bantansai

Na klar. Wie wäre es mit CV-Kombi-Pickup:biggrin: Eigentlich müßte ich mal ne Materialkostenaufstellung. ich höre besser mit der Motorinstandsetzung an, das war überschaubar.

Langsam könnt ich aber Einstellschraube des Sattels hinten links dreht munter, ohne dass der Kolben zurückgeht. Also jetzt noch 2 neue Sättel:congrats: dieses scheiß Göhr. Na denn, morgen erst mal T7 Ventil dran und alles um das Armaturenbrett zusammen. Und mit den Flenners sprechen, ob lagernd.

Hab mir gerade mal die Kopfhöhrer aufgesetzt, das Viedeo ohne aufgelegten Riehmen wird spannend. Ich vermute zu geringen Öldruck. Das ist keine Kette. Keine Sorge auch kein Lager.

Nein, nein, ist halt etwas Öl drinne. Rechts etwas mehr. Ich schütte mal etwas "Dichtmittel" in den Behälter. Ich glaube das wird ein guter Einser, äußerlich mit sauber und polieren ist ja nicht so meines, ich denke alles in Allem wird sie aber recht gut da stehen. War ja nun auch ein wenig Arbeit, die wir aber, denke ich, gut und vor allem gewissenhaft gemacht haben Motor , Technik und Rost sollten für einige Zeit gut sein und dann halt Waschanlagen sauber ab und an. Leider hat Sie kein Schiebedach. Man kann ja aber nicht alles haben.

Das mit der Manschette ist schon doof. Das Schlimmste ist das dusselige Ausgleichsrohr und die Schelle innen. Aber da kann jetzt kein Prüfer mehr meckern. Andere Seite noch, morgen hinten weiter. Und was soll ich sagen, Greta ist inkontinent. Sie tröppelt aus dem Wasserschlauch der Wärmung KGE. Andere Frage, darf die Manschette innen etwas ölfeucht sein?. Na dann kommst Du damit eben rum und Du fährst Sie zur Prüfung:biggrin:

ah, gelbe Ziffern. Ein Rinspeed Augenweid, duck und weg Naja hüpscher als diese türkisen Monster ist er ja dann doch mit den lustigen Felgen.

Find nur ich das hier Komisch? Warum nicht eine NG Tachoeinheit und Kilometer tauschen anstatt zu knibbeln.

Daher sag ihm, im Unterboden alle Stopfen raus und mit MS einsetzen, dann Dünn Fluidfilm über den Unterboden, etwas MS in die Radhäuser. Der Rest wurde damals nicht schlecht gemacht.

Na siehste, dem KFZ ist kein Kennzeichen mehr zugeteilt ;-) Aber das ganze bekomme ich auch noch hin, besser meine Tina, ich Handwerk, Sie Büro. Und Sie wird ihren Turbo leider exakt so fahren. Ihrer ist ja auch der B234R im NG, Ladedruck kennt sie nicht:-)

War nicht gegen Dich, sondern es ging um das Verfahren, das ein Privater wie ich offiziell bewerkstelligen muß, um zur HU zu kommen.

Bring her;-)

Alles Halbwahrheiten. Ich kann das Teil trailern, oder ich schiebe es 50 Meter in eine Freie, da kommt der Tüv Rheinland. Alternativ, ich beantrage ein Kennzeichen mit EVB, dieses wird nicht gesiegelt, damit darf ich dann zum Tüv, anschließend wird gestempelt. Wat nen Kack, früher hat man einfach durchlöcherte rote Nummern beim Amt geholt, später meinetwegen noch KZKZ. Das Jetzt ist kein Zustand.

Ringsum wird morgen bei meinem! Teilehändler für die Saabs geholt, liegt schon auf den Tresen:top: nachdem ich mich ja "nur" um Motor , Kofferraumboden und "Kleinigkeiten" Seitenwand gekümmert habe, steht doch noch mehr an als Bremse. Eine Lenkmanschette und Rost an zwei Bodenablaufgummies. Zu letzteren überlege ich noch, zumachen oder "'Übermaß" einbohren. Ich denke aber, sauber ein Blech draufpunkten. HU Termin ist erst am 6., vorher keinen Termin bekommen, was ist da los? Innen muß auch noch schön, unterm Dashboard ist noch alles zerlegt aus Vorbesitz.

