bantansai

Das Gas hat doch noch für eine Seite gereicht Mit Kovermi kommen die Bilder dem ist recht nah:

Real sieht es erheblich besser aus. Links rechts Auf beiden Seien wartet die Sicke um nach außen angebaut zu werden Morgen kann es nicht weiter gehen, Gas alle:hmpf:

Heute bin ich etwas weiter gekommen. Der Falz hinterer Boden ist raus, gleiches Übergang zum Kotlügel rechts. Da mußte ich weit in die hintere Ecke. Bleche sind gedengelt und eingeschweißt. jetzt noch verputzen und die Außenanschlüsse rechts und links rekonstruieren. Bilder folgen

Noch was, da ich vor gut 10 Jahren mit dem D-Box Klamauk angefangen habe. Aus Erfahrung mit Lawicel sage ich, absolut unkompliziert. Gerade was Newbies angeht, eine wichtige Information. Mein Beweggrund zum Aufrüsten zum Maximalen halt der Fremdschrott der hier für meine T5s an.kam. Krönung eine von mir geschriebene T5.2 auf T5.5, die ECU aus Greta, jetzt ist Greta mir. Die ECU habe ich geschrieben, gegengelesen und in Grisu getestet, dann verschickt. Jetzt ist Greta da, die ECU tod. Jupp ich weiß in München war ein Johnc. Für Fehlbedienung kann der Janis ja aber nichts. Und diese ECU war von 8, außer in den 6 fahrenden, meine vorletzte die über Bus erreichbar war. Vom Hänger fuhr sie dann mit der letzten

[mention=1307]René[/mention] , hätte gereicht. Habe aber weder den Adapter als auch die Schnittstelle. Johnc hat sich dann doch noch gemeldet, seinen Adapter habe ich dann auch noch bestellt. Den FX kann ich gut für andere Fahrzeuge gebrauchen.

Ich "baue" seit ehe und je nur "auf dem Tisch" Lawicel wäre über Canbus 1. Wahl Billiger geht immer. Das kennen wir von Teilen. Daher jetzt in meinem Fall PE. Was bringt mir Skr, JohnC, chriva oder wie sie heißen, neue Prorammierer und Bastler was neues bauen und dann weg sind. Ich will meine Karren selbst bewirtschaften. Das darf gern try and Error sein. Es sind immerhin gut 14 in direktem Umfeld Ich hörte damals auf meine Freudin, jetzt Frau, was der Stefphan kann kannst Du doch selbst. Sie hatte Recht. Selbstredend löte ich so ein Interface selber, etwas reinknien. Wozu, in der Zeit schweiß ich besser einen Einser oder repariere was anderes PS: Denn Preis für das gewählte Interface relativiere auf 486€

Ich sag für mich mal so, Lawicel habe ich seit Jahren, ich hatte mit BDM LPT Schnittstelle angefangen. Johnc wäre zwar ne Wahl gewesen, da kommt aber keine Antwort. PE ist seit Anbeginn in der Suite integriert Selbst wenn das neue Teil nicht funktionieren würde mit der Suite, bügel ich mit anderer Software irgend ein File drauf. Danach wären 6 tote ECUs mit Lawicel wieder erreichbar. PS: die 6 habe ich nicht kaputt gemacht, alles T5

Würde nicht funktionieren! Daher ist es doch etwas um 400€ geworden, der Multilink FX. Vorteil dann aber auch, der kommt mit einigem mehr klar. https://evision-webshop.de/epages/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e/Products/USB-ML-UNIVERSAL-FX

[mention=282]der41kater[/mention], in meinem Fall 2 Steuergeräte eines 97ers:rolleyes: Dieses in Verbindung mit Feuchtigkeit im Fahrzeug.

Ich würde einfach mal das Kabel des Umluftmotors bei geöffneter Klappe abziehen. Ich hatte selbst 2 Steuergeräte, die die Klappe aus Jux und Dollerei verschlossen. Die LED zeigte das nicht.

