bantansai

150€ plus Ersatzteile. Am Rande für 150 baut keiner, der wirklich Spezialist ist, ein Getiebe aus, geschweige denn, dass er es dafür öffnet. Für +-500 bekommt man eins getauscht. Also dazu Gebrauchtgetriebe und Kupplung neu dazu mit relevanten Anbauteilen. Wo ist denn hier eigendlich das Problem? Getriebe im Sack! Reparatur bei den Gebrauchtgetriebepreisen? Mal nachdenken! Mir scheint es, man wolle ein Getriebe von außen reparieren. War das Getriebe überhaub jemals raus?

Na denn, heute war ja soweit. Kann den 9000 am letzen Tag noch mit seinem Kurzzeitkennzeichen zur Weiterbearbeitung nach Hause holen. War klar, der Wagen hat knapp 6 Jahre gestanden. War bei soetwas und dann noch 20Jahre alt, nicht ohne Mangel zu erwarten. Aber "ohne festgestellte Mängel". Sollte ich mit leben können:biggrin:, gut gemacht, der ab nächster Woche Wit-TU 9000:congrats: oder doch eher:beer: und:party: Jetzt geht es nach und nach an sowas, wie Türe und WSSnrahmen

Hatte ich auf festgestellt:biggrin: Aber Tausch mit dem linken, gleiches Szenario. nur runter

Wech iser, wartet an der Werkstatt auf seinen morgigen Termin. Aber eine Frage, musste heute den Fensterheber hinten recht rauf fahren, ging nicht. Nur runter an beiden zuständigen Schaltern. Bedieneinheit zwischen den Sitzen?

Welcher Anhang? Aber egal, ich kenn sowas ja.

Ganzganz grob: -0,6Bar. Hast doch aber ein Tech2, kannst das Vakuum doch lesen. Und Druck muß es auch abkönnen und Öl auch!

Hab ich was verpasst? In #77 war hansalfred glücklich, den Fehler gefunden zu haben. Der Fred geht weiter, war wohl leider, weiter nachzulesen, ein Satz mit "X". Ich bin ja nicht betroffen, wenn ich es wäre, würde ich beim T7, erst mal alle, wirklich alle, Rücksclagventile tauschen. Bin ich froh, dass die Gattin den einzigen T7 fährt. Und der ist mit 400NM und 260PS, die da sind, lahm genug. Für echt volle Lestund einfach mal den Schlauch "W" abziehen, so kann so ein Karren rennen. Nee! Bloß nicht!!!

Heute ist dann Mittwoch, Rippenriemen ist denn auch jetzt neu und Auspuff hängt auch vernünftig. Die Gattin hat mit 'ner Messingbürste noch ein wenig "Standrost" entfernt, den sie nicht so schön fand. Also einwenig am hinteren Stabi "rumgeörgelt"

Die Momentstützen können sowas verursachen, ja. Silikonschläuche: bau ich nicht mehr ein. Die verhärten und reißen gern auf Anschlußstücken. Dann lieber "matschiges Gummi" für ein Bruchteil

a, hatte ich mich vertan, wollte das Auto heute hinbringen, morgen wäre der Termin. b, bin ich "zurückgerudert", habe gerade nur die Papiere und einen Schlüssel hingebracht, so dass ich ihn Donnerstag Abend für den Freitagstermin hinstellen kann. Weil: Fahrt heute zur Arbeit. Das mit den Bremsen, wurde nicht wirklich besser auf 30 KM hin, Rückweg also Zwischenstop bei den Flenners. Scheiben und Klötze. Habe ich dann auch heute montiert, besser war es. Der Belag hat sich vom Träger "losgerostet". (Fotos kommen davon noch) Jetzt werd ich bis Donnerstagabend dien Auspuff noch neu aufhängen, schlägt irgendwo und den Keilripenriemen wechseln. Zumindest sind alle Geräusche der Bremse gegessen. Das zeigte sich auf dem Weg zur HU-Werkstatt. Will halt ohne Mangel drüber :-), wenn irgend geht. Das eine sind halt Dinge die erledigt man im "Stehen", für andere muß das Auto erst mal rollen. PS: hat jemand eine Bedienungsanleitung von der von Saab verbauten Standheizung (Webasto), konkret muß ich die eingestellte Zeit aktiviert haben?. Hatte noch nie sowas. Wie viel vor Fahrbeginn sollte programmiert werden? Und der Karren rennnnt! Zu 2) eindeutiges ja

Ach Du Scheiße erste Probefahrt. weniger Leistung als Sauger, nee, ich hab ihn nach gut 5 Jahren sicher nicht getreten. Der Lader dreht nicht, meine Vermutung. Ja Schei.., hätte auch mal nach FPT-Umbau die Schellen des Ansaugtrakts anziehen sollen. Und die Geräusche von vorn rechts, Grotte, aber nur Bremsscheiben. Nach 15 KM war es erheblich ruhiger. Aber, bitte nicht neidisch werden, der Motor!!!!! Ein Trauuuuuuuuuuuuuuum!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich kenn den 2,3er, aber nicht so. Also tüvfertig scheint er und dann geht es an Neuteile. :smile::smile:, freu ich mich

Zweifel dürfen geäußert werden, wenn der Spuk nach 700 Metern zu Ende?

In Erinnerung: Öl ist gewechselt, alles konserviert, Sitze drin. Und Kofferraum zusammengebaut. Morgen kommen die Kurzzeitkennzeichen dran, Dienstag der Tage, AU/HU. Der andere wurde heute zum neuen Eigner gefahren

http://www.saab-cars.de/9-5-i/50792-fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima-4.html Da findest Du, was Du suchst

Aber dann hoffentlich wird's verschoben in "900I 8VTurbo vor der Verwertung gerettet" Shit happens. 9000 ist MEIN DING und die Sau das Ding überhaupt.

Brauchst ja bei dieser Comedy nicht mitmachen. Auf jeden Fall weiß ich, daß ganz wenige, auch hier, die Nebenerscheinungen eines Laderwellenbruchs kenen. Das ist nicht blau, das ist eine weiße WAND! Und es riecht nicht mal nach Öl. Ansonsten, hast Du konkrete Fragen zu irgendwas. Alles in allem, hier auch gelernt parallel Beiträgen zu folgen: http://www.saab-cars.de/9-5-i/66490-vorstellung-und-direkt-ein-problem.html Das mit den Kürzeln, würde ich auch nicht so besätigen wollen. Wichtig sind zumindest KGE, EGR, TCS, CE,... und weniger technisch WIS,EPC,TIS, da findet man auch irgendwann die vorherigen kürzel. Da muß man sich schon reinbemühen.

Alles, was man von 150 PS erwarten kann:rolleyes: Aber das wird Trotzdem, das freut mich, obwohl ich es seit Beginn nicht anders erwartet habe. Und am Anfang des Freds war der Motor tod, nach nem lustigen Feiertag wieder heile. Ärgern wird sich sicherlich immer noch der Schraubermeister, ob des Ölflecks, der jetzt weg, weil Wasser:biggrin:

Will an dieser Stelle mal bemerken: So ein 9-K ist ja sowas von unübersichtlich. Ironie aus! Einparkhilfe hinten=Serienspoiler. Vorn die Döppen

Vorab, ich habe nichts mehr, nix was brauchbar ist. Saabzentrum W hat sicherlich mindestens 1 Pontiwatz um die Ecke sicher auch noch eins Kenn gar ein Privatmenschen "um die Ecke" der sowas hat Oder ist RS oder WIT zu weit?

Und das Auto toll fahrend mit TÜV und einwandfrei wiedererwecktem TCS wollte niemand, das hängt an sowas dran. http://www.ebay.de/itm/Saab-900-Turbo-Emblem-Kuehlergrill-/360758964174#ht_779wt_1399

Das Zewa kann man noch zum Ölstand kontrollieren nutzen. Sieht nocht Top aus. Tote machen keine Geräusche und Öl bei der Verbrennung schafft alles Mögliche, außer einer wirklich eine vernünftige Gemischaufbereitung. Duck und wech

Verheiratet wird das Radio und der Wechsler, ein anderers T7 Steuergerät mußt Du mittels Tech 2 "mobilisieren", oder via T7Suite dein verbautes auslesen und den VSS Code in das neue einlesen. So ganz grob.

Versiegelt ist. Mein to do bis Montag: Konservieren der Enspitzen Kofferraum zusammenbauen (Teppiche), Rücksitzbank wieder rein, Vordersitze wieder einbauen aber E. Montag Kurzzeitkennzeichen, damit habe ich dann genügend Zeit, um auf dem Weg zur Arbeit auch das Fahren zu testen und nach Feierabend eventuell zu handeln, da erst Mittwoch in meiner HU Bude Termin ist. Danach habe ich zur Not noch Zeit bis Freitag, da ist der 2.Termin in der Bude, nachzubessen (will ich nicht von ausgehen). Weiteres Vorgehen, am Montag auf das reservierte Kennzeichen WIT-T 9000 zulassen. Dann waren es gut 5,5 Jahre Stillegung und 3 Wochen Feierabendbauen, die HU will ich maximal mit einem und dann geringen Mangel. HU/Au Termin ist bereits gemacht. Der hellgrüne, ist im beschriebenen Stadium verkauft, kümmern werd ich mich um sein Fortleben trotzdem. Er bleibt in der Familie, dem Teil, der auch nur Saab fährt. Und ich denke jetzt hab ich es, 900II CV Sommer und 95 Aero Winter die Frau Ich, die Sau im Sommer und den CD mit Standheizung im Winter. Angemeldet bleiben sie alle ganzjährig, man weiß ja nie :-) Danach bleibt die Suche nach einem 900I 8V Turbo "Wrack" CC, bloß kein 4 Türer und nie ein CV Ich denke Mittwoch den 16.10.13 habt ihr hier Ruhe vor mir:cool:

Nur die Dichtigkeit. Säubern und temperaturfestes Silikon rein

Der Schweizer ist zumindest ein "unehrlich" nachgerüsterter FPT. Unehrlich, das Kombiinstrument des FTP wurde erspart, es bliebe zu hoffen, dass der Umbau dem interessierten Käufer mitgeteilt wird. Dann aber sicherlich auch die passende Armatur. Das war bei Auslieferung ein Anni mit 170PS. Also LPT. Nun ist es ein großes Fragezeichen, wenn der Verkäufer nichts sagt.