bantansai

Ok, dann ist es ja nicht wirklich der typische Schaden, ab und zu hat man ja auch selbst keine Lust mehr:smile: Warum nicht auch so'n Kolben, ist ja auch ein Scheißleben dieses ewige Auf und Ab:biggrin:

Und ist die Ursache mal ans Tageslicht gekommen? Bei meinem 50€ Langstrecken-Aero kann ich zumindest sagen, die Wanne und alles andere war bei 220.000 und eben um 20tausender Intervalle total verranzt. dazu Vorbesitzer hat sich nicht um die Inspektionen gekümmert Herr O. aus Do hat den Wagen immer wenn anlag abgeholt.

Danke für die Auflösung.

Jetzt versteh ich auch nichts mehr? Österreich? Vielleicht sollte, auch wenn es denn noch länger wird, "kapput" und "klackert" mal zusammenfassen. Zumal der eine fragt hier und gibt Feedback da oder umgekehrt irgendwann haben wir dann noch die 9³ Hydraulik dabei:confused:

Rüschtüsch.

Ich weiß was:rolleyes:... an dem liegt es nicht:biggrin:

-Hatte ja schon gesagt, Rückschlagventil. Und mit 70 Prozent lag er gar nicht so schlecht. Man lege 230PS als 100% fest mal 0,7 ergiebt 161 PS, ganz grob, ungeregelter Softturbo:rolleyes: -10W40 ist nach BA in Ordnung, und wenn er es für die Gewährleistung verlangt, werde ich mir ein Leid antun, dieses nicht zu nehmen.

Hier hatte ich was gefunden rechts blättern, der nimmt ne Weißblechdose :-). Denke die Motoren sollten doch die gleichen sein:https://picasaweb.google.com/110547309520931344440/OmegaV6Motore?authkey=Gv1sRgCOrvmr7T5MqiHg&noredirect=1#5533511391152057234

1. mit der Schraube kannst Du bedenkenlos fahren 2. 2. link mit 8mm ist das richtige 3. Schlüsselweite ist egal, Du wills das Ventil ja nicht zerlegen

Nach oben sinnigerweise nur mit zuvor nach unten ausgebautem Getriebe. Aufbocken? kommt auf die Höhe an:biggrin:

Soweit schon klar, bin z.Z. etwas gehandycapt, geht eher um, neuen Schlauchsatz an vorhandene Falle. Oder ist die im Aufdau und was die Öffnungsdurchmesser angeht völlig anders? Hatte irgendwo aufgeschnappt, die neue Falle ist die Aeroversion 9197427. (Edit: ist sie nicht! andere Bohrungen) Und mit Sicherheit bau ich die Ansaugbrücke raus:shot:, sonst geht es gut? Michts für ungut, aber das ist wirklich ziemlich daneben, irgendwann nutzt jemand die SUFU und meint das machen zu müssen.

Kannst Du alles knicken. Fährt das Dach mit Tech2 zu und auf, kannst Du mal raten. Motor wird wohl funktionieren (ist ja mal wirklich Saabexperte), macht er aber nur mit Kabel dran, also wird das dran sein. Echt viwl bleibt nicht, welcher sagt da, Motor kaputt. PS: Flemming hat Recht, gibt ja nun mal zwei Varianten von Lettern. z.B. a und A. PS: wo kommst Du her, hier gibt es ja 2-3 Leuts die helfen könnten.

Sorry für's Mißverständnis

gghh?

daher meine Frage, nach Füllstand. der Saab hat das eben nicht. Lappidar "wenn der Kunde sich beschwert....Maßnahme:" aber angeblich erst ab 1/4voll, es gab/gibt einen Nachrüstsatz, der den Rückfluß des Sprits verhindern soll und warum das Problem plötzlich auftritt, keine Ahnung. Startverhalten soll aber sein, als sei der Tank nach völlig leergefahren, getankt worden sein, also örgeln und dann kommt zwischendurch Druckabfall durch Luft. Und das Ventil säße an der Pumpe.

Motor ist ja von dem "Guru" in Kamen neu aufgebaut. Vom 9-5 hat er dann wohl doch nicht sooo die Ahnung. Ich hatte damals extra gefragt, ob die aktuelle Entlüftung verbaut sei, jaha total aktuell. OK im Jahr 2000. Also gestern mal die aktuelle geordert und ist auch schon da. Habe aber z.Z. das Problem, gesundheitlich, unter das Auto zu kommen zwecks Tausch der Falle, macht's trotzdem Sinn mit der alten Aero Falle schonmal die Schläuche umzustricken, Frau fahrt das Auto ja ab und an. Und das kann ich ja schon mal stehen abreißen, oder wäre das eher Kontraproduktiv, oder geht es in erster Liene um die Führung des Druckabbaus

wie voll ist der Tank oder ist das auch egal?

der 2,3 kam in MJ90 und hatte eine andere als die Motoren davor und MJ 89 steht ja nunmal für den 2Liter da, somit kann es nicht passen.

Nein.

Ich kenn da jemanden, in letzter Zeit muß man da aber etwas Zeit mitbringen, Ist auch hier in der Hilfeliste zu finden. Oder google mal saab und Kamen

Richtig ist der Händler ist von Gesetzgebung verdonnert, auch ohne die zusätzlich in diesem Angebot mögliche Gebrauchtwagengarantie, eine Sachmängelhaftung zu übernehmen. Was das für das erste halbe Jahr für die Beweislast bedeutet ist eigentlich klar. Aber eine riesen Rennerei und Ärger im Fall der Fälle ist da sicherlich nicht ausgeschlossen, vor allem denke ich mal bei so einem Straßeneckenhändler, am besten ohne Werkstatt dabei. Ist ja jetzt nicht typisch gebrauchter Saab. Und die Gebrauchtwagengarantie währe dann interessant für die Folgezeit, und dafür lassen sich auch verschiedene Quoten absichern, klar beitragsabhängig.

Was man auch noch recherchieren kann, für die Opels gab es mal eine Dichtung um das AGR-Ventil totzulegen. Gibt es nicht mehr, ist aber problemlos selber herzustellen. Symtome stottern blablabla, themperaturabhängig vergleichbar mit thermischen Ausfällen des KWS(übrigens auch oft mit thermischen Ausfällen). Keine Fehlermeldung da undicht und nicht elektrisch defekt.

Naja, das ist beim Dämpfertausch nicht grad mit raus, ein Tausch mag trotzdem sinnvoll sein, nur Stabis eher nicht, gehe aber davon aus, gemeint waren auch eher dir Lager

Wäre aber etwas irreführend:smile:

Du auch? StockCar auch: