bantansai

So also grad Pumpe raus, 12 Volt dran, nix. Kurzer schlag mit dem Schraubendrehergriff und die rotzt mich an. Aus eigener Kraft läuf sie nicht mehr an, werd dann jetzt die neue holen.

Ich Liebe meine Frau auch. drum habe ich sie auch beim heutigen liebenbleiben gefragt, "Teppich ist OK?" helft jetzt meiner kleinen mal lieber weiter als Euch hier die Mäuler zu zerreißen :-) Die frage ist gestellt in eben 9-5 und es sind hinweisreiche Fragen erwünscht, morgen soll das gegessen sein. Ich bin übrigens "Herr Ungeduld".

Das sagt mir jetzt was? Ich sprühe in ein schlecht startenden Perkins das Zeugs, da die Glückskerze mal grad nicht will. In ein Saabmotor will ich das Zeugs nicht unbedingt reinhaun, gibt ja keine unkontroliertere Zümdung als mit dem Dunst. Also hole ich morgen noch zur Pumpe ein KW-Sensor und bau provisorisch eine rote DI drauf. Teppiche kontrolliere ich auch nochmal:-)

Jepp, der Wagen hatte bei Eintreffen 1,5 Stunden gestanden, ich habe sofort ein fehlendes Geräusch der Pumpe vermisst. Ich kenne das so, dass die Pumpe nach kürzester Zeit auch wieder kurz anläuft. Da reicht u.U. auch ne Minute. Verhält sich das Kraftstoffsystem bei einem Saab anders?

Also, Frau ruft mich an, nach 15 Minuten Standzeit des 2000Aeros, er springt kurz an, dann ist er aus und das bleibt so, örgeln und örgeln. Bin erst mal mit DI bewaffnet zur Örtlichkeit. Frau hört schlecht zumal, telefonisch gefragt, mach mal alle Bings aus, also Gurte rein, Radio, Klima aus und dann noch mal Schlüssel auf Zündung.... hörst Du was aus Richtung Tank.... ja. Also, ich vor Ort, nix Geräusch vom Tank, Sicherung Pumpe heil, Relais zieht an. Liege ich mit der Vermutung mit weit über 99,9 prozentiger Wahrscheinlichkeit "die ist Pumpe hin" richtig. Mein größtes Problem, was erwartet mich beim Einbau, ist das nicht wie ich es bereits den Anschlüssen aus 900II und 9000 kenne. Also DI habe ich gar nicht mehr getauscht ohne laufende Pumpe. Ach ja, ich hatte extra nachgefragt an den Teppichen liegt es nicht

Und da frag ich mal in die Runde, wenn den Fahrwerk und Bremsen gemacht, und ich denn gewillt bin, in ein verstärktes Getriebe zu investieren, wer bietet soetwas an?

Ihr lieben Schweizer wisst aber auch, dass Ihr nach dieser neuen Regelung in keinen Mitgliedsstaat der EG einfahren dürft?!!!!

Hey Leutz, Passte grad gut und meine Tina stand hinter mir, "das sagtst Du jetzt nicht". Ich finde meine Tina toll, und ja sie, darf alle Saabs fahren und macht das auch toll, andere Autos gibts im Hause eh nicht. Und somit muß sie mit einem die 40 KM zur Arbeit fahren. Hinweise auf Ölwechsel, Geräusche kommen promt.... Reparaturen machen wir dann gemeinsam. Im allgemeinen finde ich Frauen überhaupt Klasse, meine sowieso. Wollte nur kurz mein Unmut kund tun, über die Entscheidung "passt mir nicht "doof" und daher mach ich. Nun ja ist ihr Recht. Und drüber gesprochen, "schäm, hast ja Recht, die Matte konnte rein logisch nicht Vollgasgeben". Fauen und Männer denken bekanntlich völligstens unterschiedlich, gut so, ergänzt sich. Ich hätte gern die Matten in Auto, für die Frau ist es ein Muß im Bad, trotz Fußbodengheitzung. Ich kann "Es" nicht verstehen und "Es" mich nicht. Gut so!

Die Heizung der Wasserbettmatratzen?

Ich werde vorschichtig sein. PS: welche Matten im Auto auch immer, es schein ein klares Nein zu sein. Im Bad nur mit Matten egal von wem. Ich verzweifele langsam. Ich freue mich ja, daß die Tina darüber mit schmunzeln und lachen kann, sie weiß ja selbst nicht warum sie aus Autos Matten immer rausreißt.

Was soll so'n Scheiß? Ich bestelle schöne Fußmatten bei Flenner für den 9K mit Befestigung passsend in antrazit, zwei Tage nach Einbau meint die Gattin, 9-5 Aero ist doof, ich will jetzt mal den 9000, Ihr Cabrio steht in der Garage, und reißt die Matte samt Befestigung erst mal raus. Die Matte gibt "Vollgas"! Jetzt steht sie grad hinter mir und sagt ich bin gemein. Nun ja ich zweifel an meinem Verstand, wie soll eine Matte befestigterweise 10 cm unter dem Pedal, schwubdich nach vorn kommen und Gas geben. Naja Hauptsache im Bad liegen Vorleger oder Matten oder wie auch immer. Resuemee, Die Befestigung ist Schrott, aber trotzallem ich habe meine Tina lieber als die Saabs.

