bantansai

Vorlauf des Wärmetauschers ist dicht, basta. Abhilfe könnte ausser Tausch u.U. die Sphülung rückläufig bringen. Also beide Schläuche ab und in den Rücklauf einen Wasserschlauch. Und dann "gib ihm"

Die an dem Wiederstand haben jetzt aber mit Äirbag nichts zu tun. Das andere Massekabel auch nicht. Der Sensor ist das Ding oben im Bild und holt sich seine Masse über seine 3 Schrauben zur Karrosserie

Dürfe nicht passen ich fasse zusammen: X-beliebiger motor aus 900II oder 9-3 ,da unterscheiden wir mal nicht zwischen T5/T7 Sauger passt nicht in T5 und T7 T7 passt nicht wirklich in T5, bzw. wäre der 205 die schlechtere Wahl Halten wir es an der Eingangsfrage fest. "X-Beliebig": Sauger, andere Verdichtung und keine Kolbenbodenkühlung. Das reicht zur Eingangsfrage. Alles weitere ist irreführend PS: der Umbau eines 9000Motors in den 900II/9-3 hingegen, würde mich brennend interresieren, grad ein aufgeladener 2,3er

Aber der Klaus macht ja nicht so ville in 95, könnte beruhigen:biggrin:.

Dann lieber saabcommander erlaube bitte mal

Die Kompatibilität der "KurbelwelleSensoren" zum Steuergerät

Genau das wollt ich nicht schreiben, Du Buhmann

Ja man hoffentlich Ist doch echt "um die Ecke" und Dein Problem kriegen wir dann beim Kaffee auch hin PS: Zur Standheizung die läuft, und zum Rollo. Dummerweise war da ein Auto drangebaut. Wie krank ist unsere Welt, ich kauf ein Auto für 200, als Ersatzteilträger, dann kommt, will ich behalten, und dann "gebe Dir 300 für die Standheizung" Was mag dann erst das Rollo wert sein. Ich finde es toll, dass das Ding auf der Straße ist. Und damit die Sau nicht böse wird, bekommt sie morgen das 2. Meyle Traggelenk. Morgen mach ich mal Bilder

Interessant wäre das "downgrade" vom GT17 auf T5 Lader beim T7 mit Garrett. Sehr interessant! Und jetzt sucht schon mal fleißig nach 900II Cobrapipes

Nö Nö! 900II und 93 schon mal gar nicht, gleiches T und i

Solange es nach 6 Jahren Standzeit perfekt fährt?! Und 2Jahre ohne "erkenbare Mängel" gestempelt wurde! Ist "das Rollo" ein netter Gimmik, und Hallo! ich geil mich so daran auf, weil: Das Teil ist Hip und war mit der funtionierenden Standheizung für 200 dabei. Zu Denken gibt mir, warum wird der beste Saab aller Zeiten so schlecht gehandelt?

Buche ist für sowas immer gut:rolleyes:

Mein EPC nicht und mein 94er schon mal gar nicht

Eben, nach 94 gibt es die Sensoren auf den Radhäusern nicht mehr, drum sprach ich beim 93er immer vom Zwitter, zieht sich aber bis MJ 94. Dieses immer 94-98 ist nur weil da T5.5, real 95-98 Und man sieht jetzt, das "U" wurde wirklich gestohlen:biggrin:

Hallo? Was willst Du damit sagen? Mir als Tischlermeister, Holz taugt nichts? - - - Aktualisiert - - - Und auch das läßt sich klasse mit einem Bräter ändern :-)

Nochmal ein Feedback hierzu. Es war gar eine Schraube zur Karrosserie verbaut, die den Arm blockiert hat. Und nochwas aus egebenem Anlass, einer PN. Niemals!, wirklich niemals!, den Motor ausgebaut an irgendeine Stromquelle anschließen!!!!!!!!!!!! Ganz viele wissen was ich meine, neue Leser sicherlich nicht. Ihr schottet sehr wahrscheinlich das Poti, welches, wenn überhaupt mal lieferbar, läppische 300Tacken+ kostet

Beide Lager des "Knochens" sind seit heute neu wieder in Gummi. Ja, soo muß sich der Motor innen anhöhren. Das Rohr Kühler/Automat ist auch "neu" für nen 10er auf dem "Saabbfriedhof" selbst ausgebaut und dicht :-) Tempomatsteuergerät habe ich natürlich nicht dran gedacht :-( Aber egal, Hauptsache das Rollo funktioniert noch:biggrin:

Doch ich, über seine Schrauben zur Karosserie. Ich verwette aber fast meinen Arsch , Du hast den Fehler, Widerstand zuhoch oder Kurzschluß gegen Masse. Hast du denn jetzt schon mal im Wasserkasten nach den Steckern gesehen? Und dann gibt es noch den H12-1 Stecker Passt doch nicht, ist nach 94. Da gab es die Sensoren nicht mehr:rolleyes:

Allein schon für sowas hab ich mir einen "Bräter" gekauft, schnell ein Werkzeug gebraten. Wie auch ein Werkzeug zum Spannen des Riemenspanners geschweißt und so weiter.

Heute ist die Wasserpumpe neu rein gekommen, das Geräusch von Annotock ist weg. Mit entsetzen stellte ich fest, dass der gesuchte Schlauch, irgendwann in "Suche Teile", doch mittlerweile inakzeptabel leckt. Morgen hole ich den nicht mehr lieferbaren Ersatz, habe ich heute abgeklärt. Mal sehen, ob ich gleich ein Tempomat Steuergerät dazu mitnehme. Die ein oder anderen Quellen gibt es ja glücklicherweise noch :-)

http://saab.znet.lv/Service%20Manual%20900%20OG%20Factory%2016V%20M85-M93%20.pdf Auch hier der Link. Seite 302 die letzte Verstion des Tempomaten mit Pumpe :-) Beim 9000 sind die Kabelfarben anders

Habe das hier gefunden alle moglichen Reparaturanleitungen für den 900I, vielleicht kann es jemand gebrauchen, vielleicht ist es auch bekannt: http://saab.znet.lv/Service%20Manual%20900%20OG%203-2%20Electrical%20system%20M91-M92.pdf oder einfach auf: http://saab.znet.lv Oder das Gesamtwerk: http://saab.znet.lv/Service%20Manual%20900%20OG%20Factory%2016V%20M85-M93%20.pdf

Klares Jain. Über Reifendimension

Also am Fahrwerk HA ist es echt besser als Serie, zumal der 9000er ja echt recht weich ist. Nur dieses "straffere" brauch kein Mensch am seidenweich gelagerten 9-K Motor. Ich habe gehört, dass bei Tausch des Getriebelagers in PU sich das "Zahnradgedrehe" auch die Karosserie überträgt. Glaube ich gerne bei dem was ich da jetzt gehört habe. Daher nochmal mein Rat, PU hat an der Motoraufhängung nichts, überhaupt nichts zu suchen, es sei denn, man trifft sich des Abends bei Mäckes und Konsorten :-)

Angelangt bin ich jetzt am Tempomaten der nicht geht. Alles gemessen. Saft kommt am Kniestockschalter an auf Pin 4 sobald eine Fahrstufe eingelegt ist wird auch auf on ordentlich auf Pin 1 gebrückt, um dann über den Bremsschalter an Pin 9 des SGs anzukommen. Pumpe lauft auch und nu. Steuergerät?! Nachlöten brachte rein garnichts. Die gesammte Funktion der Alarmanlage bis 94 kenne ich jetzt auch, funktionieren tut sie trotzdem nicht. Vielleich was für die KB: Eine Alarmanlage, ich schreibe jetzt nur von Saab Anti Theft pre 95 also alles werksseitige ohne Spielereien wie VSS und Frosch, kann abgeschaltet worden sein. Einschalten wie folgt: Schlüssel 3x innerhalb 2 Sekunden an der Fahrertür aus Neutralstellung Richtung öffnen drehen Abschalten z.B. für Transport: Auto muß über Fahrertür aufgeschlossen sein. Motorhaube und Kofferraum öffnen, eine Beifahrertüre. Schlüssel in der Fahrertür 2x schnell aus neutral Richtung öffnen. Die LED sollte nun 1x alle 4Sek leuchten Jetzt was witziges für Fährfahrten: Abschalten des Bewegunssensores kurzfristig. Schlüssel in Fahrertür 3Sek. in geschlossen halten. Beim Nachsten öffnen/schliefen Zyklus ist er wieder da Bei Interesse könnte ich erweitern: Dauerhaftes Abschalten des Sensors und Wiedereinschalten und Einstellung der Empfindlichkeit Programmierung Hupquittierung daß Alarm aktiv Wahl 30 oder 60 Sekunden Alarmdauer Und die Funktionskontrolle. Alles geht immer über Türchen auf Türchen zu, Luke hoch und runter und Schlüssel in Fahrertür drehen Mir bringt es nichts weil sie nicht geht :-( Wenn Licht eingeschaltet ist und Auch Nebelleuchten, blinkt im Alarmfall die ganze Kirmes zur Musik der Hupe