bantansai

Wie verrückt bist Du denn:biggrin: Vorher auf jeden Fall nachfragen, ob die Ölwanne auch grad im Angebot ist........... wegen der Risse die Du dann wahrscheinlich in Deiner haben wirst

Brauche zwar nix, aber das sind wirklich gute Kurse!

Beitrag 658, congratulations!

Die neueren 2,3Motoren haben AGR, das war es. Passen trotzdem ohne Probleme. Fazit: 2,3 aus 900II und 9³ kannst Du verwenden, ohne Überraschungen zu erleben.

Ich kapitulliere!

Sind die wirklich sooo teuer? Warscheinlich mir Halter noch das doppelte. Dann wundert's mich nicht, das mir diese Woche irgendein Arsch meine gelaut hat. Nunja, muß ich den Wert meines Saabs die nächsten Tage verdreifachen.

Vielleicht zeigt sich A-T-U auch mal wieder kulant:biggrin:

Wenn es genau so laut ist wie bei meinem, echt richtig laut, kannst Du das mit dem Biegen knicken, ändert nichts, außer dem Geschwindigkeitsbereich. Habe heute die Tür eingestellt, aber noch nicht Probe gefahren. Ich werde berichten.

Es ist die Fahrertür! Der Scheibenrahmen fängt an hochfrequent zu kreischen und vibriert dabei. Im Vergleich zur anderen Tür steht die Mittelpartie der Dachdichtung über die Tür hervor zwar nur ca 2mm. Das ist im Bereich der A-Säule nicht so. Daher vermute ich das der Fahrtwind da in den Bereich reindrückt und oben dann die Dichtung zum Vibrieren bringt. Wenn ich jetzt den Scheibenrahmen feste sehr feste hochdrücke ist das Pfeifen weg. daher wollte ich die Tür vorn etwas hochsetzen. Komme aber nicht wirklich an die zuständigen Schrauben ran. Und nochmal, das ist ein richtiges Kreischen, mir fliegen fast die Ohren weg.

Ach ja, Sieb zu dem Anlaß putzen ist klar. Geht gut mit Diesel.

Was hat mich da geritten? Klar meinte ich Fluid Film

Ich hab das so in Erinnerung, dass der Motor zumindest um einiges hoch muß, damit man die Wanne raus bekommt, da der Rahmen im Weg ist. Die Welle habe ich devinitiv nicht ausgebaut.

Daher sollte tunlichst von unten gepustet werden, so am Rande.

Tür"pappe" ab, dann ist alles logisch.

Als MS Freak bin ich nun mehr auf Liquid Film umgestiegen, ist besser zu verarbeiten und mal eben überall zwischendurch anzuwenden, und die 7,5kg/FZ MS da drunter wirken weiter. MS braucht meines Erahtens zu lange, um an wirklich unzugängliche Stellen zu kommen, braucht schon 1-2 heiße Sommer. Zumindest kann ich berichten, der problematische Heckdeckel des 900II CV rostet nicht weiter, gleiches für alle betroffen Stellen am 900II, 9K und Audi, das bei beiden Produkten. Meine Erfahrung: beide Produkte stoppen das Weiterrosten sehr zuverlässig. Unterboden wird bei mir komplett mit MS versiegelt, kommt auch immer gut bei der HU.

Wirklich gute Nachricht kann ich Dir aus der größten Stadt des Kreises nicht geben. Ölwanne wechselt man nicht so eben, ist so einiges im Weg, z.B der Hilfsrahmen. Auf jeden Fall flüssige Flächendichtung besorgen. Und eine Ablassschraube mit neuer CU-Dichtung braucht bei weitem nicht angeknallt zu werden, da reich mit nem Schraubenschlüssel "handfest" Ich prophezeie Dir einen guten Tag und mehr Arbeit, wenn Du es bei einem Saab nicht schon gemacht hast, und dass bald die nächsten Probs gepostet werden, fängt mit der Zugänglichkeit und Lösbarkeit der Schrauben an und hört da mit Sicherheit nicht auf. Grüße von nebenan

Gute Idee, eigentlich logisch

Doof gelaufen. Einfach nur anderer Geschwindigkeitsbereich. Daher mal meine Frage. Welche Schrauben muß ich lösen, um die Tür höher zu kriegen. Ich denke Säule, nicht Tür, richtig. Wenn dem so ist, muß da sinniger Weise der Kotflügel ab? Da einziger Unterschied Fahrer und Beifahrertür ein minimaler Höhenunterschied ist. Weil nochmal zur Erklärung nicht Windgeräusche der herkömmlichen Art plagen mich sondern ein fürchterliches Pfeifen, z.Z. schlagartig bei 170. Der Scheibenrahmen und die Scheibe der Fahrerseite vibrieren dann höllisch. Das MUß beseitigt werden, das ist nicht durch 3" und Radio zu überspielen. Ach ja Klebeband hab ich geklebt, keine Änderung, außer dass es Scheiße aussieht und das Ein- und Aussteigen doch erschwert.

War nur drauf gekommen, da ich als nicht Schlosser sowas zur Verfügung habe :-)

Die neuen zieht jeder gut ausgestattete Schlosser mit ner Zange da rein. Ist korrekt, wie ne Blindnietzange

??? kann denn die Tür auch zu nah anliegen??? Folgende Beobachtung, unsere 9000er haben ja eben 2 Dichtungen, die innere um die Tür und die äußere an der Dachkante und A-Säule, die ja auch die "Regenrinnne" darstellt. Das Geräusch scheint dadurch zustande zu kommen, dass Fahrtwind in die "Regenrinne" drückt, unter Druck da staut. Der Druck baut sich mit vibrierendem Fensterrahmen ab. Daher habe ich die Tür im vorderen Bereich etwas nach aussen gebogen, Pfeifen scheint weg. Oder muss ich die Tür noch weiter ran biegen. Gibt es irgendwo eine genaue Anleitungen wie die Türen eingestellt werden. Jetzt nicht welche Schrauben oder so, sondern Vorgehensweise, Reihenfolgen, Fluchten, Spaltmaße etc. Ich habe irgendwie das Gefühl, dass die häufig berichteten Windgeräusche von falsch justierten Einstiegsluken rühren. Danke für eine Beschreibung oder auch die Spaltmaße entlang der Dachlinie eines Eurer leisen 9K

Wenn doch nichts verbogen. Wurde doch schon alles gesagt. Programmieren lassen. Aber warum, verstellt sich ja nicht mal eben so gravierend. Warscheinlich muß das eine oder andere Poti neu. Laß das Dach zu, Wetter wird eh Sch.... Wir eiern doch immer um die gleichen Ursachen. 5. Spriegel ist auch dessen Poti, Übergangsprobleme liegen in der Programmierung der Überschneidungen. Häufigste Fehler sind jedoch in Reparaturverzuchen mit nicht ausreichend fundierten Kenntnissen zu suchen. In den 15 Jahren wird es davon einige gegeben haben. Was sagt der Vorbesitzer. Ach ja, "Das Dach hat nie Probleme gemacht". Man beachte "hat"

Mich nicht, mich nicht. Höchst amüsant, auch wenn der Ursprung hier traurig ist.

So ist das, und das wäre eben auch der Fall wenn bei Zündung an, entsprechende Sicherung gezogen wurde oder durchgebrannt ist. Also wirklich erst auslesen u.U. nur löschen lassen. Alles andere Murks! Und wenn es mit der Frist nicht mehr reicht neue HU mit neuer Frist, ist dann eben so.

Stop, Stop!!! liegt direkt westlich von Tonicdorf