bantansai

Ich werde vorschichtig sein. PS: welche Matten im Auto auch immer, es schein ein klares Nein zu sein. Im Bad nur mit Matten egal von wem. Ich verzweifele langsam. Ich freue mich ja, daß die Tina darüber mit schmunzeln und lachen kann, sie weiß ja selbst nicht warum sie aus Autos Matten immer rausreißt.

Was soll so'n Scheiß? Ich bestelle schöne Fußmatten bei Flenner für den 9K mit Befestigung passsend in antrazit, zwei Tage nach Einbau meint die Gattin, 9-5 Aero ist doof, ich will jetzt mal den 9000, Ihr Cabrio steht in der Garage, und reißt die Matte samt Befestigung erst mal raus. Die Matte gibt "Vollgas"! Jetzt steht sie grad hinter mir und sagt ich bin gemein. Nun ja ich zweifel an meinem Verstand, wie soll eine Matte befestigterweise 10 cm unter dem Pedal, schwubdich nach vorn kommen und Gas geben. Naja Hauptsache im Bad liegen Vorleger oder Matten oder wie auch immer. Resuemee, Die Befestigung ist Schrott, aber trotzallem ich habe meine Tina lieber als die Saabs.

So wird das sein :-)

Ich würde jetzt auch mit an 100%ige grenzende Sicherheit sagen, 900NG immer mit Tape, optional +Wechsler

Radio ausbauen und darauf steht eine Nummer, ein Anruf dei Clarion Deutschland, wie auch flemming berichtet, Tel-Nummer hatte ich mal verlinkt, und der Rückruf kommt binnen 2 Stunden mit dem nötigen Code, wird gar von der Telefonzentrale erledigt. Meine Erfahrung, Telefon! mails werden nicht beantwortet. Das geht auch heute noch, die Gute Dame hört die Nummer ys....., ah ein alter Saab... Ich denke, der ein oder andere Saabhändler hat da bereits angerufen :-)

Kurz und knapp, kannst Du bedenkenlos verbauen. Verbrauch bei gleicher Fahrweise geringer. Ladedruck wird in oberen Drehzahlen wieder zurück genommen, um eben den Lader nicht zu "überdrehen". Hardwaretechnisch sind alle 9-3 T7 2,0 mit Aufladung mit Ausnahme Aero (Lediglich der MHI Lader, "später aber länger") gleich ausgestattet.

Das unterschreibe ich sofort, aber ich mag es eben, wenn auf Abfrage schlagartig bei 2000 Umdrehungen der "Wumm" kommt und gradlinig bis 5,5 bleibt. der 9-K ist halt meine Sau und darf sich ab und an auch so verhalten. Ich mag die jetztige Leistungsentfaltung halt, auch wenn sie auch insbesondere wegen Frontantrieb nicht allgemein zu empfehlen ist. Ich hätte das im 9-5 gern so.

Somit hab ich ja dann doch einen sinnvollen Beitrag geleistet :-). Aber echt, ne Saabkupplung aus dem 900II in vernünftig, mit vernünftigem Zug, tritt sich töffte. Den Sandsack hatte ich auch mal. Und Luft ist da nie drin.

Entspricht in etwa z.B. Steg 3 Maptun bei MHI Lader, 290PS 440NM und letztere Angabe geht auch bei dem Garret nur mit um 270PS. Ich finde beides eine für mich tolle Charakteristik, die der Stephan aber auch ohne Probleme hinbekommt. Fakt ist aber "hardwareseitig" müssen die Temperaturen weg, sprich Auspuff ab ganz vorn, vor allem ganz vorn. Downpipe mindestens und Kat auch. Dabei sollte das Getriebe neuwertig sein, um 80K zu erreichen. Ich selber habe eins mit 230K nach 20K damit geschrottet, das nächste mit ?KM hat keine 10.000 gehalten. das jetztige neu aufgebaute hält.......noch?, muß dazu sagen ich krieg nur ab und an einen Rappel und fahre mit SID-Verbrauch 9,2. PS: selbst eine neue Sachskupplung verträgt das Drehmoment meines nicht wirklich. Bei Drehzahl mit maximalem Drehmoment geschaltet, das liegt eben schon bei ca. 2000 Umdrehungen an, schleift die Kupplung ab um an auch mal munter weiter bis zum kurzen Gaslupfen. Bei Kraftschluß gibt es jedoch keine Probleme. Außer daß kein Vorschub mehr da ist, weil grad das Getriebe gehimmelt wurde. Will nur sagen: Das muß klar sein: Da kann und wird es Folgekosten geben, durch Bauteile die Ihr Ableben erheblich schneller erreichen. Ich kann damit leben und will und kann es mir glücklicherweise leisten. Meine Erfahrung.

