bantansai

Muss sowas unter finanziellen Gesichtspunkten gesehen werden? Ist ist halt unser Saab, ein anderer wäre das nicht. @hft Also einfach mal machen und Termin machen und vorbeikommen für Umtragung?

Wie wäre es einfach die SUFU zu bemühen. Und damit meine ich am Wagen mal nach Stecker suchen und und diese kontrollieren, nicht nur die am Sensor vorn rechts und links. Das Kabel dahin ist auch nochmal im Wasserkasten gesteckt, so sicherlich in 93 und 94. Und weil der Kasten so heißt, sehen da die Verbindungen entsprechend aus. Erwähnt hatte ich das in "meinem" Fred. Fehler lautet dann aber Sensor Seite X Widerstand zu hoch oder Unterbrechung

Und alle eben nicht Aeros 240 @zz95 Wir fassen zusammen: auch der 230PSer liefert 350 bzw. für 20 Sekunden 370NM auch er fährt 250 Es bleiben die gerechneten 20 Mehr PS. Und immer noch, die sind, wenn überhaupt existent, da wo ein 9-5 verreckt, bei höchster Drehzahl Und es sind eh nur Daten auf Papier, ich habe es selbst mal getestet, da ist null Unterschied spürbar. Da gehe ich doch lieber gleich auf gesunde 400NM, was scheren mich Pferde

Ein Bild mal des Micrashttp://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/128726-heul-micra.jpg. Bilder des Saabs werden folgen. Zusammen kann man sich dann ein Bild und Gedanken machen:biggrin:

Uns zu Riefen und Rändern. Ränder sind OK,solange die Scheibe ihre Dicke hat. Riefen sind auch OK, da kommt es aber drauf an was das für welche sind, Ist halt das Tragbild. Die Abgelichtete Bremse hätte auch ein Tragbild, so denn man sie mit ihr auf dem Weg zum Müll fotographiert hätte. Und wo ist jetzt der "9000 Retter"

Welches hatte der 230 PSer noch mal? Ich denke die Antwort erübrigt sich. 350NM bei 1800Umdrehungen und + Overboost, will sagen, da ist kein Unterschied außer bei der Leistung. Wobei, im Drehzahlenbereich, wo die nominal anliegt, da fährt man keinen 9-5. Meine dauerhaften 400NM merke ich auch:smile:

Und immer wieder schön, dass man einem 9000 sofort ansieht dass es noch ein LPT ist

Folgendes Szenario: Denkkbar ist der Verbau eines 2,0 Liter T5 Motors LPT in einen 900II 2,3i Leistung wäre gleich. Wie geht man für solch Vorhaben vor? Hat das wer schon gemacht? Meine nicht den technischen Bereich! Bitte fundierte Antworten. Dass ich es machen werde, steht fest, aber echte Erfahrungen könnten schon hilfreich sein. Früher war sowas normal, heute denke ich, gäbe es vorrangig Bedenken wegen des Abgasverhaltens, welches ja aber besser wäre. Und jetzt los mit Fakten. Am besten eine Adresse, wo ich die Eintragung erledigen kann, oder die Kopie eines Briefs via PN Gruß Oliver

Bewußtseinserweitert war ich gestern bei dem Anblick auch. Mein "Wissen" mußte ich gar darum erweitern lassen, dass die Schuld der Verkäufer, vor einem Jahr, scheinbar hat. Ich kannte ihn da nicht, den Freund der Tochter. Auf die Frage wieviel Kilometer gefahren wurden seither, war zwischen 10.000 und 100.000 alles möglich. Übrigens ohne Ölwechsel, aber HU war damals neu. Dass Öl aufgefüllt wird, wenn die Kanne angeht, hab ich dann gestern auch erfahren, diese Meinung scheint nicht nur hier vertreten zu sein, dass das Kännchen bedeutet, nachfüllen. Dass dieses auch ja zunächst in Kurven auftritt, war die wissentliche Erwiderung auf meine Zweifel an Handlungen. Laß ich sie mal machen. Ganz klare Sache, man sollte an VW herantreten: Produktmängelhaftung

Glaube so sofort ist das dann auch nicht ersichtlich, drum hatte ich auch geschrieben, "So ausgebaut und nichts weggelassen für das Foto" Ist ja eigendlich auch egal. Aber: Kann mir nicht mal ein Mod unter meinen Nick sowas schreiben wie "9000 Retter" Auf Topposter könnte ich dann verzichten:biggrin:

Auch dass nichtmal mehr die Belag Trägerplatte da ist und der Sattel selbst zum Belag wird? Sowas hab ich noch nicht gesehen

Am Rande, ein Saab Turbo, zeichnet sich aus durch sein Drehmoment. Welches hatte der 250Pser noch?

Wie Onkel Kopp sagt, Öldruckschalter. Die Lampe sollte bei Motor aus ständig leuchten. Tauschen und das ist weg.

Donnerstag wird dann sicherlich der wirtschaftliche Totalschaden diagnostiziert, Freitag dann Termin beim Anwalt. Dann kann ich in der nächsten Woche wieder aufbauen, auch wenn es ein 2er ist:biggrin:

Das ist zwar markenfremd aber wirklich lecker.http://www.saab-cars.de/attachments/9000/128611-9k-vor-der-verwertung-gerettet-bremse-golf4.jpg So ausgebaut und nichts weggelassen für das Foto. Übrigens "Neu-Schwiegersohn" meinte, keine Geräusche, bis plötzlich das Pedal durchfiel und der Golf nicht mehr bremsen wollte Höhren junge Leute schlechter? Wo muß die mindestdicke vorhanden sein? Richtung Nabe ist alles OK :-) Scherz bei Seite, sowas habe ich nie gesehen. Klar sind Sättel und Scheiben und Beläge jetzt neu

Schitt, das U ist geklaut worden :-) Immer Wunsch, Vater des Gedankens.

Richtig kaputt, mit mittig geknickter Haube. Das Micraarsch. Menschen und Lebewesen geht es gut. Ein Verletzter, der Saab. Ein toter, der Nissan

WIT TU 9000 ist dran, klar sofort nach der Arbeit drangeschraubt:smile: und dabei kam die traurige Nachricht zum Cabrio:frown: Kenn ich so vom eucalyptusgrünen, aber dieser ist als Automatik im letzten übersetzt wie der 95 Aero als Schalter + -. OK der hat als 94er auch ein 93er Klimabedienteil, Saab eben, eingebaut wird, was da ist:biggrin:

Der 9000 steht nun betriebsfertig angemeldet bei seinen Kollegen 9000, 9000, 95 und 900IICV auf Straße und Einfahrt. Nur dem 900II, dem ersten in unserer Familie geht es nicht mehr gut. Auspuff hört sich gar nicht gut an, alles, incl. Krümmer im Eimer, der Kofferraum hakelt. Will sagen, schraube grad die Kennzeichen an den CD, da kommt der Anruf, ist jemand draufgefahren. Sieht nicht schlimm aus, wird aber den Totalschaden locker erreichen. Stoßfänger kann ich knicken, bzw ist geknickt. Auspuff alles Schrott. Hintere Quertraverse ca 2 cm eingedrückt. Ich Danke Dir lieber Micrafahrer, freue mich darüber, dass Dein Auto tod, meines weiterlebt und repariert wird. Rechts vor links ist eben rechts vor links und da hält man, wenn jemand von rechts kommt. Die 35 Euro an die Staatskasse ist zu wenig, Du wolltest einen Saab töten:eek:

Seit halb 8 darf er am Straßenverkehr teilnehmen :-)

Ich mag mal meine Erfahrungen sagen, ist relativ. Eben fahrweise, aber folgende eben bei gleicher Fahrweise. 9000 440NM 325PS ca. 9,3Ltr 9-5 Aero 400NM 260PS ca. 9,8Ltr 2x 9000 FPT A Serie ca. 10,8Ltr 9,5 FPT A Serie, nicht unter 11,7Ltr (Der Schluckspecht schlechthin!) Ach und bei dem lahmen 2,3er Schaltsauger im 900II steht eine 8 vorne, ca. 8,7Ltr. Gespnt bin ich auf den CD, der sich aber bei dem zwei 9-Ks mit Automatik einpendeln wird. Zur Ergänzung, bin den 9000 mit T5 nach Paris und zurück gefahren, am ende standen da 7,4 Liter Gleiches mit T7 kurz später, und weniger in und um Paris gefahren, so nicht Versailles etc. Ergebnis 8,9Liter. Aber D4 hat er :-) Was ich sagen möchte Cellersaab, der Verbrauch geht in Ordnung. Meine Befürchtung: da ist ein Motor der funktioniert, wieder Leistung hat und auch damit wieder säuft, wie ein Saab als Automat säuft. Meine Erfahrung nach, s.o., bei gleicher Fahrweise weit mehr als 1 Liter mehr als der Schalter.

Ohne wird hier auch schon geschlossen?

Aber jetzt ist schön, weil alles neu. Halt 6 Jahre Unterrostung. Und damit der Zeitplan, den ich eigentlich gar nicht hatte, mal eingehalten wird. Mein erster Blick war schlachten, der 2., das war das Bild BAB Rastplatz, Dich behalte ich. Morgen bin ich um 7 beim Amt und melde an :-) Bestellt sind für nächste Woche Momentstüzenlager, Wasserpumpe wegen den Brummgeräuschen und Kleinigkeiten wie Pollenfilter. WSS ist am langen Wochenende dran. Hat jemand eine schwarz metallische Fahrertür? Eilt nicht. Mal im Hinterkopf behalten. Am Wochenende hab ich nicht echt viel dran gemacht. Fensterheber, neue Antenne, BCC in "groß", nochmal andere MAP, Innenraum Birnchen erneuert und so ein Zeugs. Gestoßen bin ich aber auf was Saab-typisches. Ist ein 94er. Hat aber, obwohl ABE nach Sommer 93 erteilt, EZ 04.94 ein 93er Klimabedienteil?! Zumindest hat das Ding in dem Auto nichts zu suchen. Ist aber ab Werk drin. Resteverwertung in Schweden eben. Jetzt soll er erst mal wieder leben Und Luka, der ist länger übersetzt als der 93er, 3000=135+- Aber auch egal, das Heckrollo hat alles entschieden :-) Und klar bald gibt es mehr Bilder, da kann sich der ein oder andere über die Optik auslassen. Scheißegal, Technik muß passen und das wurde mir ja jüngst so offiziell wie geht bestätigt. Und dem Motor beurteile ich selbst, einwandfrei.

Das mit dem Fensterheber habe ich heute erledigt. Wenn der Fensterheber nur in eine Richtumg läuft und das an beiden Schaltern, liegt es an dem vorderen Schalter des Fensters. der wechselt auf seinen Anschlüssen + und - bei rauf/runter in Ruhe führt er 2x Masse zum hinteren Schalter die der hintere Schalter benötigt um beide Richtungen zu laufen. Wenn in der Schaltung vorn schon Ein Masseanschluß nicht, da wird das auch hinten nichts. So ganz grob.

Logisch, hab ja auch T 9000 reserviert :-) Bevor ich es vergesse der Bremsensalat: [ATTACH]75828.vB[/ATTACH]