bantansai

JA, ja ich hab den Lader selbst neu gelagert. 300 KM alles chick, getankt und danach zu viel Druck. Erst 1,4 bar regelt sich aber dann sofort auf um 1,2 zurück, jetzt aber Druck wie der Lader kann. Ist dunkel, keine Geräuche, keine Lampe, blind konnte ich ein neues APC Ventil testen gleiches Symtom. Tipps, wo ich morgen im hellen suchen soll. Geschlauchs vom APC? Ach ja 2000er Aero Software aus PB Die meisten klagen über zu wenig Druck, ich mal ausnahmsweise eben nicht. Ok fährt sich jetzt wie der 9K, aber so ungeregelt ist doch nicht mein Ding, hat er die Signatur gelesen? Ach ja, Druckaufbau sehr schnell und schlagartiger, eben wie beim 9000, eigentlich toll aber so kann es nicht bleiben

Edelstahlrohrabschnitte nahtlos? Bei Flenner der Montagesatsatz knapp 14Euro.

Ob's der KW-Sensor war? Durch die diversen Reparaturen verbindet man das sehr schnell, War ja auch mit den Schläuchen so. jetzt erst mal Fehlerlesen, aber bitte mit Tech2, und rauskommen wird sowas wie DI. Lader einstellen, der verstellt sich nicht mal eben. Sonst halt Grundladedruck einstellen, in Deinem Fall sinnfrei.

Ist halt der Garrett drin beim Aero Automaten, MitsubishiHeavyIndustries nur beim Schalter.

So, der neu gelagerte ist drin, hat mich dann doch mal interessiert zumal der am Dienstag neu gekaufte gequitscht hat wie ein Schwein und im Umtausch ist. Probefahrt: -voller Druck -Null auffällige Geräusche -Öldruck da wo er sein soll Zerlegen und Zusammenbau ist kein Hexenwerk. Teile 37Euro + Dichtung Ölrücklauf und Lader/Krümmer Waren im übrigen keine Laufspuren am Gechäuse oder Rädern zu sehen, sonst hätte ich es gelassen. Wenn es interessiert, stell ich Bilder der Ladereinzelteile ein aus denen die Zerlegung sich selbst erklärt.

Zum Aufschlagen auf den Scheibenrahmen, erst mal die betreffende Anschlagschraube einstellen, befinden sich an den hinteren Gelenken im Schacht hinter din hinteren Scheiben. Zur abgeschürften stelle, mal nachgesehen, ob ein Spannband gelängt oder Gerissen ist? Kann sein, dass der Stoff nicht korrekt gefaltet wird.

Und hier mal die genaue Auflösung, ja Steuereinheit des Deckels, aber man sieht, da ist nichts geändert. Das Trägerblech ist anders, andere Kantungen, kein Steckerhalter, keine Sicken, andere Oberflächenbehandlung daher Rostfrei, die Form des Gelenkarmes ist anders. Die Desamte Potentiometermimik und des Auslöser der Notentrieglung ist anders. Hier Vergleichsbilder, ich habe es noch nicht gesehen. Das Potentiometer ist rückfedernd und dreht über die Hülse in eine kreisförmigen Nut des Adapters. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101731-bilderraetsel-die-freaks-alt1.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101733-bilderraetsel-die-freaks-neu1.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101732-bilderraetsel-die-freaks-alt2.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101734-bilderraetsel-die-freaks-neu2.jpg

Und wir alle:smile: wissen, Autos werden auch schon vor Markteinführung gebaut - - - Aktualisiert - - - nicht wirklich, oder? hatte das Teil beim fotographieren in der Hand. Ist aber egal.

Mit höchster Wahrscheinlichkeit 92er oder 93er! Weiß es aber wie gesagt noch nicht. Dreck kommt da nicht hin. Es wird einfacher. 1€ bitte - - - Aktualisiert - - - Sorry, der Ausschnitt ist etwas zu groß geraten:smile:

Es wurde nichts repariert, es ist original.

Ja. Ja. Nööö Auch Du 1€ Das ist sowas von original. MJ such ich noch. Ist aber im EPC so nicht zu finden das Teil. Mir erschließt sich aber jetzt einiges bezüglich der Ersatzteilkostelation. - - - Aktualisiert - - - Können die Moderatoren den Euro verwirklichen? Meine 25€ stehen. Und werden bei Lösung überwiesen.

Nochmal DANKE - - - Aktualisiert - - - Ist Kunststoff. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101692-bilderraetsel-die-freaks-img_5092.jpgDer Hinweis ist das Bild, nochmal hier. - - - Aktualisiert - - - Patapaya! 1Euro ans Forum, logisch meine Beiträge sind in diesem Fall neutral:biggrin: Mods 1 Strich bitte für den User "Patapaya"

Wie wäre es? Jede Antwort 1 € an das Forum. Für die Auflösung mit Funktion 25€ von mir ans Forum. Die Moderatoren gucken, ob das Geld auch eingeht. Dem Auflöser neige ich eine Verdeckdeckelmotorreparatur zu schenken. - - - Aktualisiert - - - Oder ein Teil am Auto? Explizid dieses Teil ist ein Exot. Und bitte baut den Wagen dafür nicht auseinander, Ihr werdet wahrscheinlich in über 99% nicht fündig. Sonst wäre es auch kein Rätzel.

Ja! und nur CV, oh ja und höchst merkwürdig. - - - Aktualisiert - - - Ja und daher Cabrio, und allein schon, weil von mir. - - - Aktualisiert - - - Hast Du sicherlich nicht. (wenn ich nicht, Du auch nicht) Und daher wieder falsch. Alles in allem, ich denke das Teil ist, obwohl Saab original, sowas von exotisch! Flemming!!! Patapaya!!!! Majoja!!!!!! Kai!! Antwort? Ich persönlich tippe Richtung Vorserie

Kein Freak? Falsch! Antwort ist ganz einfach, wenn man es sieht, und ich habe es bis heute nie gesehen, obwohl das ein oder andere von mir mal instand gesetzt. Ich neige dazu eine Belohnung auszuloben.

War halt mehr als hibbelig, als ich das Teil in der Hand hatte:smile: Davon ab, was suchst Du hier:biggrin:

Wer kann das Teil: http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/101682-bilderraetzel-die-freeks-img_5092.jpg zuordnen. Es ist Original, dem MJ bin ich noch auf der Spur. Für mich ist dieses Teil die erste Begegnung mit diesem. Es ist im 900II Cabrio (MJ noch unbekannt) verbaut. Aber wo? Los Flemming, Achim, Patapaya:smile:

5x120 ist saab 9-5NG

Oder das bekannte Spiel, Scheibe hinten führt dazu, dass die diagonale vorn keine 10.000 ruhig bleibt.

Nochmal, normal kommt Super+ rein, auch no name, tja und die blauen haben teilweise nur noch ultimate "den Treibstoff der DTM" mit 102 ROZ. Und damit habe ich einfach weniger Leistung. Daher mein Danke an HFT, dass er beschreibt bei blau ähnliche Erfahrungen zu haben. Und ich tanke das Zeugs nur ab und an, dank teilweise mangelnder Alternativen auf meinem Weg. Zum Leistungseinbruch, mit 102 Oktan von denen fährt sich der Wagen wie von HFT beschrieben wie mit 95Oktan. Und das ist in Steg3 maptun wirklich merkbar, und sichtbar (Ende rot zu Anfang im Roten) beim FPT. Ganz zu schweigen vom "Hochdrehzahlklingeln". 98Oktan würde wenn ich will der LD da bleiben wo er ist bei SUPERDUPER ULTIMATE ist ab 4-4.5K Umdrehungen knapp mehr als GLD anwesend. Fazit, die Antwort wurde gegeben, steht drauf, was nicht drin ist

Trügt es mich oder ist das wirklich so, dass mein Saab 9000 nur mit 98 ROZ so richtig im Saft steht. Gemeint ist, es gibt ja den blauen Sprithersteller, da gibt es oft eben nur 102 Oktan. Und damit habe ich nicht die Leistung eines Super+ von wem auch immer. Kann das sein?

Klar sollte bei dem Preis sein, das im ersten Jahr sehr wahrscheinlich das gleiche und für Standardinstandsetzung zu investieren ist. Was ist zu erwarten. Ölsieb auch bei dem Kleinsten Ketten sollten auch bei Zeiten renoviert werden Kleinigkeiten kommen von allein oder sind bereits mit an Bord. Mein Rat: wenn es nur um günstig geht, Finger weg, wenn nicht geplant ist da selber ran zu gehen. Ansonsten: Erübrigt sich die Eingangsfrage.

Zwei, das Drosselklappenseitige tauschen. Altes raus neues rein, den Schlauch im jetztigen Anschlußbereich beidseitig durchtrennen, Enden erwärmen und neues Ventil reinstecken, fäddisch.

In dem etwas größeren Umkreis, so 60KM, kennt meine Frau jemanden :-p

Und war was in #2 zu lesen