bantansai

Und der sollte auch eine Stunde lang halten! Und da wird das Problem liegen, am Benzindruck.

Also Kickdown ist immer bis Bodenblech, dann dreht er auch die 6000, locker, und das schöne, Du zerstöhrst nichts.

Kickdown?

Im Kennfeld allemal enthalten Super wenn nicht sogar Normal. Beides, wenn Superplus gefordern mit minimalen Leistungseinbußen, wirst Du im normalen Fahrbetrieb nicht merken. Klapfregelung, gelle.

Schonmal Klopfsensor in Betracht gezogen Ist der Defekt geht Zündung automatisch auf spät, Lamda kriegt zu fett, ist ja dann auch zu fett. Oftmals nur ein Kabel abgescheuert oder ab oder Kontakt der Steckverbindung. Merkbar gefühlsmäßig im Stop an Go und unter 2500 bei bis ca. 1800 extremes ruckeln.

jetz erst mal ein Blick auf die Bremsscheiben hinten. Der äußere Belag sitzt gerne in einer Verdreckten Führung. Effekt: eher schlechte Bremswirkung bei normalem treten, und der Karren ist äußerst schwammig, da er vorne überbremst. Das geht soweit, daß mann vor leichten Kurven Angst bekommt.

Eigentlich ohne Worte: 33 mehr oder weniger gute Antworten und jenseits der 500 Hits.

Wenn Du mit neuen Baterien drückst, leuchtet die LED? wenn nein, löte neue Microschalter ein. Zum Beispiel von Conrad.

Trennt! Es gab und gibt keine Geräusche! Wie gesagt 2er ist drinn, damit konnte und kann ich auch fahren. Kriege aber selbst am Getriebe ohne Schaltgestänge nichts anderes eingelegt. Schaltsperre ist auszuschließen, ist wie Du schon sagts in der Kulisse. Wollte ja mit abgebautem Gestänge 4. einlegen, um zumindest BAB mit 120 weiterfahren zu können, ging aber nicht. Gibt es hier keine Getriebe-Spezies. Mal so in den Raum geworfen: Schaltgabelbruch 2er? Wenn ja, aufwendig, eher woher beziehen?

Braver Junge, gut so.

sollte aber unten an den Rädern sein, nur ebend keine 170, die sollten schräg unter der Drosselklappe rechter Hand anliegen. Wieder andere sind völlig durchgeknallt. Selbst 2 x halte ich für bekloppt. Nun ja, aber was soll's, ist ja nicht Deiner. Was hälst Du eigendlich von solchen Warnhinweisen der Hersteller: "Das Einlegen eines Fahrbereiches aus den Positionen "P" oder "N" heraus darf nur bei Leerlaufdrehzahl erfolgen! Wird ein Fahrbereich angewählt und gleichzeitig bereits Gas gegeben, so kann dies zu einer unmittelbaren Zerstörung des Getriebes führen - mit Sicherheit jedoch zu Folgeschäden!!! " Ich denke es mir Du schreibst ja selbst JA! willst Du.

dann erst mal Baterien raus, schön trocknen lassen neue Batterien rein und sie sollte wieder gehen.

Ich weiß jetzt zwar nicht, ob der Saab ein Kaltstartventil hat, wenn 99,9% bei deiner Beschreibung, etwas in der Art muß verbaut sein!

Mal ehrlich? ist der durchgeknallt! Ich nehme alles zurück. Nimm nicht alles für bare Münze was hier geschrieben wird. spätestens wenn eine AW zerfetzt, hast Du keine Absenkung mehr. Alles in allem Du scheinst nicht ganz dic.. zu sein. der Wandler kloppt Dir voll rein, hast Du schon mal beim schalter bei 4000 die kupplung schnacken lassen und das ist gelinde gesagt für den Antrieb dann eher harmlos. Neee, tut mir leid, das was Du da fabrizierst ist einfach gesagt Idiotie. Na aber Chrysler soll ja eh verkauft werden. Hohl Dir nen Japse mach NFS Streifen drauf NOS rein, und Du wirst für eine Woche begeistert sein, weil dann merkst Du da geht noch mehr, obwohl alle sagen nö. DENN ER WEIß NICHT WAS ER TUT

