzt eine "Schlüsselbundsparsamlösung" Neues gebrauchtes Zündschloss umgebaut, wie auch alle anderen Schlösser, auf ein anderes Fahrzeug in der Sippe. Erst mal gibt es morgen mit 9-5 Zylinder HU. Schlagt mich, eh baugleich. Warum also nicht 9K mit Transponder starten:biggrin:. Scheibenwischerpin getestet, fahrend geht die 2. Stufe trotz des langen Gehäuses:top:

Meine beiden 2,3is sind gerade bezahlt. Da das Lager woher die kommen mir nicht bekannt ist, habe ich mal frech angefragt, 2 Motoren kann man ja stattdessen auch wo anders hin liefern oder zur Not auch in einem Auslieferungslager in D abholen Pleuel und Kolben sind anders sowie die Nockenwellen. Kolben gab es ja vor kurzem beim Tim für kleines zu "schießen". Eine Kurbel für den B234 egal welcher sind ja schon mal 1900 fällig, Kettentrieb wisst Ihr selbst und sofort, so eine Riehmenscheibe sei mal noch erwähnt Und es sind scheinbar keine AT Motoren in dem Sinne, dass sie irgendwo verbaut waren. Es sind Neumotoren die für den AT gedacht waren. Also so um 21 Jahre alte Neuagregate:smile: Daher noch mal gaaaanz doll Dank an DSpecial für diese Mitteilung:top: Ich berichte, was ich hole und schlimmer als manches Gebrauchtteil werden sie sicherlich nicht sein. Zumal ich benötige eh nur das "Konzept" B234. Und außerdem darf man echt gespannt sein, was da so noch als Neuteil in kleiner "Auflage" in Zukunft kommt Komisch finde ich insbesondere nach so einem Hinweis wie hier, immer das Wenn und Aber, hat denn keiner, außer mir, Kontakt aufgenommen. Manchmal kommt es mir vor wie ein "Gebrauchtteileschutz". Zumal das Pfand ist aus dem Weg. Ok, es war eine kleine Dialekthürde, um dieses zu erfahren. Was macht dieses Angebot schlechter, als ein 185000 gelaufener Gebrauchtmotor, außer dass zu günstig

genaueres: Es handelt sich als AT gedachte Motoren. Diese werden abverkauft. Keine Altteilrückgabe! Habe somit meine Bestellung aufrechterhalten.

Kein ungutes Gefühl, nix. Wann habe ich mal auf Null gedreht. Klar aus und raus. Sicher nicht während der Fahrt. Egal, 1 Mangel. Wird logischer Weise erledigt. Übrigens, wie es zu Tage kam und auffällig wurde auch für den Prüfer Zufall. Jetzt wird der auf so etwas achten.

Nö, hatte ich nicht. Kenne ich aber von den "Getriebeverriegelungen". Danke! Gehe gar davon aus, in meinem Besitz war das immer so, in 0 fahre ich selten:biggrin:. Und da das der Einzige aber erhebliche Mangel, kann ich locker mit leben:smile:

Also, der 9000 war heut beim TÜV. Plakette gab es dieses mal nicht :-( In O mit Schlüssel steckend kann die Sperre einrasten. Sprich sobald auf aus, schnackt der Zylinder vor. Zylinder selbst? Gimmick am Rande: Der Prüfer hatte einen Lernenden dabei. L:"Oh das ist ja ein Turbo" P:"Ja" L"Wieviel Hubraum hat der denn?" P:"9 Liter" L:"Echt?" P:" Steht doch hinten drauf. 9000!" Wir lagen halb unter dem Tisch

In CH wohl doch! Klärung läuft, die 1300 für 2 Motoren find ich schon mehr als klasse. Rechnung habe ich schon. Und die Rechnung sagt Motor,AT Artikel 46 12 024. AT bedeutet für mich zunächst Altteilrückgabe. Der Gute wusste aber nicht das 46 12 024 der Komplettmotor ist, er ging von Rumpf aus, ohne genaueres zu wissen. Er hat sie eh nicht da werden bestellt. Andererseits, vielleicht ein echter "Rausverkauf" Bin mal gespannt was da noch so auf uns "zurollt" Und dieses bezieht sich jetzt auf Daniels Eingangspost!

Habe kaufen wollen, scheint leider AT zu sein:frown:

ich will 2, ohne weiteres wissen zu wollen. Vermittle mir einen Kontakt. Ich brauche 2,3i`s selbst OT: manchmal sind hier schon Freaks unterwegs. Danke für diese Topmitteilung

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Aber gemerkt hast Du schon, dass es nervt? Ich gehe schwer davon aus, zu Deinen Fragen wird zukünftig wenig geantwortet oder die "Freds" werden geschlossen, weil ab und an der Umgang nicht passen werden wird

OT: Swissöl ist schon was besonderes. Wenn nicht selbst machbar oder reell durchführbar, bei dem Preisaufruf, bitte einfach zu Mr Wash. Die Differenz reicht dann noch für einige ordentliche Säuberungen, zumindest in Essen

Dann wird es ja noch einfacher. Bleibt nur Lader oder der Hauptansaugstrang, also kein Schläuchlein der 5mm Kategorie. Vielleicht lag der Spezi doch nicht völlig daneben

Nee, dafür musst Du mit Deinem tech2 ans Auto und Dir dann gemäß der Anweisung des Tech2 die Freigabe holen. Software ist kein Problem,der Bereich ist aber Dongle geschützt. Somit, den braucht es:tongue: Darf auch ein Dumpfile sein, hab ich aber nichtt:biggrin: Unsere Alteisen brauchen das Zeugs auch nicht. Aber schon witzig, dass man selber was kann, was ein ausgewiesener Spezi nicht kann. Jetzt aber schon:top: Und seine Freude konnte ich gar mit teilen:smile:, zumal Trionicen ja bei mir eher nicht auf dem offiziellen Weg ihre Maps erhalten, hatte ich bisher keine Verwendung dafür:rolleyes: Einen Automaten hab ich auch nicht. TIS 2000(nicht WEB) und Dongle

Nein, es gibt Rechner gestützte Versionen:hello: Für die braucht es den GM Server nicht Die Webanbindung kam später.

Großer Irrtum Hab ich nicht und geht dennoch, geht halt auch nicht webbasierend:hello: Deswegen auch gemeint, nur das Tech allein hilft irgendwann dann nicht weiter:rolleyes:

Ich meinte, dass das Tech2 ab irgendwann nicht das alleinige Heilmittel ist. Ohne Sicherheitszugang ist z.B. eine Programmierung eines Schlüssels beim 9-3II nicht möglich Außerdem hat mit der 32 Bit Software SPS Einzug gehalten. Damit lässt sich dann aktuelle oder auch nur passende Software auf die ein oder andere ECU bringen

Ich antworte mal da wo es besser passt

Aber selbst die "Onlineanbindung" hast Du doch sicher mittlerweile, zumindest bis MJ2007. Mangels Probanden war ich nie in der Not, aber letzte Woche. Was soll ich sagen, klappt:top:

Da es ja um Tech 2 geht. Wie lerne ich einen Schlüssel 9-3II an:tongue: Nur mit Tech 2, gar nicht:smile: Passt auch hier her, finde ich

Passt. Die "gleichen" Motoren sind im 9-5! immer brummig im Vergleich zu den anderen mit anderer Aufhängung. Das mag der 1,9 noch mal gesteigert haben. Ich habe keinen anderen Saab bei dem ich den Motor so präsent wahrnehme wie im 9-5.