bantansai

Sicher hat er das gemeint, das nennt sich eben Traggelenk, und dieses schlägt bei jedem Auto gerne aus. Nur hier gibt es die ständige Belastung in alle 3 Dimensionen und mit der 4. gehts dann kaputt. daher hat es so ziemlich jeder hersteller zum Austausch konzipiert nur eben z.B. Saab nicht. Übrigens keine GM Konstruktion.

Die 2. Meinung 1,7 ltr. kommen rein. Es ist der Simmerring, mit wenig Geschick 15 Minuten.

Es sollte reichen! moin, in diesem threat sind bisher 2 Lösungsvorschläge Patapayas und meiner. Ich denke wir sollten es unterlassen andere Betroffene dazu zu verleiten, an einem 1300€ teuren Teil die Flex anzuseten und dieses Bauteil derart zu verändern, da anschließend keine weiter Maßnahme mehr greifen kann. Es sollte bei allem berüksichtigt werden, dass es kein Bauteil der Antriebseinheit als Ersatzteil gibt, nicht mal den Haltebügel. Außerdem ist hier bekannt, dass das Verziehen des Gehäuses dazu führt, dass das Zahnrad nicht mehr tief genug greift. Der Haltebügel hat damit nichts zu tun, es ist der Drehpunkt des Getriebes und die "Haltenase" am Motor die in den Bügel einrastet. beides verbiegt sich mit der Zeit, weil Aluguß. Bitte nicht meckern, ist halt meine Meinung. PS: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19441 Einfach mal den Bericht von schmitzejung vom 15.10 lesen

Grundsätzlich ist die Reparatur echt einfach. 99,9% der heizdraht Sitzfläche äußerste Seite zum Ausstieg. also muß auch nur hier der Bezug hoch. 20 Minunten Arbeit.

Da meldet er sich, Habe zur Zeit wenig Zeit hier im Forum zu stöbern. Wo kommst Du her? Also das Ausrasten läßt sich beheben. Zu der Verriegelung, prüfen ob der Motor läuft, wenn ja, ist das auch ohne weiteres zu beheben. Also bei Bedarf PN

Ist nicht unter'm Amaturenbrett! An der A-Säule. Suche könnt Ihr euch ersparen. Mit dem anliegenden Signal lässt sich nichts anfangen, weiß ich aus leidiger eigener Erfahrung. Es müsste aber ein Signal am ABS Steuergerät verfügbar sein, habe aber auch da nichts geeignetes gefunden. Es mag sein daß das Signal halt ab irgendwo nur noch im Bus verschlüsselt zu finden ist. Daher auch so oft der Hinweis auf die Can-Bus-Adapter.

Getriebe scheinen hier ein Prob zu sein. Also antworte ich Dir mal. So wie Du schreibst ist es für dich selbst ein klax. Das mit dem 4. ist OK nur getriebeseitig Du mußt dann das Umlenkgestänge von der Schaltwelle am Getriebe abbauen. Den Simmerring herausziehen und einen Neuen einsetzen. Anschließend halt alles wieder dran und beim Zusammenbau auch kulissenseitig 4. einstellen und sperren. Grube oder Bühne sind aber schon vorteilhaft. Als Tipp: Ausbau, ganz einfach ein schmales Stecheisen zwischen Getriebegehäuse und Simmerring schlagen und heraushebeln. Neue Dichtung mit z.B. mit Loctite 648 zwischen Simmerring und Gehäuse einsetzen. Sonst wird es da undicht und der Ring rutscht alle Nase lang wieder raus. Gruß nach A

Erfahrungsberichte Aufgrund der Häufung von PNs, wäre ich Euch für Erfahrungsberichte dankbar:smile: Auch wenn der Winter naht:rolleyes:

oder fahre direkt mit 2. Teil dieser Beschreibung fort und stelle die SID Zeit auf die analoge ein, das heißt nach Bedienungsanleitung syncronisieren, dann einen Radiosender mit RDS und beide Knöpfe unter der Analoguhr gleichzeitig drücken bis im Display erscheint " wait for RDS TIME, nach ca 30-60 sec. hast Du eine genaue Uhrzeit.

Man hat die Bank nach vorn geklapt guckt nach hinten und dann passts links schon. In Fahrtrichtung dann eben rechts. Er/Sie/Es wird es gefunden haben:smile: Und der entriegelt nicht nur einen Motor:confused:

Ja das war bis Sonntag schon richtig, daher nahe den Bergen. Jetzt aber wieder tief im Westen. Ich sehe schon, besonders scheint dann der Zustand, die Laufleistung und die 16,500€.

Der ist aber nicht die Kupplung! Das Ausrücklager kann bei zeiten auch mal von oben durch eine Öffnung in der Glocke gesäubert und geschmiert werden.

Lesen! Und Machen! Ja, verdorricht:mad: . Einfach abschließen, normal und nicht mit FB und nicht in die 2. Stellung. Testen kannst Du es dann so: Fenster offen lassen 1 Min warten dann mal Knopf hochziehen. Alternativ meine 1. Antwort, laß die Alarmanlage wegprogrammieren. Reicht Dir das erstmal:mad: und Leuts laßt Ihn das erst probieren! PS: Öffnen geht anschließend selbstverständlich mit FB. Geht das bei Dir nicht, solltest Du eh programmieren lassen, weil mein Beschrieb entspricht dem Soll!

Grund geklärt! Oder ein sinnvolles feedback Also vorab, hatte ein neues gebrauchtes eingebaut, funzt auch. Dennoch für alle die es interessiert, wo es sich lohnt zu suchen. Ich wollte es doch genau wissen und bin gerade dazu gekommen das Herz zu öffnen. Keine große Beschreibung, die Photos sagt den Machern unter Euch alles. Einfach eine gebrochene Führungsbuchse die sich langsam einarbeitet. Der entstandene Grat blockiert irgendwann, wenn er groß genug ist einen der vorderen Gänge 2,4 oder R. Übrigens wirklich keinerlei Vorankündigung!!! PS Innereien vom Getriebe zu verschenken, oder auch Gehäuse.

Normal ist: Aktivierung mit Fernbedienung oder Aktivierung über Fahrertürschloß bis in Waagerechte schließen. Bei beiden gilt, eine noch geöffnete Tür wird ca. 30 Sekunden nach schließen dieser nachaktiviert.

Wo steht das geschrieben? Wegfahrsperre aktiviert sich von allein!

Also, normalerweilse solltest Du sie "wegprogrammieren" lassen können. Kann jede Vertragswerkstadt oder jemand der Tech2 hat mit SW für Saab und sich damit auskennt. Ober einfach nicht mehr abschließen:biggrin:

Bin ja nicht am Kauf interessiert, war ursprünglich erstaunt über den Preis. Denke dafür steht der noch 15 Jahre. Habe ja schon 2 Wägen 1.Bild an der Tanke der C4 und die schwarze Schnauze gehört zu meinem 900II Cabrio

So: Den Motor Deines Nachbarn bekommst Du so: Vorn unter den Wagen legen. Links vom Lüfter (von vorne gesehen) zwischen Sevoschlauch und Kühler findest Du oben im Lampenträger die Entriegelung, die kannst Du mit einem Schraubendreher betätigen:-) nach rechtshebeln (von vorne gesehen). So besorge ich mir auch Motoren und Getriebe:biggrin:

Und nun die Pics! Und da sind die Bilder. Man beachte die Bremssättel, Scheiben ist Flugrost, das Auto, wie zu sehen, steht draußen.

Das verabschiedet sich nicht so sang und klanglos. Es sollte in jedem Fall nach wieder auf und wieder zu und das paarmalig, funktionieren. Es sei denn Kohlebahnen oder Gleitstifte sind gebrochen. Grundsätzlich sind das standard Poties (einfach mal nach Ausbau Hersteller und Nummer googlen) mit speziellen Saabadaptern, die aber übernommen werden können. Aus- und Einbau geht schon in Eigenregie. Nur, nach Tausch, um eine Programmierung kommst Du nicht rum. Wenn Du das Dach aus der Position wieder öffnen kannst und anschließend nur genau bis dahin wieder schließen kannst, einfach mal die Überschneidungen neu einprogramieren lassen.

Wann denn, wo denn, wie denn Was passiert denn wann oder eben auch nicht mehr. Also bitte etwas genauer?!

Genau richtig, Du findest sie hinter einem senkrechten Schnitt in der Verkleidung.

Wenn Du die Verriegelungen öffnest, hebt sich das Dach dann sofort etwas? Ca 3-4cm? Oder bleibt es auf dem Scheibenrahmen liegen?

Ist das SID defekt oder zeigt es keinen Fehler? Grunsätzlich folgende Vermutung: Das Dach fährt zu weit zu hat also keine Spannung auf der Verrieglung. Somit liegen die Verschlußzapfen noch an den Microschaltern. Ich denke Du kommst um eine Programmierung nicht rum.