Hilfe bitte, Schaltgetriebe! Folgendes geschehen: Anfahrt an Raststätte, keinerlei Geräusche. Alles in allem üblich runtergeschaltet, in etwa 100 4., 60 3., 30 2., und dann in die Parkbox. Motor ausgemacht, und Bullshitt, der 2. ist drin und bleibt drin. Es liegt definitiv im Getriebe. Reparabel? zerlegen kein Problem! Oder hat jemand vielleicht einenen Schrotti mit passendem Getriebe 95er 2,3er. Erklärung nochmal er ist im 2. Leerlauf ist auch nicht! Ein Thread von mir von vor 40k, am Lager kann es nicht liegen. Hat jemand Erfahrung? macht es überhaupt einen Sinn es zu öffnen. Bitte nur echt technisch hilfreiche Antworten. Mein Trost der Leihwagen ist erste Sahne, ich habe "Mario Koppa" ,cooler Typ, kennen gelehrnt, der hat mal eben den neuen TT bekommen und das kostenlos über ADAC, und der Holländer war immerhin mit seinem 8 Jahre jüngeren 9³ liegengeblieben.

Cool, das sind für Dich ja nochmal 100% weniger für Dich

KORREKT!!!

Die brauchen keinen Schaltplan, sondern müssen entweder programieren oder, dramatischer, den Verrieglungsmotor tauschen. Letzeres erkennst du fix wenn die "Ohren" nix machen obwohl Strom, wenn soll, am Motor (sitzt mittig unter der Verdeckkastenabdeckung) anliegt. Diese Beschreibung ist gültig für ca. 5mm Spalt. Wenn bis größer dahin alles normal, dann wirklich Potentiometerwerte neu einprogramieren lassen. Das nicht bei dem, der sagt: kost dreitausend.

Ich hoffe aber jetzt, du schmunzelst wirklich ein wenig. Gib zu, geschrieben kommt das nicht schlecht. Außerdem habe ich, wie gesagt, vorher ja ernst eine Antwort gegeben. Also bidde nicht böse sein. War halt spontan, als ich es nochmal gelesen habe.

Du kannst das Display abklappen! Dann liegt es wie die Platine auch, so wird es ja auch produziert. Ich habe aber letztlich einfach einen Druck von der Blende gegen das Flachkabel hergestellt. leider scheint man den kleber nur industriell kaufen zu können. Aber schon recht für 68 Euro?! Würd ich machen lassen, ich habe es im Zuge "Grüne Beleuchtung" gemacht.

Weil es logisch ist. Alo die Verklebung sowohl auf der Platine wie auch auf den Display erfolgt mit elektrisch leitenden Klebstoffen (siehe z.B 3M) das Hauptproblem liegt in der unterschiedlichen Ausdehnung von Materialien, das Flachkabel und die Platine sind sich da sehr ähnlich, aber Glas? und das noch zu mit aufgedampften Kontakten, die Platinenkontakte sind erhaben Her habe ich das aus Logik. Habe dann da angesetzt und siehe da: geht. Der Kleber wird übrigens an beiden Seiten durch Druck+Wärme aktiviert, läßt sich aber scheinbar nicht reaktivieren.

Soll ich Dich nochmal ärgern? Aber Du schreibst ja selbst: Also dann: Nein, der Motor ist vorne unter dem großen Blechdeckel, vorn schräg unter der Drosselklappe. Jetzt aber nicht böse sein, habe ja vorher schon ernst berichtet wo der, der rattert verbaut ist.

Gruezi mit 'nem dummen Spruch Steuern und Versicherungsprämien!

War nicht böse gemeint. Ich wollte Dir nur klar machen, dass Du hier vorerst die Finger wegläßt. Denn das kann mit dem jetztigen Know-How nur Kernschrott werden. Und ich schwöre Dir, dann gibt es wirklich Ärger.

Nö, ne? Ach Du Sch.... Mein ernst gemeinter Rat bei der Frage, lass alles wie es ist! Aber entfernen kanst Du Sie schon, kleiner Tipp: suche sie nicht im Handschuhfach. So ein klein wenig Verständnis habe ich jetzt schon für Deinen alten Herren, dass er Dich nicht an den Verdeckmechanismus gelassen hat.