Da kenn ich das dann, dass die sagen Tragbild scheiẞe. Da beißt sich der Köter in den Schwanz. Hätte sie gern ohne isgendeine Beanstandung durch. Mit BJ 93 ist sie ja noch neu:biggrin:

Eine Frage noch, die Gute hat ja nun einige Zeit gestanden. Mach ich zur HU noch die Bremse rund um? Her machen tut es ja was, bremsen wird er aber tunächst schlechter, einbremsen ist nicht.

Grisu gefällt mir doch besser, wahrscheinlich die Farbe, müssen halt mal die Tannenpollen runter. Vielleicht auch nur weil er nen Tankdeckel hat :-) Er steht einfach besser da, satter, tiefer, obwohl beide das gleiche Fahrwerk haben.

Ralf, ich glaube bin da absolut im Grünen, gewissenhafter geht nicht. Und ich habe dahin null Kontakte, um was zu dengeln. Es wird passen oder nicht :-) Aber bremsen tut se, ein Schraubendreher dringt nirgends durch, keine Chance. Leuchten tut auch alles, außer Warnlampen. Wird schon passen. Eine Leerlaufadaption muß ich noch machen, das war es dann auch

Ich denke das geht jetzt ganz fix. Plane die HU ganz kurzfristig.

Ich habe mal vorn begonnen zu lesen, der Rost war denn doch schlimmer. Ich denke aber das Ding um den Namen hat sich erledigt. Sie ist ihre Greta, ferner von sonst was, sie hat es sich verdient, meine Tina wollte einen eigenen "Grisu" und die heißt Greta, basta.

Die derzeitigen Temperaturen arbeiten für mich, die Radlaufleiste legt sich langsam von allein an das Blech an. Memoryplastik :-)

Und das zu den Räumlichkeiten in denen ich den Block aus und eingebaut, geflext, geschweißt,, veputzt, gespachtelt und lackiert habe:biggrin: Chaot eben:rolleyes: Das Ergebnis zählt. Ne Achse hab ich gerade noch reingeworfen. Jetzt wird aber echt Zeit für "klarschiff" Ne 7Kubik Mulde ist geordert

Angefangen zu polieren Das sieht auch wieder gut, für meinen Anspruch, aus Na, aber das gefällt mir gar nicht, hat sich an die Reparatur angepasst, was kann ich da tun? Schlecht zu sehen, die Radlaufleiste steht vorne über 8cm von der Karosserie ab, die hat sich die Form "gemerkt", hat dadurch jetzt ne echte Delle Die Linie, die mir am meisten Sorge machte, da ich exakt da auf Stoß " gebraten" habe, begeistert mich hingegen.

Hab in den Sack gehauen, um 11 war Schicht. Für mich ist ne kleine Welt zusammen gebrochen, gar mit Tränen Ob Endgültig, ich weiß es nicht, da muß ich mich finden, gehört hier aber nicht hin.

Damit aber doch sehr allgemein gehalten:rolleyes: Das ist damit für mich eine T5, die ist von Saab

Ich Chaot, der Zusammenbau wird tricky. Was war'n das noch für Federn, wie und wo kommen die dran? Einfach zwei Kisten Teile, fein säuberlich innen und außen. Nicht mal das getrennt :-). Ich vertraue auch mein Erinnerungsvermögen und Logik. Aber die nordische Ingenieurskunst scheint meiner Logik wohlgesonnen. Das Interieur vorn ist wieder drin, Teile werden weniger, den Kofferraum schaff ich auch noch, danach bleiben halt Teile für außen, wobei da ja schon einiges wieder dran ist :-) Die Federn waren einfach die Sperrfedern der Lehne. Und die Karre stinkt noch und wird sie noch einige Zeit tun, nach Wollwachs und Konsorten, wir hier werden aber wissen warum. [mention=23]Doctor-D[/mention] , dieser Eintrag ist gemeint: auch wenn jetzt ein Steuergerät weniger ist, Hersteller ist Saab ;-) Außerdem hab ich jetzt gaaanz viel Zeit.