bantansai

Der 9000 hat ja auch den Schlauch. Kannst getrost so rum nehmen, umgekehrt nicht

Einspritzdüsen verrecken auch von jetzt auf gleich auf 2 Zylindern, oder wie? Auch mit dem Sprit hat es sicher nichts bei so massivem Leistungsabfall mit den Nebeneffekten zu tun. Dazu empfehle ich, tank mal in der Serien Map E85, das Ding drückt wie Sau. Ist jetzt bei Serienmap aber nicht so der Bringer. 30 und mehr Prozent bringen die Düsen nicht Zur DI Box, wenn nicht geschönt, neu und original. So und jetzt kommen wir noch mal zum Benzindruck und der Fördermenge, die ist es sicherlich auch nicht, aber guter Ansatz. Wie funktioniert die T7? Tipp Luft! 2. Tipp die T5 würde dieses Verhalten wahrscheinlich nicht hervorrufen, die hat ein entscheidendes Bauteil nicht. Und ob jetzt hier berichtet wurde oder nicht, Saab hat davon berichtet. Nichtsdesdotrotz das Luftumschubventil mal als erstes durchpusten mit Atemluft, das soll sowas von dicht sein, wenn heile. Warum die bei der T7 sterben bei der T5 nicht, obwohl identisch, lassen wir im Raum stehen.

Das defekte Luftumschubventil stelle ich bei der T7 null in Frage. Was immer noch bleibt sind die Fehlzündungen auf 1+4 als geäußerter Fehlercode. Da interessierten mich dann doch die Werte berechnete Luftmenge und Ist-Luftmenge. Da sollte man den Menschen mit dem Tech2 mal drauf ansprechen?! Und schraubentest ist ja in diesem Forum was weitläufig anderes. Wenn aber der Schlauch tatsächlich vom Actuator ab war, egal, ob mit Schraube verschlossen oder nicht und die Kiste hat kein Ladedruck, dann kann der Lader schön sein wie er will, und ist dennoch mal richtig im Ar... Beim MHI aber unwahrscheinlich, dass der so einen weg hat.

Der doofe Scanner tut es nicht, morgen!

Hä? ist ein groten T7 mit Mickimauslader. Hab ich was verpaßt, bin in meiner 9-K CD Baustelle zu sehr unterwegs, hab ja nichtmal die Info, daß der Lader sein Dienst verrichtet, außer hier vermeidlich jetzt. Selbst beim Zugriff auf das Tech, gehe ich einfach von meinem aus.

Wann? Schön dass dieser läuft, bei dem anderen hatte ich ein maues Gefühl, das hatte ja auch nicht getäuscht, wie gesagt. Wäre nett wenn das Cabrio ausnahmsweise den weg zu mir winden könnte. Bin immer so ab 17³° @home Die Maleurität finden wir flux, Und ich habe nach Eurem Laderschaden einen gaaaanz konkreten Verdacht. Bei dem Öl! so als Hinweis!Normal "erhohlt" sich der Kat aber und die Lampe erlischt nach um 100KM Fahrt ohne Öl Richtung Auspuff. Fehler wird sein "Katalysator unzureichende Funktion "P1234"

Werde heute Abend mal den Schaltplan dazu rauskramen und einstellen. vielleicht hilft der Dir.

Wie doof, das werd ich dann wohl ändern wollen :-)

Und mal gleich eine Frage hinten an: Ist die Info richtig, dass die zwar verbaute Cruisecontrol Kontrolle bis einschließlich 94 in Europa nicht leuchtet?

Und warum sollten es nicht die Laufschienen sein? Die es sind! Die wiederum keine Auswirkung auf den erwähnten Kettenspanner haben sollte. Fazit: Wenn Kette, dann richtig und ja, die Ausgleichswellenketten und deren Räder gleich mit.

Zurück. Hier ein Bild. Das ist kein Rost mehr. Das ist "Cola" morgen ist das schwarz und wird übermorgen mit Wasser abgewaschen. Dann geht es an die weitere Bearbeitung, Epoxigrund, Spachtel, Füller und Lack bis Glasschiebedach. http://www.saab-cars.de/attachments/9000/130080-9k-vor-der-verwertung-gerettet-img_5296.jpg Zu der Alarmanlage ohne VSS aber mit Wegfahrsperre mache ich wenn der Schwarze hier sein Glas wieder hat mal eine Tech2 Photostrecke:biggrin: Wie mal erwähnt ist greift bei VSS das MSG in das nicht Starten. Bei der erwähnten Alarmanlage bekommt das Steuergerät einfach kein "Saft", das Hauptrelais wird lahmgelegt. Da ist für den 900II für alle Baujahre aus 99! gar im WIS, da ist der 9000 ja leider nicht, eine Kampagne aufgeführt bei Startschwierigkeiten:rolleyes: Verranzendes Hauptrelais:cool:

Orginal wäre: das dünne schwarze und das dünne blaue, beide 0,5² Das schwarze geht an Masse das blaue an 5 des Relais. Den Thermoschalter kannst Du ja mal auf Durchgang prüfen, wenn der Lüfter mal wieder unkontrolliert läuft, darf unter 90 Grad +- kein Durchgang haben Wenn der OK ist, hast Du einen Masseschluß irgendwo in der blauen Leitung zum Relais oder in der blauen Leitung von der Klima auch an 5 des Relais angeschlossen

Nö, ich rede von Alarmanlage ohne VSS. und nicht nur im 9K. Einfach mal EPC bemühen, die Alarmanlage ohne VSS hat eine Wegfahrsperre, aber eben nicht VSS. Und nix nachgerüstet. Wenn Du es echt anzweifelst, guck es Dir in unserem 900IICV 95 und im 9KAero 96 meines Schwagers an. Und Ich kenne den von Saab verbauten Hersteller, das ist Serie verbaut gewesen und nicht nachgerüstet. Den Beweis liefert ein Tech2. Eine Nachrüstung ist sicherlich nicht mittels programierbar und auf Fehler zu prüfen. Basta

Gegenfrage: Hast Du den zweistufigen Lüfter, Wiederstand am Lüfter?

Wie wahr, wie wahr

Verdammt noch mal, NEIN! VSS bedeutet lediglich, dass die Wegfahrsperre über das Motorsteuergerät greift.

Und Du bist es! Komm vorbei, und ich beweise am lebenden Objekt, dem Saab mit Werksalarm inclusive Wegfahrsperre aler ohne VSS. Das Tech sagt "Alarmanlage ohne VSS erkannt" VSS bedeutet nur, die Wegfahrsperre wird über das Motorsteuergerät realisiert. Und jetzt mein Ernst, ich weiß wovon ich da schreibe und kann es beweisen. Muß ich mir und Euch aber nicht. Bei Bedarf kommt und schaut selbst. Und wenn jetzt kommt, nachträglich, dem erwider ich, klar, und die Alarmanlage und Ihre Wegfahrsperre programmiere ich einzig und allein mit dem Tech2

Bezog mich damit auf mein Problem. Dass an dem Stecker ab und an was abnormal ist, ist normal, der geht nach Jahren nicht mehr auseinander. Und ich habe da auch nicht mehr "original" gearbeitet In dem Bereich der Steckverbindung würde ich mit der Suche fortfahren. Wenn jedoch zum Schalter im Kühler alles getrennt ist, ist was am weiterführenden Kabelbaum. PS wenn zu dem Fühler 4 Kabel gehen, sind die auch angeschlossen.

Heißluftföhn Sag jetzt aber nicht Kurbelwellensensor oder Temperaturgeber:smile:

...was mit Smartphonereparaturen zu tun? Geht nicht um billig machen, sondern verdient einer seine Brötchen damit. Sony Kontakt bitte via PN

...was mit Smartphonereparaturen zu tun? Geht nicht um billig machen, sondern verdient einer seine Brötchen damit. Sony Kontakt bitte via PN

Und wenn wir dann Erfahrungen beisammen haben, stell ich gern ein bebilderten "Spritzplan" ein, der durch unsere eigene Erfahrung sicher sinnvoller ist als alles was zu Verkaufszeiten entstand :-)

Das ist das eine, mittels der Suite. Das andere, ist es überhaupt eine Alarmanlage mit VSS oder die Werksalarmanlage ohne VSS aber dennoch mit Wegfahrsperre? Das wiederum wäre mittels Tech2 schnell zu erkunden und umzuprogrammieren. Und bitte jetzt niemand, das gibt es nicht. Der wird verdonnert vorbei zu kommen, ich werde es am lebenden Objekt beweisen. Ein fahrzeug, das ich mittlerweile zu programmiert habe, offen startet er auch nach Tagen, ebenso händich verschlossen. Erst wenn der Frosch sein unwesen trieb, ist Alarm und wegfahrsperre aktiv. Wetten?! Und jetzt zum ursprünglichen Lesegrund hier: Der Ein oder Andere weiß ich wollte das untere WSS-Rahmenquerstück nachfertigen, mangels Zeit mir eine Pressform zu programmieren, habe ich für meinen Fall eine "nette" Alternative gewählt. "Wulst" weggeflext und ein Rohr in den "Restrost" geheftet. Und schon hatte ich eine stabile Form, um ober- und unterhalb Bleche anzudengeln. Bilder folgen. Danke, meine Tina für diese geniale Idee. Und mangels Wald- und Wiesenware im Zugriff, gar in VA

Etwas mehr als 2 Wochen noch :-) Die Vorfreude steigt zunehmend

Mit Tech2 und T5 Suite läßt sich so einiges realisieren bei der T5