So wird das sein :-)

Ich würde jetzt auch mit an 100%ige grenzende Sicherheit sagen, 900NG immer mit Tape, optional +Wechsler

Radio ausbauen und darauf steht eine Nummer, ein Anruf dei Clarion Deutschland, wie auch flemming berichtet, Tel-Nummer hatte ich mal verlinkt, und der Rückruf kommt binnen 2 Stunden mit dem nötigen Code, wird gar von der Telefonzentrale erledigt. Meine Erfahrung, Telefon! mails werden nicht beantwortet. Das geht auch heute noch, die Gute Dame hört die Nummer ys....., ah ein alter Saab... Ich denke, der ein oder andere Saabhändler hat da bereits angerufen :-)

Kurz und knapp, kannst Du bedenkenlos verbauen. Verbrauch bei gleicher Fahrweise geringer. Ladedruck wird in oberen Drehzahlen wieder zurück genommen, um eben den Lader nicht zu "überdrehen". Hardwaretechnisch sind alle 9-3 T7 2,0 mit Aufladung mit Ausnahme Aero (Lediglich der MHI Lader, "später aber länger") gleich ausgestattet.

Das unterschreibe ich sofort, aber ich mag es eben, wenn auf Abfrage schlagartig bei 2000 Umdrehungen der "Wumm" kommt und gradlinig bis 5,5 bleibt. der 9-K ist halt meine Sau und darf sich ab und an auch so verhalten. Ich mag die jetztige Leistungsentfaltung halt, auch wenn sie auch insbesondere wegen Frontantrieb nicht allgemein zu empfehlen ist. Ich hätte das im 9-5 gern so.

Somit hab ich ja dann doch einen sinnvollen Beitrag geleistet :-). Aber echt, ne Saabkupplung aus dem 900II in vernünftig, mit vernünftigem Zug, tritt sich töffte. Den Sandsack hatte ich auch mal. Und Luft ist da nie drin.

Entspricht in etwa z.B. Steg 3 Maptun bei MHI Lader, 290PS 440NM und letztere Angabe geht auch bei dem Garret nur mit um 270PS. Ich finde beides eine für mich tolle Charakteristik, die der Stephan aber auch ohne Probleme hinbekommt. Fakt ist aber "hardwareseitig" müssen die Temperaturen weg, sprich Auspuff ab ganz vorn, vor allem ganz vorn. Downpipe mindestens und Kat auch. Dabei sollte das Getriebe neuwertig sein, um 80K zu erreichen. Ich selber habe eins mit 230K nach 20K damit geschrottet, das nächste mit ?KM hat keine 10.000 gehalten. das jetztige neu aufgebaute hält.......noch?, muß dazu sagen ich krieg nur ab und an einen Rappel und fahre mit SID-Verbrauch 9,2. PS: selbst eine neue Sachskupplung verträgt das Drehmoment meines nicht wirklich. Bei Drehzahl mit maximalem Drehmoment geschaltet, das liegt eben schon bei ca. 2000 Umdrehungen an, schleift die Kupplung ab um an auch mal munter weiter bis zum kurzen Gaslupfen. Bei Kraftschluß gibt es jedoch keine Probleme. Außer daß kein Vorschub mehr da ist, weil grad das Getriebe gehimmelt wurde. Will nur sagen: Das muß klar sein: Da kann und wird es Folgekosten geben, durch Bauteile die Ihr Ableben erheblich schneller erreichen. Ich kann damit leben und will und kann es mir glücklicherweise leisten. Meine Erfahrung.

Jau, Gesetzeswischiwaschi, lese halt "zugeteilt" und denke sofort an die Situaton eines von mir abgemeldeten Autos dessen Kennzeichen ich noch habe. Mehr ärgert mich jetzt aber das nicht dokumentierte Vorher-Nachher. Wie immer:-) Für mich jetzt selbst.

Oh Schidde les' nur noch Viggen und hatte somit den 900II, um den es geht völlig verdrängt. War mittlerweile komplett bei 9³

Geht es jetzt um den schwatten? Wenn Du Ihn kaufst könnte ich ihn am 17.12 nach HH fahren. Das wäre kein Thema

Nunja das Auto kommt halt aus einem anderen Zulassungsbezirk. Ohne TÜV gekauft. Ich denke ich eintscheide für Kurzzeitzulassung, dann kann ich die Bremsscheiben auch noch blank fahren.

Naja Nehmerzylinder sollte man bei Kupplungstausch auch ins Auge fassen :-)

So sollte es sein

1000€?! Irgendwelche Fragen?