bantansai

Tröstet mich nicht wirklich, habe bei der Beleuchtung im Blindflug nicht wirklich gemerkt, dass das Auge Teil der Wanne ist. Nun mein Fehler:-( , glücklicherweise mein Auto :-) Infos zum Ausbau, wenn das Getriebe schon wech iss? Zumal, ich muß es ja doppelt machen, aus beiden raus in einen rein

Asche auf mein Haupt:redface: , daher war mir das "Knack" auch Sonnenklar:eek:. Hab es halt wie in der Anleitung gemacht, oben Mitte Getriebe abgelassen dann Schraube E und F, sinnigerweise hätte ich erst mal die unterm Anlasser anziehen sollen, bzw alle im Block. Nun denn, Wanne ist ja noch im Schlachter vorhanden. Krieg ich die über den Hilfsrahmen ohne den Motor großartig anzuheben. In der Konstellation frage ich mich, bau ich erst alles zusammen und fange für die Wanne rechter Hand neu an. Weil jetzt ist ja die Zwischenwelle weg dafür hängen beide Motoren links an einer Traverse

Ich könnte kotz.. Beim Anschrauben der unteren Schraube: "Knack", Ölwanne ist hin. Also alles wieder zurück. Komm ja an alle Schrauben der Wanne gut ran Zwischenwelle ist ja weg. Aber vorab wollt ich mal fragen: Motor muss hoch, um die Wanne über dem rechten Hilfrahmen weg zu kriegen?

Clarion:rolleyes:

Also an das 0063 kommt man ja nicht auf die schnelle rann, Flenner hatte nur noch 1 Liter. Es scheint sobald ein Getriebe ab 94 reversiert wird kommt eben dieses rein, nun folge ich eben der Empfehlung von Castrol und rene und verfülle das SMX-S. Ist auch rot, und sieht aus wie ATF Öl Vielleicht ist es letztlich das gleiche

Also vor dem Grundeinstellen erst mal die Seile zurückdrehen, dann Grundeinstellen, dann auf ca. 5 Zähne einstellen. Übrigens die Seileinstellung ist am Hebel selbst, eine Torx 20 weg und abdeckung runter. Aber das weist Du sicher. Dann hab ich auch keine weitere Idee auf die Ferne:redface:

zum Thema zurück: Zweifels ohne... zu langsam:biggrin:

Das sagt mir jetzt wenn ich umölen will und das Getriebe in der Hand trage:confused: Mach ich jetzt nach Einbau das Prozedere des umölens oder reicht's wenn ich das Getriebe auf den Kopf Richtung Einfüllschraube gestellthabe und füles neu auf?

Handbremse mit Inbus hinten beidseitig grundeinstellen, dan mit den Seilen am Handbremshebel evtl nachstellen. Ist kein Hexenwerk

Seitdem er ein höheres Drehmoment und mehr Leistung hat? 2.3i im Schnitt 9,2 Liter 2,3t Stage 3, 10,3 Liter wegen Spaß, bei gleicher Fahrweise gleich bis imaginär weniger. Langstrecke 7,5-8 mit Tempomat bei 140, beide. Und meines Erachtens der beste Saabmotor ever: 2,3t egal weche "Ausbaustufe".

Wann kommt 100, bleib dochmal im Fred! Übrigens: gaaaaaanz oft Kabelbruch.

Zwar steinalt. Wie gehe ich vor bei ausgebautem Getriebe, reicht es einfach das Getriebe 1-2 Tage "auf" den Ablass zu legen und dann aufzufüllen?

So jetzt hab ich einen Plan. Ich hole diese Woche einen Schlachter. Dann kann ich direkt den Motor aufbauen und mir den Wunsch eines "900II Viggen" erfüllen:biggrin:. Das kann aber warten, bis Anfang des kommenden Jahres ein 9-5 Aero ins Haus kommt.

Vollgetankt Naja Prototypteile unter 200Euro.

Solange das Verdeck geschlossen ist:biggrin: Und keine Sorge, eine Lachnummer wird es auch nicht:rolleyes:

Also ich bau das. Und es wird gehen! Und es geht nicht wirklich Platz verloren. Man kann es hinterher auch noch anderweitig nutzen, einfach abwarten :-) Als Hinweis zur Idee: Über das Gelenk als "Angriffspunkt" werde ich es nicht realisieren. Und die "Entwicklungsarbeit" habe ich beim Frühstück heute schon abgeschlossen. Habe imm www schon Teile zusammengesucht:biggrin: Und ich rede vom Cabrio.

Dann mach ich erst mal mein 9K Getriebe. Danach werde ich sowas "basteln", wenn's das dann vor dem H-kennzeichen gab ist es auch zeitgerecht. Übrigens werde dafür 1 Loch bohren. Ich hab das Licht ausgeknipst ging schneller

Soll ich? Kaufst Du mir dann eine Einheit ab:biggrin:

Es werde Licht! Na und wenn er dann ein paar Tage nicht genutzt wird. Die Erfahrung habe ich hier nicht alleine gemacht :-)

Ist einzeln programmierbar. Und so sinnfrei ist das Huben auch nicht. Bei den Türen brauch man nicht auf die Blinker zu achten. Und für den Kofferraum ein ganz kurzes "quik" programieren, find ich gar nicht übel, so gegen Fehlbedienung. Bei meinem CV währe die Batterie ein paar mal öfter nicht leer gewesen Ein Aufspringen läßt sich auch konstruieren, das schließen hingegen währe schwieriger

Ich denke mir, dass der Name es ausreichend beschreibt. Dem Rost ist die Farbe egal:biggrin:

Warum ein Neuer Fred? Ich glaub das nicht, was ich da so lese. Das ist nicht durch Betrieb passiert! 1000% hat jemand das Verdeck händisch geschlossen ohne Entrieglung zu betätigen! Die Schäden gibt es ansonsten nicht! So, nach Verdecktausch mit Motoren, kennst Du die Funktionen ja nun hinlänglich, wofür welcher Motor, wofür die Züge , was wann gesteuert werden muss etc. Zu dem jetztigen Problem: Wenn alles richtig gemacht wurde und ansonsten auch alles richtig läuft, Überschneidungen stimmen, aber nur dann: Läßt du A das Poti des 5.Spriegels einlernen, oder verbiegst Du B dessen Zunge ganz vorsichtig ein wenig in Geschlossenposition. (Wenn ich in der Annahme richtig liege, du meinst mit Verriegeln, die Verriegelung des 5.Spriegels, das Teil mit der Heckscheibe, im Verdeckkastendeckel?!)

So Getriebe ist raus und offen, und? Ich verstehe es nicht, ich sehe nichts Offensichtliches. Bin ja nicht so wirklich Getriebespezie, 900II Zelt ligen mir mehr. Aber logisch denken kann ich schon. Auf der Abtriebswelle muß der Schaden liegen, da wird ja der 1. geschaltet. Ich habe mal ein Bild angehängt. [ATTACH]50386.vB[/ATTACH] Ist das so korrekt, beim Einlegen des Ganges schiebt die Muffe erst auf den Syncronring der bringt das Zahnrad auf die passende Drehzahl dann schiebt sich die Muffe auf die Innenverzahnung des Zahnrades und verbindet dieses dann mit der Abtriebswelle und schafft den Kraftschluß mit der Antriebswelle. Rischtisch? Diese Muffe greift aber nicht dicht an das Rad des 1. Kann es das sein? Ich denke mal schon. Aber warum verdammt drückt die Gabel das "Vieh" nicht so wie gegen das 2.Gangrad. Jemand eine Idee. Kann es das sein? Übrigens der Ausbau ist ja ein Spaziergang, wenn ich da an die Platzverhältnisse im 900II denke. Ich denke 2,5 Stunden für's erste Mal gehen klar PS. gibt es eigentlich eine längere Übersetzung für den 5.? Gruß Oliver

Rasenmäher von Saab, ihr spinnt. SABO! hab ich auch, auch ohne APC und mit variabelen Fahrwerk, minimal 30mm Bodenfreiheit. Und das sogar als Heckschleuder mit Hase und (schild)Kröte

Genau sowas wollt ich hören:smile: Also werde ich es erst mal ausbauen und öffnen.