bantansai

Vorderwagen abfexen, dann geht er nach hinter raus:biggrin: Im Ernst, kann mich an einen Schlachter erinnern, der Kopf war runter. Getriebe nach oben raus, dann Block nach oben raus.

Wird sie wohl sein, aber wenn ich mit dem dünnen Röhrchen den Nutgrund im Bereich des Schnittes behandel sollte das keine Probleme geben. Sonst würden sich ja auch alle Hohlraumstopfen in Wohlgefallen auflösen. Ich denke Du spielst hier die Verträglichkeit an. Und Lackieren werd ich da bestimmt nicht, dann Tausch ich lieber in 6Jahren die Dichtung:-)

Ruf mal bei den Flenners an. Die Seite diesbezüglich bei Skandix finde ich auch verwirrend. Gibt zwar verschiedene Hersteller, aber so mir nix dir nix 2,3 oder 4 Kabel ist nicht.

Wenn er eine halbe Stunde später wieder gelaufen ist, geh mal davon aus, daß Du nix unternehmen mußt, was kurzfristig naß geworden ist, ist getrocknet oder wird sehr schnell trocknen ohne Schäden zu hinterlassen.

Für alle die es einst interessieren wird, und auch wenn nur, weil sie vor gleichem Problem stehen. Es sind Kleberaupen im Weg. Ich gehe davon aus, dass diese Dichtung dierekt nach Scheibenmontage eingesetzt wird. Wenn sie dann später mal raus ist, sind diese ausgehärtet und im Weg, was heißt, es fehlt ein knappes Stück, sodass die Dichtung nicht "einrastet". Ich habe die Raupe vorsichtig mit einem Cutter entfernt, und alles sieht wieder ordentlich aus. Dichtung habe ich dann nochmal raus genommen, um die Nut mit FF zu behandeln, sicherheitshalber, der Lack könnte ja trotz Vorsicht verletzt worden sein.

Die Dichtung unter der Heckscheibe an meinem CSE hat sich einseitig gelöst. Dummerweise habe ich sie ganz rausgezogen. Das Vieh will jetzt einseitig nicht mehr wirklich so in die Nut, dass sie hält geschweige denn ohne Luft zum Kofferraum. Jemand den hilfreichen Tip?

Welche Drehzahl wird denn wohl der E-Motor machen? Ich würd frech behaupten, 4.Gang ist da eh nix.

Im Sinne des Erfinders sind auch nicht die stets festgerosteten Fixierschrauben. Kann man getrost drauf verzichten. Erschwierigt zwar etwas den Radwechsel, ich habe mich bei meinen jedoch trotzdem von ihnen getrennt. Zum Quitschen, hast Du die Bremse eingefahren?

Vielleicht hat sich der Stein in den letzten Tagen zu sehr erwärmt. Nu, die Luft ist halt so kalt oder Warm wie draußen mit Erwärmung im Amaturenbrett oder Steine dadrunter. Nur, mal weniger, mal mehr Menge. Defekt ist also der Kompressor, da zumindest abgeklemmt. Verzeihe die Äußerung, aber die Frage finde ich persönlich recht dämlich. PS: ich konnte noch nie nachvollziehen, warum man eine Klima dauerfristig tot legt, anstatt einen Kompressor zu tauschen:confused:

Du brauchst für den Schalter eben zwei Pedalschalter, Lenkstockhebel, und Steuergerät. Das wars. Beim AUsbau des Lenkrades die Schraube zum Lenkradlösen auf jeden Fall nicht ganz ab, sonst benötigst Du ganz schnell auch noch eine neue Kontakteinheit.

Das Kabel hängt beifahrerseitig an der Spritzwand. Breiter Stecker (grün)

Suche mein B234i Cabrio, stand vor kurzem noch vorm Haus:biggrin:

Zum Ursprung, was ist da los ich suche zwei Teile und will 2 andere veräußern. Geht nicht, wird nicht freigeschaltet. Sind Poti und Abdeckung Abschleppöse für die Suche und ne Kupplung und origlinales Getriebeöl in dr Biete Kategorie verwerflich?

Mal am Rande, im anderen Fred ich Tanke E85 und das hat weit mehr als 98 Rotzen. Und Klopfsensoren hab ich zumindest im Turbo nicht. da gibbet wat feines, called Ionenstrommessung Somit mal an Onkel Kopp, wieviel Oktan hat denn Normalbenzin mit 10% Ethanol?

Trionic 7 nehme ich schwer an. 5=Rote DI, 7 = schwatte, so als erstes Erkennungszeichen

Ausbauen, mit Diesel und Pinselchen auswaschen, ganz wenig WD 40 und wieder einbauen. bei dem Symtom im kalten Zustand kann es daher rühren, aber auch gern vom Temperaturgeber, paar Euro Teil. Und rauch nicht so viel:-)

Ja auch ne Alternative, der möchte nicht das Skorpios in die Insolvenzmasse einfließt.

Was soll's? Vielleich für die, die sonst alles schon haben, vielleicht kann man die aber auch einfach nur einbauen ohne den Kopf abzunehmen:biggrin: Ne andere Frage, was sucht man eigentlich, um solch Angebote zu finden?

Saabneuling, sicher oder hast Du es vergessen? Das Forum kann es gebrauchen. Wenn geschehen schon vergessen :-) Danke

So, nach dreimaliger Betankung des 900II, es hat sich ein reeller Verbrauch von 11,1 Liter bei identischer Fahrweise und Strecke eingestellt. Somit steht ein Mehrverbrauch von knapp 16% bei dem geringeren Energiegehalt des E85 mit 32% Preisvorteil(1,07€ zu 1,50€, letzteres ist hier bei uns sehr geschönt)

Dumm bei sowas ist immer, wenn man selber die Spekulationen in seine Fragestellung einbaut. Am E10 liegt es nicht. Und schon gar nicht nach einem mal Tanken. Prüfe der Reihe nach: Unterdruckschläuche (und da hat Bioethanol gewiß nichts angerichtet); Leerlaufregelventil (reinigen); Themperaturgeber unter der Ansaugbrücke. PS: Mit E85 habe ich keinerlei Probleme in der Verschlauchung

Und da drunter, wo das meiste Geschmier ist, Kopfdichtung

Du fährst Saab, das etwas andere ist doch auch was Besonderes. Dein "Problem" ist normal. Dafür sucht so manch anderer, der das Auto mal fahren möchte, und ist es nur der KÜS, das Zündschloß, startet nach fündig werden den Wagen trotzdem nicht und verzweifelt letztlich bei dem herausziehen des Zündschlüssels. Zu Deiner Frage, versuch mal beim Absperren den Schlüssel statt des Eies, das sollte bezüglich des Alarms helfen.

Ich hab für das neue gebrauchte vor 2 Jahren 200€ bezahlt ohne Code, brauchte es aber erst Gestern. Ich fand das nicht zu teuer, das Auto mit Vollausstattung war noch drumherum:biggrin: Mir ging es hier um das WIE. Oder heißt das heute Wii