Jau, Gesetzeswischiwaschi, lese halt "zugeteilt" und denke sofort an die Situaton eines von mir abgemeldeten Autos dessen Kennzeichen ich noch habe. Mehr ärgert mich jetzt aber das nicht dokumentierte Vorher-Nachher. Wie immer:-) Für mich jetzt selbst.

Oh Schidde les' nur noch Viggen und hatte somit den 900II, um den es geht völlig verdrängt. War mittlerweile komplett bei 9³

Geht es jetzt um den schwatten? Wenn Du Ihn kaufst könnte ich ihn am 17.12 nach HH fahren. Das wäre kein Thema

Nunja das Auto kommt halt aus einem anderen Zulassungsbezirk. Ohne TÜV gekauft. Ich denke ich eintscheide für Kurzzeitzulassung, dann kann ich die Bremsscheiben auch noch blank fahren.

Naja Nehmerzylinder sollte man bei Kupplungstausch auch ins Auge fassen :-)

So sollte es sein

1000€?! Irgendwelche Fragen?

Um die "Ecke bringen" meinst Du weil Polo? Das Schieben? Daher das Szenario das Auto stünde schon da. Meinethalben hingebeamt. - - - Aktualisiert - - - So? : PS: Umschlüssellungsunterlagen ist im Vergleich zu Saab ne Odyssee gewesen.

Also einfach die 30Meter schieben?! Wäre KÜS

Kurzzeitkennzeichen ist klar, würd ich denn auch an der Freien ohne Kennzeichen eine HU (logisch wenn alles in Ordnung)auf das Auto bekommen? Mama Google macht ein da recht strubbelig, "ohne Kennzeichen wird ein Fahrzeug nicht geprüft"....

Folgendes Szenario: Auto ohne TÜV erworben nicht mehr angemeldet. HU und AU im Juli abgelaufen. Das Fahrzeug ist jetzt hergerichtet, so daß es die HU bekommen würde, wie dahin ohne Zulassung, wie eine Zulassung ohne HU? Was muß ich tun? Oder schiebe ich den Wagen einfach in die Werkstatt um die Ecke, die alle zwei Tage HU macht? Gibt es eine HU ohne Kennzeichen? PS: kein Saab, Polo für Sohnemann. Danke für Infos.

Des Öls? Weil, man kann mich jetzt steinigen oder sonst was, in gaaaanz seltenen Fällen drehen sich die 3 Ringe eines Zylinders mit ihren "Fugen" übereinander, dann haut es in kürzester Zeit massig Öl raus. Und kurz später ist der Spuk wieder vorbei. Das ließe ich sein belasse es bei einem ein xW40 Aber das hier bitte nicht zu einem Ölfred verkommen lassen

Und eben dieses Verhalten hatte ich vor kurzem bei defektem Luftmassenmesser beim Aero. Schon nach Reinigung der Heizelemente war gut (kann man ja schnell selber testen), habe dann aber trotzdem einen anderen verbaut. Ging übrigens einher mit gut 1,5 Liter Mehrverbrauch. Seit Tausch fahre ich den Aero mit 9,2 Liter laut Sid überwiegend BAB um 140 vorher 10,8. Fehler war nicht gesetzt.

Doch, es scheint aber in D der jetztige Generalimporteur die Anlagen partout nicht verkaufen zu wollen (sclechte Information, hohe Preise+ Porto aus Schweden + Porto zu mir, Lieeeeeeeferzeiten). Diesen Unmut habe ich in Schweden kund getan. Und da es da ja noch jemanden hier im Lande gibt, der auf Ersatzteile schwedischer Autos spezialisiert ist, habe ich zwischen den beiden mal erste Kontakte hergestellt. Man scheint in Verhandlungen zu stehen. Das Angebot steht aber noch aus. Werde berichten

Mal die Frage an den TE, ist der Verbrauch konstant ober einmalig festgestellt?

Die har der 9000 an jeder Ecke, Scheinwerfer und deren Wischer, Nebelleuchten, Geber Kühlmittelstand...