bantansai

Laut EPC gleich. Richtig?

# Ey Du Pälzer:biggrin: Mit oder ohne Heckwischer? Ohne kannste nach Ostern haben, für Nüsse. Wenn es da ausser 2er Pumpe überhaupt einen Unterschied gibt:confused: Grüße der bantansai

Das nervt wirklich, keiner eine Idee. Ich schreib noch mal gehöhrte Be"obachtungen" ab 100ca. sehr laute Windgeräusche, stürmisch, als ob die Luft nicht ordendlich irgendwo an FZ abreißt, ab 120-130 pfeifen, die Fahrertüre scheint in der Frequenz zu vibrieren, ne sie macht es. Fenster auf, es wird laut, logisch, aber, erträglicher, Pfeifen weg, reicht schon ein minimaler Spalt öffnen. Alles in allem hat der Karren schlagartig nicht erträgliche Windgeräusche. Alles in allem, schon bei 100 hört es sich an, wie es sich anfühlt, mit n'er Vollcross hinter einem Reisebus im "Wndschatten" zu fahren. Dichtungen liegen an, mit WSS hat es devinitiv nix zu tun PS: hatte neulich die Haube runter, muß man vielleicht da 9K spezifisch was beachten? DANKE für Hilfe

Ich wollt am Osterwochenende endlich mal meinen Umschlag an René schicken, bitte Deine Adresse per PN und Dir schicke ich den Schalter, das Porto kriege ich als 900I verschenker noch verkraftet:tongue: Und zum Fredersteller Heckscheibenwischer:rolleyes: Ohne kannst Du bald einen haben. Gruß aussem Pott

Mal so am Rande, wie oft hat ein minichstens 13Jahre altes Auto Wasser auf die dort angesiedelte Schaltereinheit durch ein geöffnetes Fenster abbekommen. Einfach als Denkanstoß.

Suche benutzen! Fährst im GLD, daher 170 Pferde: Alle Schläuche auf Dichtigkeit prüfen, Kerzem OK?, DI wenn 2. vorhanden testweise Tauschen, APC Ventil das gleiche procedere blablabla. In diesem Fall liebe Mods bitte in ein passenden Fred verschieben. Ach ja Mitte ist nicht normal. Anfang rot sollte es Serie schon sein.

Daher meine Frage nach Beschreibung

Beschreib doch erstmal wie sich der Schaden äußert! Insbesondere rechter Motor und die 1400, sicherlich nicht nur ich denke dabei an den bekannten Schwerenöter im 900IICV. Also was macht das Verdeck nicht mehr, besser was passiert noch, wenn der Schalter betätigt wird.

Hallo!!!!??? zur Zeit wenig im Netz. B-Säule ist hinter der A-Säule und damit auch weit weg von der Windschutzscheibe. Es pfeift halt mächtig am linkrn Ohr. Und ja, Türen liegen prächtig an. Also keiner mal nen schnellen Tip?! @stock car google mal, dann weißt Du was mich nervt

Ilse Werner an der B-Säule. Menno, Suche benutzt- aber nix gefunden. Hat jemand auch Erfahrung mit Gezwitscher aus der Mitte bei 120-150. Tür liegt sauber in den Gummis. Trat auf von jetzt auf gleich und nervt gehörig. Danke

Offen durch die Waschanlage. Cool, bleibst Du drin sitzen?

Jetzt muß ich nur noch warten, dass der zukünftige Vorbesitzer seinen neuen 9-5Aero geliefert bekommt.

Mal so in die Runde: Kann man da eigentlich was falsch machen? 99er 9-5Aero, 230K Km, 1.Hand alle Inspektionen immer und ALLE bei Saab. Das um 2-3K. der 9K und 900IICV bleibe natürlich im Haus. Der Audi auch:rolleyes: Öl soll er wohl verbrauchen. Aber nie was dran gewesen.

Wie oben geschrieben. Läuft das liebe WIS oder EPC irgendwie unter Windoof7 64bit pro?

Hättest Du einfach einen mitgenommen :-)

Jetzt nicht mehr:tongue:

Nun ja, hier gibt es ja den einen oder anderen 9³I CV Fahrer:rolleyes: Was soll so'n Sch.... das als typische Schwachstelle für den Saab dreiundneunzig:biggrin: hinzustellen. Wir Knechte der Medienwelt:tongue: Nee, wir wissen, es sind die Federbeine. Knapp verfehlt.

Ich hab es hier hin gepostet, weil es technisch interessant sein könnte. Und die "Tratschecken" liest nicht jeder, der sich nur über sein Auto informiert.

Sah richtig mies aus! Hab sofort am 900II geguckt, da ist nix. Scheint echt schlecht rechechiert , allein dreiundneunziger, statt neundrei. Wo war der Blick auf die Federn, nix Hinweis auf Turbo. Sollten vielleicht vorher hier mal mitlesen:-b. Trotzdem finde ich die Sendung immer wieder gut gemacht. Über den Malmedie könnte ich mich jedesmal wegschrein.

Da hat sich doch grad die Friseurin für das 9³I Cabrio entschieden. Der Det zeigte da eine typische:confused: Schwachstelle, eine rostende A Säule. Das ist doch nicht typisch, habe ich so noch nie gesehen. Oder bin ich blind.

Ich habe auf dem Cabrio Aluett Felgen, da habe ich die Kombi hinten mit 235 gleich mit eintragen lassen, ging, obwohl nur 215er drauf sind.Der Prüfer meinte, da sei noch Platz genug. Will das bei Zeiten aber mal optisch testen

@Flemming auf dem 900II kannst Du auf diversen 8J auch 235/40 fahren auch in Kombi 215/45VA 235/45HA

Hatt er von mir. Willst Du das Auto denn verkaufen oder brauchst Du den Stand fürs Ego. Für den Verkauf laß Dir beglaubigen das Tacho mit Stand x bei Stand y eingebaut wurde. Oder erfrue Dich einfach an dem zusätzlichen Zeiger und den besseren Koflügeln

Mal noch eine Anregung: Beim Drehen des Schlüssels bitte mal mit der 2. Hand am "Gangrührwerk" arbeiten, in der Regel weiter nach hinten ziehen. Wenn die Schaltung verstellt ist hängt gerne der Arretierungsbolzen in der Kulisse fest.

Das wirst Du schon wissen, wenn Du den Zylinder ziehst, der hat selber keine Rückholung. Grundsätzlich ist das Schloß auf Grund der senkrechten Einbauart aber sehr "schmutzgefährdet". Und wenn nichts mechanisch defekt ist, hilft Balistol Wunder. Bitte nicht WD40, Caramba oder so schon gar kein "Nähmaschienenöl". Nur einfach in den Zylinder ist bei nicht Zurückkommen aus oben genanntem Grund nicht. Der Zylinder hat eine Mechanik, die Schaltsperre, das eigentliche Schloß, auch.