bantansai

Allgemein: nach Werksferien wird das Folgemodelljahr produziert. Also alles nach Baujahr Sommerferien x ist MJ x+1. Ist aber nicht saabspezifisch. Die Betriebsferien werden überall benutzt, um Änderungen einfließen zu lassen und Produktionstraßen zu ändern

Ohne Auslesung klink ich mich hier erst mal aus, bin sonst hinterher noch schuld wenn sich jemand ein Genickbruch erleidet nach durchmessen der im System befindlichen Bauteile.

Verwirrend:confused: Nach Stromlaufplan absolut richtig aber irgendwas stimmt doch da nicht. [ATTACH]64384.vB[/ATTACH] beim 900II ist es genau so sinnig nur ist da gar beschrieben von welchen Sicherungen + kommt Der Beschreibung nach macht das nur Sinn, wenn das Kabel an 6 2-adrig ist und sich bei abziehen des Steckers über G33S Masse holt, und + einfach mal im Schaltplan weggelassen wurde Und das mit Durchmessen der Säcke würd ich mal schnell bleiben lassen. Warnleuchte.pdf

Jetzt kommt es: Keiner Da würd ich mal Majoja02 eine PN schicken In der Bucht um 50 Euro Miß mal den Wiederstand Kabel von Anschluß 6 gegen Masse

Wenn ich das jetzt rechne Länge mit AC 2627-167=2460 ergibt ohne AC 2012-167=1845 Also Kurz ohne Klima 6PK1845

Wo wir grad dabei sind, welches ist der ohne untere Umlenkung, mit Klima beim 900II 4-Zylinder. Am besten ein FZ egal welcher Hersteller.

Und seit heute weiß ich, warum die mit dem Scheibenkleber mit festgeklebt ist. Das Dichtungsprofil hält dauerhaft nicht in der Nut alleinig durch die "Widerhaken". Ergo: Freischneiden, damit die Dichtung reingeht und dann zusätzlich, insbesondere an den Enden, verkleben.

Ohne Gewähr, aber an 6 wird einfach nur Masse an die Lampe gelegt. Somit sollte ohne 6 Die Lampe ständig aus sein, auch beim Start, aber das hilft nicht wirklich weiter, a gefällt es keinem TÜV-Prüfer und Du weißt nicht, ob SRS im Ernstfall funktioniert. Haust du da jetzt eine Prüflampe gegen + rein und die macht das gleiche, wie die SRS Lampe weißt Du zumindest, in der Zuleitung zur Lampe liegt der Fehler nicht. (die ominöse "Zunge" solltest Du sehen) Dann sollte man davon ausgehen SG selbst, weil an und auch wieder aus gibbet bei SRS Wahnleuchte ohne Tech2 nicht. Ok, OK, beim Start, das ist aber was anderes.

Die gelben sind es. Dir ist aber schon klar, dass für das Fahrzeug die ABE erlischt?!

Und hier gibt es ja jetzt auch wieder ein funktionierenden link:smile:

z.B. tech2 oder SKR

Hast ja eben im 9K auch nicht den Frosch, sondern eine Lesespule um das Zündschloß

Da findet die suche sofort StephanK oder auch www:skr-performance.de - - - Aktualisiert - - - Vielleich könnte man das irgendwann realisieren das KB-Einträge gaaaanz vor stehen, würde u.U. manchen neuen Fred ersparen, OK hab extra ein hochgeholt der passte.

Komischerweise hab ich dann immer falsch gesucht. Egal was ich eingegeben habe kam immer dieser Fred. Hau doch mal ein paar Tags für die Suche da rein.

Leckage zwischen LMM und Drosselklappe. Alle Schlauchverbindungen kontrollieren, LKK-Anschlüsse, Drosselklappenanschlüsse, Laderanschlüsse, POV-Anschlüsse, auch den O-ring im Bereich der Cobra-pipe Wenn du den Stecker ziehst, verwertet die Trionic nur noch den Druck im Rohr und Ansauglufttemperatur, errechnet daraus, daher läuft der Wagen dann auch (Mehr brauchte die T5 auch nicht, um sogar besser zu laufen :-))

Ich glaub nicht

Glücklicherweise haben Schlösser und Zündanlasschalter beim 9K nix mit der Wegfahrsperre zu tun, gelle.

Ich hätte da mal die Bitte, hier eine Liste einzustellen, was im Live SID was was ist, alle Verlinkungen hier sind scheinbar tod. Vieleich auch reduziert auf die wirklich wichtigen Dinge des Lebens, des Motorlebens versteht sich.

Und wenn alle Stricke reißen, Anschlußdurchmesser messen und "PÖL"

Jepp. Sollte so sein. Da ist eben ne Zunge dran, die das Kabel, statt aus dem SG geschaltet, direkt an Masse legt. Wobei der Masseschluß auch irgendwo am Kabel sein kann. Aber wenn das Lämpchen auch mal ausgeht, ist das zu vermuten, dass irgendwo da der Fehler ist. Alles andere würde m.E. einen Fehler hinterlegen, der die Lampe ständig leuchten läßt.

Nach Wis würde ich bei dem Symtom auf Kontakt 6 des SG Tippen. Dann würde gar kein Fehler vorliegen im eigentlichen Sinne sondern das Birnchen holt sich wackelige Masse über die eingebaute Zunge an SG. Das würde auch bedeuten, daß das Lämpchen ab und an wieder ausgeht. Ist ja kein Fehler im System.

Und dann gibt es an der Sitzkonsole noch eine Abbeckleiste, die nach vorn geschoben werden muß, um den Gurt abschrauben zu können, falls Du den Sitz für die Montage rausnehmen willst, was sinnig ist.

Nur Sitze. Gibt der Dir auch keine Fehlernummer? Iritierend, daß die Lampe auch wieder ausgeht ohne Fehlerlöschung, wie bei SRS üblich.

Naja, wenn der Wagen jetzt schon über 4 Monate nicht läuft, kann es auch nicht schaden:biggrin:

So sieht es aus, der nette Name kam mit GM. Die hatten in den 90ern den schönen Beinamen Ecotec eingeführt , bei den 16Vs mit AGR und Sekundärluft und optimierter Kopf von Lotus. Kurz darauf kam für den ersten "neu" eingeführten Saabmotor dann der Name Ecopower und das war der 9000LPT von 95. (die allererste Version war ja sogar die Italienversion 900Iep, aber wie hört sich ep:tongue: an) Damit sollte, weil ja alles schön grün werden sollte, ausgedrückt werden, daß es bei den Turbos nicht mehr rein um Performance ging, sondern auch der Ökologische Aspekt berücksichtigt wird. ja und jetzt heißen sie alle so.