bantansai

Nun im Text ist zu lesen: 900II 2 Liter Sauger. Auch bei diesem erlöschen nicht sicherheitsrelevante Fehler, wenn diese beseitigt sind.

Das ist so nicht richtig:tongue: Wenn die Temperatur während des Warmfahrens zunächst normal steigt und beim dahinrollen wieder extrem sinkt, erkennt die Motronik "das kann nicht" und? CE:eek:

Airbag : auf "Antriebswellentunnel"

Also nach 1K KM wurde Öl gewechselt, klar in meinem Fall vom Operateur. Drehzahlorgie war es nicht, halt mal im 5. von 140 bis 190 den Pinn gedrückt. Also mit abgerufen meinte ich eher, mal wieder fühlen wie sich das volle Drehmoment so anfühlt, wenn da ein TDI die Welle macht. Naja und 190 im 5. sind ja keine Drehzahlen:cool: Der Motor wurde in Kamen bei A... F......... gemacht. Hat zwar ewig gedauert, aber richtig gut durchgeführt. Gebrauchtmotor, meiner hatte ein Pleuelabriss, komplett neu gelagert, neue Kolben mit erforderlichem Beiwerk, Kettentrieb, Lagerung. Die Empfehlung die 5000 Drehungen nicht zu überschreiten, habe ich immer eingehalten:eek: Die Saabs sind ja eh keine Autos die Dehzahl benötigen um Spaß zu haben. Vielleicht reicht ja ein neuer Bypass von Bosch weil er sich schleichend verabschiedet. Bei der Leistung vielleicht doch 70 Euro mehr anlegen?

Ich habe da mal eine Frage, Ursache sehe ich im Bypass. Mein 9000 FPT mit TD04 und Aero Steuergerät von Maptun, Steg 3 mit Exhaust dazu. Drückt jetzt nach totaler Motorrevision richtig mächtig. So nun zum Symtom: Habe heute nach gut 3000Km nach der Motorüberhohlung mal wirklich Leistung abgerufen:eek: eher Ende rot, beim Gaswegnehmen scheint das Ventil nicht schnell genug zu öffnen, so das immer ein kurzer Ruck entsteht. Lieg ich richtig, gibt es da ein Alternativventil? Jetzt aber bitte nix offenes empfehlen:rolleyes: Danke für Tipps. Ladedruck soll wohl bei 1,43 Bar liegen

[quote=Kami;486488 ... er Stossstange abgewaschen sit, sollte ... Dis nicht Tisplay:biggrin: Das weitere Lästern überlasse ich besser anderen:rolleyes: Ich sag einfach nur: mir gefällts nicht Meine Tastatur ist auch kaputt

Joffel hat es geschrieben: Thermostat neu!!!! Mach das und es ist gut.

Ich sag mal so Nebenluft. Mal Dichtungen unterm Resonator auf Sitz prüfen, ausserdem alle unterdruckschläuche und Anschlüsse.

Einfach die Klappe in der Verkleidung bei Seite klappen. Wechsel keine 20 Sekunden ohne Werkzeug:rolleyes:

Bau den kurzen Riemen drauf und zieh den Stecker von der Magnetkupplung ab. Besser bau einen neuen Kompressor ein.

Beantworte mal ganz schnell mit: Ja!

Wäre interessant warum. Alles dunkel?

Ja schei..., ich war auf blöd in Hagen, 43Euro nochwas

EPC! für den 900II ist zusätzlich das WIS für 900Ng empfehlenswert. Sowas gibt es wie immer im Netz.

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Guck:rolleyes:

:confused::confused: wen sollte der Motor aus einem schwedischen Auto aus D umgebaut in das gleiche Auto in A interessieren:confused::confused: jetzt wirds geq.... Sch..... Was kostet in Östereich denn die Zulassung eines aus Deutschland stammenden Autos, das ist die Frage.

Mit hat Klotz am Bein, äh Drosselklappe, ohne nicht. Wie von Stock Car geschrieben, nach ein Bild von dem Gehäuse, dann sagt man es Dir:rolleyes: Zum MJ einfach mal die FG Nummer, Buchstabe 10. Stelle, p=93, r=94

Oder eben doch besagtes Mj 94 und dann passt nicht wirklich viel:rolleyes:

Als erstes würde ich den Leerlaufregler reinigen und gangbar machen. Könnte sein dass dieser nicht mehr vernünftig takten kann und der Motor dadurch nach dem Warmfahren total abmagert. Schadet und kostet jedenfalls auch nichts. Die Leuchte der Tankanzeige steht, denke ich, nicht im Zusammenhang mit dem Motorlauf.

Gut, dass ich die Felgen für Winterreifen brauchte:biggrin:, war'n doch die auf den Turbos?

Konnte mich irgendwie an den Nick erinnern. Und da: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28102 Danach gabs den Fred mit dem Baumtreffen und der Suche nach Blechteilen, dann war mal der liebe Blitzer ein Thema..... Naja vieleicht steht der Ford auch irgendwo vor 'nem Brückenpfeiler, Shit happens:biggrin:

Ich könnte an dieser Stelle Sche.... schrein. Also fahr den tollen Ford oder verkauf ihn:cool: Und, was lernt Ihr den bei Opel.

Und Deine PN Frage. Da kommt er her:http://www.nissens.com/Customer/AUTO+-+Automotive+spareparts/produkter_eng.html Hättest Du ja holen können, mit Werksbesichtigung:biggrin:

Nuja das Bj ist ja gerade in der Zeit egal, nicht das der eine doch Mj 93 und der ander Mj94:rolleyes: