bantansai

Bilder Da ein paar Bilder vom Handy.

So, zurück zum Thema. Er ist da Freitag mit roter Nummer gehohlt Ist jetzt ein 8V Turbo Graumetallic mit Airflowkit und Aerofelgen geworden, Kotflügel aber auch hin. 1. Also Außenkotflügel habe ich raus, Innenkotflügel gibt es die Dengellösung oder gibt es den zu kaufen? Ist einfacher und die perfekte Lösung 2. Tacho geht beide Kilometerzähler nicht 3. das war es erst mal, erhöhten Leerlauf habe ich erledigt, Benzinpumpenrelais habe ich schon bei der Abholung instandgesetzt. Ein gerissenes Amaturenbrett hat er auch, aber wie gesagt das mach ich in gleicher Farbe Echtleder:biggrin:

Nur denke dran, nach Silikon geht nichts anderes mehr!

Also ich für meinen Teil habe die Lederaufbereitungsmittel da bestellt, meine Meinung: Unschlagbar. Mit der Sendung kam ebenfalls Testberichte aus Markt etc. für Kunstleder und schlagmichtotwas noch, Berichte wie Mike Sanders für Korrosionsschutz.

Nicht wirklich! Habe ja auch nie gefragt.. Soll ich wohl. Und gerade die Farbe bei dem Auto, typisch 80er sportlich.

Danke. Klar, die Motorik schaffe ich schon an einem WE, muß ich aber ja gar nicht. Und dann Stück für Stück weiter. Und wemm es drauf ankommte muß ich mir halt meinen Resturlaub nehmen (28 Tage).

Gekauft Ich hab Ihn:biggrin: Zeitlich kann ich Ihn leider frühestens morgen holen. Zur Farbe, habe mal ein Bild aus Mobile angehängt. Ist natürlich nicht der Wagen den ich letztlich erstanden habe. am Wochenende kommen dann mal Bilder und genaue Daten. Sieht halt genau so aus, nur der rechte Kotflügel nicht. Aber das wird dann schon:smile: Ich denke mal, dann erstmal die Motorik raus, marodes Blech weg, ndstrahlen, neues rein, verlöten, feinspachteln und Lackaufbau. Und Zwischendurch ein Haufen Fragen:rolleyes:

Das hört sich gut an. Dann hätte ich ja noch Luft. In dem Preis sollten alle Blechteile als Neuteil incl. sein:biggrin: Ich denke, ich werde mir Ihn bis zum WE schießen. Ich weiß nicht wie ich auf 91 kam, ist 87er

Adresse habe ich ja von hier, also darf ich ja wohl Namen nennen. google mal nach "Lederzentrum". Und dann ruf da mal an. Ich würde es aber in Echtleder beziehen. Auch wenn es das nicht gab.

also machen wir jetzt Unterschiede 900a b c d e..... Is ja wie GM Kadett A B.... naja dann kam der 9³II und der Astra. Genau dieses Modell mit diesem Facelift? hat mir immer gefallen, und einen Kat hat er Serienmäßig gehabt:eek: Und lohnen soll es sich für mich, weil ich dieses Auto schön finde. Jeder andere würde sagen, der tickt nicht richtig, 1 kann er fahren, 3 hat er, ein viertes will erhaben. Ich könnte sagen für jede Jahreszeit eins:biggrin:

Schon voll dabei, aber feilschen will man ja auch:biggrin: War heute da und habe meinen Preis unterbreitet. Grundsätzlich schaut es so aus. Kotflügel ist nicht zu retten, innen und außen. Die Antriebswellendurchführung ist an der Grenze. Beides rechts logisch. Alles in allem ist mein 2. Eindruck besser als der erste. Ja Türen noch, vordere links. So das war Karosserie. Innen Leder absolut OK. Himmel hängt hinten, kein Problem, Amaturenbrett typische Risse, einfach zu reparieren. Motor läuft richtig gut, sind ja auch erst knapp eine 1/4 Millonen Km drauf., Kühler muß neu, Kühlerlüfter läuft nicht wegen abgegammeltem Kabel. Ist ein 91er Aero Coupe mit original Aero Felgen und Klima, was darf er kosten. Übrigens unverbastelt und original.

Entweder ich versteh jetzt alles falsch , aber ich werde es morgen klar machen. und gute N8. Fragen werden dann bestimmt noch kommen. DANKE, ich denke Du hast verstanden.

passen die denn in den 900II, oder gibt es das Dach etc. dazu?

Hey, Leut's, ich rede nicht von "Kosten unterschätzen". Ein verrostetes Blech wegzuschneiden und ordentlich neu einzuschweißen, sollte nicht das Problem sein und verzinnen der eventuellen Übergansstellen wenn ich aus hinten vorne mach, auch nicht. Vorbereitung zur Lackierung auch nicht, Lackierung selbst auch nicht, obwohl die würde ich dann machen lassen. Ich will doch eine Baustelle!!! und dazu möchte ich Eure Erfahrungen. Oder habt Ihr nur Modelle der Kategorie 3 und besser erworben und der Rest wird geschlachtet? Ein 2002 nannte ich mal mein eigen, den habe ich auch ins Original zurückverstezt, nur bei dem gab es halt kaum Ersatzteile. Den Kotflügel stell ich zur Not aus rohem Blech her, schöner wäre es wenn es so einen noch gibt. Also, gibt es den vorderen Kotflügel auch den inneren? Ich habe das googlen gelassen, hier sollte es ja eine Antwort geben. Ich fände es Toll ein Saab mein eigen zu nennen den ich als vermeitliches Wrack, Freizeit reinstecke, und dann... alt und gut kann jeder, neu sowieso. Ps : Mein Cabrio war auch totgeschrieben, und? Er fährt top und ich werde es nie abgeben. Leider warzu wenig Arbeit dran, viel zu wenig, war ja schon froh als später das Verdeck ratterte.

In diesem Fall, wäre es ein Aero coupe. Ich werde es mir mal genau überlegen. Der Wagen steht da schon über 2 Jahre überdacht, und gestern musste ich halt einfach mal anhalten. Wie gesagt den Kotflügel sehe ich als geringes Manko.

So dann mal eine Ergänzung: Ich habe den Platz den Wagen gut unterzustellen, ich habe keinen zeitdruck dass das Vehikel sofort angemeldet werden muß, da ich drei Autos habe. Ich möchte unter Umständen den 900 auch wieder komplett neu aufbauen, aus Hobby und Leidenschaft:smile:

Ich liebäugel mit einem 3. Saab in der Familie. Der 900 als Turbo hat es mir da immer schon angetan. Daher ein paar Fragen. Die wichtigste aus konkretem Anlass zuerst, gibt es die Kotflügel vorn als Ersatzteil, sowie Reparaturbleche für den vorderen Innenkotflügel? Welche Laufleistung ist grundsätzlich akzeptabel, wenn man gerne selber schraubt und auch vorerst kein perfekten Wagen da stehen haben möchte. Ab welchem Baujahr hatte der 900 Kat, wäre der für ältere Baujahre nachrüstbar. Was gilt als eher irreparabel oder sehr aufwendig, was man bei einer Begutachtung sofort erkennen könnte. Ich gehe davon aus, dass der zukünftige nicht probegefahren werden kann, also nur angeguckt werden kann und Motor stehender Weise laufen gelassen werden kann. Also Achs- und Bremsenteile machen mich nicht bange, Einfache bis mittelschwere Schweißarbeiten auch nicht. Der Moter sollte nicht unbedingt sofort zerlegt werden müssen, wäre in Zukunft aber auch kein Problem. Also, denn.

Ein Lenkgetriebe habe ich noch bei Interesse PN.

Vielleich hilft es jemandem, beim 2,3i, denke 2ltr ists genau so. Der Vakuumschlauch von der Drosselklappe zum Ventildeckel knickt schon mal ganz gerne unter dem Resonator. Wenn der ab ist, leuchtet die check engin Leuchte, der Motor läuft aber so völlig normal, scheinbar.

An das Getriebe geht oben hinten das Kabel für den Schalter. Sind zwei weiße Kabel. Zieh mal den Stecker ab, eines der Kabel hat, bei Zündung an, Saft. Das andere, also das ohne 12 Volt zapfst Du an, das ist das geschaltete. Zu beiden Blinkern legen und Masse z.B. direkt von der Karosserie nehmen. Der Schalter im Getriebe verträgt die Mehrverbraucher allemal, zudem der 9000 eh nur eine Rückfahrleuchte hat. Bei Bedenken könnte man noch ein Relais zwischensetzen. Werde ich bei Zeiten auch machen, allein, um unter Umständen dieses zur HU zu ziehen.

Ich auch!

Drum hab ich es etzt erst gemacht. Wollte erst ein Kabel unter Umständen von hinten ziehen, als ich mir dachte, so geht es auch. Und auch bei den 9000ern, so sieht es dann beim 900II aus[ATTACH]31876.vB[/ATTACH]

Ja!!! Sind nicht da!

Ich find's mega praktisch:biggrin: Rückwartsgang und die Seiten sind schön ausgeleuchtet. In real viel heller demnächst kommt noch die Positionslampe rein, ist extra für ein Standlicht vorgerichtet.