bantansai

Ja war von Bandel. Aber 139€ 1 Kat, 2 Lambdas

Such Dir die Originalnummer aus dem EPC und Google nach der zuzüglich Saab, so hab ich es gemacht. Erst Amiland etc., und dann eine bekannte Deutsche Adresse. Den Clip hätte ich bei Skandix im Shop niemals gefunden.

Da gibt es eine Lösung um knapp140Euro mit E-Nummer, das Kabel der 2, Lambda muß nach hinten gelegt werden. Länge passt. Und das Ganze ohne "Brustheizung", ein Kat kurz hinter der Wanne das war`s. In Deutschland zu kaufen, in Spanien gefertigt.

Die erste Antwort irritiert mich, der Motor ist ausgebaut?! Und steht rum? Dann volles Programm Kette, Kettenräder, Lagerung Kurbelwelle, Pleuele. Und jetzt die Frage, warum? Der Motor ist ausgebaut, soll er eingebaut werden? Oder nur weil Zeit ist?

Unsern Umbau finde ich gelungener. OK der TD 04 kommt kurzfristig rein. Das mit Kurbelwelle und Kolben machen wir dann nächstes Jahr zusammen. Suche schon mal die Teile. Oder wir töten den CD:biggrin:

Das ist jetzt nicht Dein Ernst?!

Und da sind wir uns einig, detailierte Bilder der Motorraums wären sehr interressant.

Frau bantinasina war schon wichtig, ist ihr mein Auto, und wenn die mit von der Partie, dann ist ein gutes drittel geschafft. Ich ward ja nur auf "wie geht das?" Meine Versuche beim TÜV, "keine Chance". Das waren Anfragen zu dem Plan. Und es ging doch es mittels Forum. Umbau 440 KM wech, an 2 schicken Tagen, danach TÜV "um die Ecke" und alles ohne "Papperlapapp". Morgen verkauf ich den "Haufen" und der neue Besitzer meldet sich hier an, weil er nur falsche Teile kauft. NEIN! Der wird nicht Verkauft!!!!! Zur Not tausche ich "Das Rolloauto" gegen ein 900 8V turbo. Und Danke noch mal Euch beiden, Majoja02 für die gemeinsame technische Umsetzung, HFT für die"Legalisierung".

e Ach so! Ich dachte schon mein Erstverdeck aus 95 sähe besser aus, als manch neueres. Dann werd ich mir das noch mal genauer ansehen müssen. Danke für den Hinweis. Vielleicht auch daher, weil das CV seit 95 auf offener Straße steht. Sonst hätte ich jetzt mitreden können.

Ws soll ich sagen, heute angekommen, Saab Originalteile, eingebaut und gut ist wieder

bestellten Thermostaten eingebaut, war doch etwas kalt die Fuhre. Zur Optik, das neue Emblem auf der Motorhaube war auch zwingeng notwendig. Ansonsten, geiles Wintergefährt, so mit allen Extras, wie Standheizung............. und Rollo:boring:

Ich denke sowas läßt sich durch vorherige Fragen klären. Antworten "filtern". Den Beweis dafür haben hier drei im Zusammenspiel erbracht. Wie gesagt es sind letztlich Einzelfälle. Und das Teil finde ich töffte. Nur zu viel 9-3.

Der i bekommt Bosch oder irgendwas. Basta. "Versuch", sowas in Richtung FR8 (7)LDC. Kerzen vom i waren immer teurer als die NGKs für den Turbo. Etwa 3-fach.

Zur Eingangsfrage: Keine Ahnung, aber: Wenn Bedarf besteht, kann man bis sonst wo hin labern oder handeln. Wenn das so ist, was da steht, ist der aufgerufene Kurs ein Witz. Und wenn da ein 2,3 drin ist allemal, Glück wäre ein 234R. Und wenn es denn wie auf den Bildern ersichtlich, der 900II ist, die Viggensitze hat man passend gebaut. Ich find sowas klasse, hätte aber äußerlich mehr 900II bewahrt

Ab MJ97 passt das bis Ende auf die Baureihe 9-3I (außer Viggen)

Und was ist mit mir?

Naja ist dann doch alles relativ gerade ein paar geordert: http://www.skandix.de/de/suche/?q=4421475

Mach alles in VA. Kontaktiere HFT dazu mal via Mail. Ehrlich die VA anlage beräust Du nicht, nach einiger Zeit ein toller sonarer Klang. Neu zu leise

Mir sagst Du das sicher nicht:aetsch: Ist problemlos machbar, geht aber über das "des Grauens" hinaus. Und ja, selbstverständlich machen!

Ich mach es mir einfach und frage hier mal in die Runde. Nach Turbo Umbau des CVs, Abnahme und jetzt Steg 2 sollen Schraubermaleuritäten korregiert werden. Seitenscheiben hinten hab ich schon mal wegen der Optik der Gummileiste in gutem Gebrauchtzustand, gleiches für hintere Schachtleisten. Vordere in neu. Jetzt zu meiner Frage. Die Einstigsleiste ist mit Klipsen befestigt, da fehlen sicherlich gefühlte 10. Woher Ersatz? Auf Grund des Materials, am Besten eine Neuteilquelle.

1auf16 braun/orange 3auf17 blau/orange Anschlüsse sollten jeweils Rückseitig des jeweiligen Steckers zu finden sein Baue mein Radio und SID am Wochenende eh nochmal aus, dann mach ich Bilder und makiere die Anschlüsse an den Gerätschaften und stelle sie Dir hier bereit. Edit: knapp zu spät Brose war schneller

Schlauch vom Taktventil zum Aktivkohlebehälter. Leck wirft CE

Zu der fehlenden Anzeige des Radios im SID. Dei dem Lüsterklemmengewust fehlt da zicherlich der C-BUS Anschluß des Radios an das SID. Was bedeutet: Es muß Kontakt 1 des Radios mit 16 des SIDs verbunden sein, sowie 3 Radio mit 17 SID. Wer weiß das schon, ob da nicht ursprünglich ein SID 4 verbaut war, die damit ausgelieferten Fahrzeuge waren wahrscheinlich nicht mal radiovorbereitet. Das 4 brauchte nix vom Radio anzeigen, konnte es auch nicht. würde mich nicht wundern, wenn die Kabel da gar nie lagen. Erinnert mich an meinen Turboumbau, so fehlen im i im Kabelbaum einfach 2 Kabel für die APC Anzeige.

Klappt wunderbar. Dazu Suchfunktion Live Sid Das gefundene wird Dir zeigen, daß es bei Dir wahrscheinlich nicht funktioniert:dontknow: