bantansai

Und diese Aussagen treffen sicherlich zu? Meine Anzeigen zeigen bei zweien durch die Bank gefühlt kalt an. Und nun? Halb neun ist durchaus normal, und bei meinen 2 nach 94 über 80 Grad, beim 93er gleiche Gadzahl später als neun Und jetzt bitte nicht, Geber oder Instrument tauschen. Und was machst Du bei einem Zweistufenlüfter, um festzustellen, ob die erste Stufe frühzeitig zündet? Mit der Anzeige wird das nichts. Die Halbweisheit, der Lüfter würde von der EDU (zumal EDU gar keine Wassertemperatur hat und braucht) gesteuert, stört mich ebenfalls, einfach falsch. Da gibt es den Fühler im Kühler, einstufig oder zweistufig. Und einzig der ist für die Kühlung zuständig. (des Wassers) Stören tut mich das, weil es lesen Menschen, die meinen die Lösung eines Problems gefunden zu haben, und das wird nichts.

Denke mir, was ausgehärteten Unterbodenschutz wieder geschmeidig macht?! Und da sind auch überall Gummipropfen, die haben bisher auch nicht gelitten.

Fluid Film:biggrin:. Kein Witz:smile:

Es wird zum Wechsel 11 auf 12 in Angriff genommen. Wir sehen einer saugerfreien Zeit entgegen :-) Jetzt mal vorab ein RIESENdank an HFT und Achim, und letzterer den Schaukelstuhl nicht vergessen.

Dann ist ja klasse, dass da werkseitig die Bohrlehre angebracht wurde. Hat mir sehr geholfen beim CD

Da braucht es sicherlich keine Entschuldigung

Keine Sorge der hat noch vom Radhaus wenn überhaupt "Papier". Stocher mal von außen ein wenig um den Dämpfer. Und noch weniger Sorge, das Blech einschweißen ist ein klax. Bitte Endspitzen und Holme nach vorn nach der Arbeit ordentlich konservieren

Z.B die Nummer 9167677 Beim Turbo ist der Kolbenboden Ölgekühlt, klar kann man die Teile auch in den i einbauen, der hat statt dessen auch einen Stopfen. Aber das ist ein Rattenschwanz

Vorlauf des Wärmetauschers ist dicht, basta. Abhilfe könnte ausser Tausch u.U. die Sphülung rückläufig bringen. Also beide Schläuche ab und in den Rücklauf einen Wasserschlauch. Und dann "gib ihm"

Die an dem Wiederstand haben jetzt aber mit Äirbag nichts zu tun. Das andere Massekabel auch nicht. Der Sensor ist das Ding oben im Bild und holt sich seine Masse über seine 3 Schrauben zur Karrosserie

Dürfe nicht passen ich fasse zusammen: X-beliebiger motor aus 900II oder 9-3 ,da unterscheiden wir mal nicht zwischen T5/T7 Sauger passt nicht in T5 und T7 T7 passt nicht wirklich in T5, bzw. wäre der 205 die schlechtere Wahl Halten wir es an der Eingangsfrage fest. "X-Beliebig": Sauger, andere Verdichtung und keine Kolbenbodenkühlung. Das reicht zur Eingangsfrage. Alles weitere ist irreführend PS: der Umbau eines 9000Motors in den 900II/9-3 hingegen, würde mich brennend interresieren, grad ein aufgeladener 2,3er

Aber der Klaus macht ja nicht so ville in 95, könnte beruhigen:biggrin:.

Dann lieber saabcommander erlaube bitte mal

Die Kompatibilität der "KurbelwelleSensoren" zum Steuergerät

Genau das wollt ich nicht schreiben, Du Buhmann

Ja man hoffentlich Ist doch echt "um die Ecke" und Dein Problem kriegen wir dann beim Kaffee auch hin PS: Zur Standheizung die läuft, und zum Rollo. Dummerweise war da ein Auto drangebaut. Wie krank ist unsere Welt, ich kauf ein Auto für 200, als Ersatzteilträger, dann kommt, will ich behalten, und dann "gebe Dir 300 für die Standheizung" Was mag dann erst das Rollo wert sein. Ich finde es toll, dass das Ding auf der Straße ist. Und damit die Sau nicht böse wird, bekommt sie morgen das 2. Meyle Traggelenk. Morgen mach ich mal Bilder

Interessant wäre das "downgrade" vom GT17 auf T5 Lader beim T7 mit Garrett. Sehr interessant! Und jetzt sucht schon mal fleißig nach 900II Cobrapipes

Nö Nö! 900II und 93 schon mal gar nicht, gleiches T und i

Solange es nach 6 Jahren Standzeit perfekt fährt?! Und 2Jahre ohne "erkenbare Mängel" gestempelt wurde! Ist "das Rollo" ein netter Gimmik, und Hallo! ich geil mich so daran auf, weil: Das Teil ist Hip und war mit der funtionierenden Standheizung für 200 dabei. Zu Denken gibt mir, warum wird der beste Saab aller Zeiten so schlecht gehandelt?

Buche ist für sowas immer gut:rolleyes:

Mein EPC nicht und mein 94er schon mal gar nicht

Eben, nach 94 gibt es die Sensoren auf den Radhäusern nicht mehr, drum sprach ich beim 93er immer vom Zwitter, zieht sich aber bis MJ 94. Dieses immer 94-98 ist nur weil da T5.5, real 95-98 Und man sieht jetzt, das "U" wurde wirklich gestohlen:biggrin:

Hallo? Was willst Du damit sagen? Mir als Tischlermeister, Holz taugt nichts? - - - Aktualisiert - - - Und auch das läßt sich klasse mit einem Bräter ändern :-)

Nochmal ein Feedback hierzu. Es war gar eine Schraube zur Karrosserie verbaut, die den Arm blockiert hat. Und nochwas aus egebenem Anlass, einer PN. Niemals!, wirklich niemals!, den Motor ausgebaut an irgendeine Stromquelle anschließen!!!!!!!!!!!! Ganz viele wissen was ich meine, neue Leser sicherlich nicht. Ihr schottet sehr wahrscheinlich das Poti, welches, wenn überhaupt mal lieferbar, läppische 300Tacken+ kostet

Beide Lager des "Knochens" sind seit heute neu wieder in Gummi. Ja, soo muß sich der Motor innen anhöhren. Das Rohr Kühler/Automat ist auch "neu" für nen 10er auf dem "Saabbfriedhof" selbst ausgebaut und dicht :-) Tempomatsteuergerät habe ich natürlich nicht dran gedacht :-( Aber egal, Hauptsache das Rollo funktioniert noch:biggrin: