bantansai

Alles Halbwahrheiten. Ich kann das Teil trailern, oder ich schiebe es 50 Meter in eine Freie, da kommt der Tüv Rheinland. Alternativ, ich beantrage ein Kennzeichen mit EVB, dieses wird nicht gesiegelt, damit darf ich dann zum Tüv, anschließend wird gestempelt. Wat nen Kack, früher hat man einfach durchlöcherte rote Nummern beim Amt geholt, später meinetwegen noch KZKZ. Das Jetzt ist kein Zustand.

Ringsum wird morgen bei meinem! Teilehändler für die Saabs geholt, liegt schon auf den Tresen:top: nachdem ich mich ja "nur" um Motor , Kofferraumboden und "Kleinigkeiten" Seitenwand gekümmert habe, steht doch noch mehr an als Bremse. Eine Lenkmanschette und Rost an zwei Bodenablaufgummies. Zu letzteren überlege ich noch, zumachen oder "'Übermaß" einbohren. Ich denke aber, sauber ein Blech draufpunkten. HU Termin ist erst am 6., vorher keinen Termin bekommen, was ist da los? Innen muß auch noch schön, unterm Dashboard ist noch alles zerlegt aus Vorbesitz.

Da kenn ich das dann, dass die sagen Tragbild scheiẞe. Da beißt sich der Köter in den Schwanz. Hätte sie gern ohne isgendeine Beanstandung durch. Mit BJ 93 ist sie ja noch neu:biggrin:

Eine Frage noch, die Gute hat ja nun einige Zeit gestanden. Mach ich zur HU noch die Bremse rund um? Her machen tut es ja was, bremsen wird er aber tunächst schlechter, einbremsen ist nicht.

Grisu gefällt mir doch besser, wahrscheinlich die Farbe, müssen halt mal die Tannenpollen runter. Vielleicht auch nur weil er nen Tankdeckel hat :-) Er steht einfach besser da, satter, tiefer, obwohl beide das gleiche Fahrwerk haben.

Ralf, ich glaube bin da absolut im Grünen, gewissenhafter geht nicht. Und ich habe dahin null Kontakte, um was zu dengeln. Es wird passen oder nicht :-) Aber bremsen tut se, ein Schraubendreher dringt nirgends durch, keine Chance. Leuchten tut auch alles, außer Warnlampen. Wird schon passen. Eine Leerlaufadaption muß ich noch machen, das war es dann auch

Ich denke das geht jetzt ganz fix. Plane die HU ganz kurzfristig.

Ich habe mal vorn begonnen zu lesen, der Rost war denn doch schlimmer. Ich denke aber das Ding um den Namen hat sich erledigt. Sie ist ihre Greta, ferner von sonst was, sie hat es sich verdient, meine Tina wollte einen eigenen "Grisu" und die heißt Greta, basta.

Die derzeitigen Temperaturen arbeiten für mich, die Radlaufleiste legt sich langsam von allein an das Blech an. Memoryplastik :-)

Und das zu den Räumlichkeiten in denen ich den Block aus und eingebaut, geflext, geschweißt,, veputzt, gespachtelt und lackiert habe:biggrin: Chaot eben:rolleyes: Das Ergebnis zählt. Ne Achse hab ich gerade noch reingeworfen. Jetzt wird aber echt Zeit für "klarschiff" Ne 7Kubik Mulde ist geordert

Angefangen zu polieren Das sieht auch wieder gut, für meinen Anspruch, aus Na, aber das gefällt mir gar nicht, hat sich an die Reparatur angepasst, was kann ich da tun? Schlecht zu sehen, die Radlaufleiste steht vorne über 8cm von der Karosserie ab, die hat sich die Form "gemerkt", hat dadurch jetzt ne echte Delle Die Linie, die mir am meisten Sorge machte, da ich exakt da auf Stoß " gebraten" habe, begeistert mich hingegen.

Hab in den Sack gehauen, um 11 war Schicht. Für mich ist ne kleine Welt zusammen gebrochen, gar mit Tränen Ob Endgültig, ich weiß es nicht, da muß ich mich finden, gehört hier aber nicht hin.

Damit aber doch sehr allgemein gehalten:rolleyes: Das ist damit für mich eine T5, die ist von Saab

Ich Chaot, der Zusammenbau wird tricky. Was war'n das noch für Federn, wie und wo kommen die dran? Einfach zwei Kisten Teile, fein säuberlich innen und außen. Nicht mal das getrennt :-). Ich vertraue auch mein Erinnerungsvermögen und Logik. Aber die nordische Ingenieurskunst scheint meiner Logik wohlgesonnen. Das Interieur vorn ist wieder drin, Teile werden weniger, den Kofferraum schaff ich auch noch, danach bleiben halt Teile für außen, wobei da ja schon einiges wieder dran ist :-) Die Federn waren einfach die Sperrfedern der Lehne. Und die Karre stinkt noch und wird sie noch einige Zeit tun, nach Wollwachs und Konsorten, wir hier werden aber wissen warum. [mention=23]Doctor-D[/mention] , dieser Eintrag ist gemeint: auch wenn jetzt ein Steuergerät weniger ist, Hersteller ist Saab ;-) Außerdem hab ich jetzt gaaanz viel Zeit.

Das Ding mit der Kupplung und dem Draht interessiert mich. Ich hab das nicht getan, es ging problemlos. Was habe ich falsch gemacht, ich habe einfach den Geber ausgebaut? Zusammenbau dann umgekehrt:confused:

Ich denke 5mm Niet geht da auch klar Rein rethorisch, so ein Originalfeteschist bin ich nicht. Hatte keine anderen in der Länge.

Bissel nach hinten noch :-)

Zur Versprödung aller möglichen Abdichtung, was aus der Unterbodenschutz ist daher mein Hinweis auf FF. Aus den Hohlraumen läuft noch genügend MS in die Fälze, da ist sicher alles Tacko, zumal das Auto schwatt ist. Sach denen Fluidfilm auch den Unterboden ganz wenig. Die werden 2 Dosen maximal bauchen, das Gleiche in Stunden

Man kann aber auch für 600 einen ro kaufen, dann hat man einen 9000 und Felgen für den anderen:vroam:

Das war sicher kein Angriff meinerseits. Ich mach Ihn meiner Frau halt wieder fertig, und es wird ja. Das mit der Seitenwandreparatur ist interessant, das kann so aber nicht stimmen. Da war mehr! Und das liegt sicher nicht in Deinem Einflußbereich. Ich denke das Bastelgeschick war auf den letzten Besitzer bezogen. Übrigens das mit der Heckklappe war reine Vermutung, mit schneller gehen. Und die ging Richtung Heckschaden. Außerdem ist es doch Top mit Deinem FPT Umbau, mit der Eintragung darf der problemlos mit Trionic auf der Straße fahren:top: Fazit, was kannst Du für den karrosserietechnischen Zustand für einen kaputten Motor an dem jemand sich versucht hat, Nun bliebe ein Kabel aber das ist doch hier Pillepalle. Zum to do, heute erst mal diverse Schrauben geordert, den Fensterheber auf vordermann gebracht, außerdem ordentlich Hohlraum konserviert. Also bleibt Zusammenbau, HU und Zulassung Wenn ich danach noch Bock habe, den Himmel mal echt chic machen. Aber Zulassung wird sicher erst Juli.

ich war es nicht:rolleyes:.

Da seiner Zeit das Augenmerk auf die Hohlräume gerichtet war, den Unterboden dünn mit Fluidfilm behandeln, macht ihn wieder weich und elastisch. Die Stopfen aus dem Boden raus und gut gefettet einsetzen. Fluidfilm fern von Gummiteilen!

NaNa, der kennt sich unter anderem auch ganz gut mit dem 900NG aus und der unterscheidet sich nicht so sehr vom 9-3. Bei Zeiten einfach mal auffrischen.

Nur, und das seit ich 22 bin, vorher Mädchenbier. Denke ich auch, aber bei einen von denen bzw deren Karrosseriemenschen ist der der Rostschaden ursächlich zu erklären und dieses auch. Leider! Wer weiß vieleicht einfach der Karosseriebauer. Zwick Kabel ab. Geht doch fixer als es ordentlich zu machen. Jetzt ist alles wieder Tacko. Pat und Patachon Hensel und Gretel Hase Igel nein: Grisu und Greta: Bleibt Zusammenbau und sie sägt im Leerlauf, dazu muß ich erstmal den Diagnosestecker nachrüsten, ich denke sie weiß nicht, daß sie nicht fährt. Ich denke das wird auch noch.

Faxen dicke Montag kommt der Schrotti ich schmeiß die Karre noch voll War nen Witz. Fertig, morgen alles was noch offen ist mit diversen Mitteln Fluten, dann Zusammensetzen. Außerdem Heut noch den Nachbarn den Boden im Duschbad gemacht ganz gratis und einem 900NG Besitzer mit seinem Verdeck geholfen. Guter Tag!