bantansai

Ich mach mal Bilder, sowohl von Dichtung als auch von dem ehemals runden JT

Ich will das nicht zuschmieren sondern verbinden

Das ist mal ne gute Frage. Vielleicht wollte man einen anderen Tank einbauen. Oder einer hat den Tank und einer das Blech gezeichnet. Und als das fertig war haben alle gedacht: Das muß so. Ich für meinen Teil geh da schlicht von einer Fehlkonstruktion aus. Und wenn Du den Ausschnitt dann hast, brauchst Du ja nächstes Mal nur 5 Min. Vielleicht ist das Loch auch dafür, um zu sehen, wo man die neue Revision einmeißeln muß.

So, da die neue Dichtung ja unterwegs ist, habe ich mml mit einem Cutter gewerkelt. Habe mal angefangen alles was von der 2. Lippe über die Tür hinausgeht, wegzuschneiden. Siehe da Ilse mag nimmer. Und: Die allgemeinen Windgeräusche haben sich stark reduziert. Meine Vermutung scheint zu stimmen. Der Fahrtwind strömt unten an der A-Säule zwischen 1. und 2. Lippe, weiter oben verjüngt sich der Spart V-förmig. Da hat es geträllert. Jetzt erwarte ich mit Spannung die Neuteile, wo die wohl abdichten. Danach gleich mal die JT demontiert und mit Montagepaste neu eingebaut, das Gedonner der undichten Übergänge brauch ich ja jetzt nicht mehr :-). Aber warum ist die Anlage nach 2 Jahren 5cm kürzer geworden ??? Sieht jetzt mit Schürzen bündigem Endstück um Längen besser aus, zumal ich das 4"" Endstück noch Oval gepresst habe. Und bollern tut es nur noch am "Arsch" äh Heck

Eben wie auf den Bildern von turbo9000. Die haben wir alle, die 18 eben.

Schließe mich hier mal an. Gibt es da eine grobe Beschreibung was muß alles weg. Sehe ich das richtig unten die schrauben, Schläuche, oben die Schrauben und dan nach oben vorne rausnehmen. So ganz grob. Ich wunderte mich an den heißen Tagen, wie schlecht der kühlt. Kein Wunder im mittleren Bereich hat es die Lamellen nach hinten gedrückt. Übrigens der Kondensator ist für knapp 90 € zu haben, man muß keine 200 in die Hand nehmen. Ja und ich werde vorher absaugen lassen, weil grade befüllt. Alternativ überlege ich sie vorerst nach vorn zu ziehen und mit Wärmeleitkleber zu fixieren.

Quitschen deutet auf defekten Motor hin, nicht mehr laufen lassen, sonst raucht mit ziemlicher Sicherheit der Regler ab. Motor tauschen gegen neuen, der ist für 100 Euro zu haben, und m.E. lohnt sich bei der Arbeit kein gebrauchter. Nen Widerstand brauchst Du nicht in Erwägung zu ziehen, den hat die ACC nicht. kleine Hilfestellung durch Marbo:http://www.saab-cars.de/saab-9000/22061-9000-anleitung-tausch-geblaesemotor-und-waermetauscher.html

Das ist dann das IAC idle air control. Eben Leerlaufregler.

Die Pumpe ist sicherlich von oben schneller und bequemer gewechselt. Das mit dem Ausschnitt ist absolut ok

Das sind zwei verschiedene Teile.

Auf der sicheren Seite: 10mm Bohrer mit der Einspannseite in das Loch, zurückziehen und den Wulst um den Schaft mit Cutermesser abschneiden.

Um die geht es ja nicht! Und auf den Bildern sehe ich auch keine weitere. Also bei Dir auch nicht verbaut?!

Ja denn: Bei wem ist die verbaut (außer bei mir demnächst). Geben tut es die. Ich will mir den falschen "Klebeort" ersparen. Lt. EPC haben die alle ab erstem Baujahr, also ran an die Karren und gucken. Muß doch einer haben.

Und die Erfindung des Schlüssels ist auch nicht zu verachten

Ahk :-)

Im EPC die 16? Habe ich beidseitig nicht. Hab ich mal mit geordert, aber wo genau gehöhrt die hin? Vielleicht hat jemand ein Bild im eingebauten Zustand. DankeEPC-Teileliste.pdf

Um 14 Sek,opel hat kein "fasten belts"

So am Rande, auch 89 hätte kein Mensch ein Auto mit Windgeräuschen unseres heutigen 9000 gekauft, kein Polo und erst recht kein Vehike für 80.000,-DM+, Meiner ist 95. Ich vermute schleichenten Verfall. Und ich hoffe nächste Woche berichten zu können: "wie geil ist das denn" Zumal ich davon ausgehe, neue! Dichtungen hat noch nicht wirklich jemand verbaut. OK, OK, Josef, noch nicht benutzte, aber zuminichst orig Saab. Vielleicht die letzten:-)

Obere Leiste, von UK A-Säule bis C-Säule

So gleich beide Seien geordert, derde vom Pfeifen/Quitschen berichten wenn sie da und vebaut sind, und bestimmt auch von Stille was Windgeräusche angeht. Ich glaube ein 9000er als Neuwagen war leise, mit den Windgeräuschen hätte den keiner gekauft!

Wenn: 1. neu 2. mit Garantie 3. bis Freitag eingebaut dann: würd ich für von Bochum nach Wuppertal fahren und eine für 330 kaufen

Jetzt fällt mir ein, man muß sich ja nicht anschnallen :-)

Steht sogar drin, der Gang wird erst geschaltet, wenn der Motor nicht überdrehen kann. Sprich 130 in den 2 macht er nicht, der Hebel steht zwar in 2. Gang wird aber 3. sein

Mein Audi Automat hat mit so einer Handhabung und Hänger 400.000 auf der Uhr. Jau, und in dessen Betriebsanleitung steht, dass für eben genau dies die wählbaren Schaltstufen gedacht sind.

Und ich verstehe die Handbremsenthematik nicht mehr. So kompliziert ist das System nun echt nicht.