Ich hinke hinterher, zu viel Arbeit anderweitig, das ist gut so:top:

https://coelan.kemper-system.de/produkte/beschichtungen/coelan-bootsbeschichtung/ Hab mit denen nix zu tun, Innen auf den Verdeckstoff, nicht auf den Himmel:biggrin: Hochglänzend bitte, das ist ernst gemeint. Hochglanz ist geknickt 180Grad dauerhaft rissfrei, also ein gekniktes Blatt Papier.

Da ich alles mit Lavicel mache, Johnc wohl nicht mehr verkauft sollte für BDM dieses auch funktionieren?¿? https://evision-webshop.de/epages/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e/Products/USB-ML-ACP

PEmicro soll es sein, welches Interface von denenen tut seine Arbeit an der T5, vielleocht noch T7

Das ist Richtig. Dem Fahrzeug wird zum nachträglichen scheiden, die Vin des Radiofahrzeugs gegeben. Es wird geschieden, alles zurück und verheiraten.

Wird dieses für BDM an der T5 passen? https://www.conrad.de/de/p/entwicklungsboard-nxp-semiconductors-u-multilink-1164936.html?WT.mc_id=google_pla&WT.srch=1&ef_id=Cj0KCQiAvJXxBRCeARIsAMSkApr10bJcj3BZnnKHRRvlpTPefUpy2pYC-hEHFrrC3msgB5m35A0QDrYaAgQKEALw_wcB:G:s&gclid=Cj0KCQiAvJXxBRCeARIsAMSkApr10bJcj3BZnnKHRRvlpTPefUpy2pYC-hEHFrrC3msgB5m35A0QDrYaAgQKEALw_wcB&hk=SEM&s_kwcid=AL!222!3!367270211499!!!g!!

Ich tippe auf 280 PS

Jo, und das ist wirklich standfest mit dem 150Ps zu realisieren. Die Anzeige ist noch nicht drin, könnte dañn ja auch nachträglich erfolgen, wenn man weiß ob das gewählte Fahrzeug 1 oder 2 Anschlüsse am Kombiistrument hat.

So, wie geht man jetzt vor? Faktisch fährt jeder 9-3 LPT auch als FPT. Egal T5 oder T7. Entweder die vorhandene ECU T7 oder T5 , in disem Falle T7, bearbeiten oder passende erwerben und mit Tech einbinden. Es fehlt noch die Anzeige Ihr dürft das nicht nur an Teilenummern festmachen.

Eigentlich bei jedem örtlichen Teilehändler. Ich habe sie bei Skanimport gekauft

Fakt ist erst mal, der Motor wurde getötet, ich wußte da ist Bedarf. Von der Karrosse wußte ich von Rost, Ausmaß unbekannt. HU relevant bestimmt fixer zu bewerkstelligen. Nee, ich versuche dabei auch die 900I Konstruktion zu verstehen, und handwerklich begabt wie ich bin, Kacke hau, ein Eins war mal wegen Tunneln abzuschreiben. Nöö. Persönlich, ging es um die Entscheidung, meine Traumfrau wollte auch einen Einser. Der kam und wird jetzt so gemacht wie ich es bei Grisu gern gemacht hätte, da hat wer anders wohlwollend, anders entschieden. Ich gehe davon aus Greta mache ich befriedigend bis gut, dann kann ich Grisu im Falle gut machen. Motor bereitete mir nie Angst, Karosse jetzt auch nicht mehr, eine Frage der Zeit Es dauert halt etwas. [mention=657]AERO-Mann[/mention],Hecktreffer hat er nicht gehabt, hätte ich am Kofferraum merken müssen, vielleicht könnte DoktorD zu den Auto mehr sagen?!

Der Kleber war gemeint ;-) Ich arbeite mich von vorn über Hinten zur mitte. Vorn ist fertig, Kofferraum liegt befreit vom aller Dämmung und wird geschweißt. Innenraum werde ich dann später kontrollieren/machen

Die verrostete Quersicke ist raus . Ein neues Blech auf Stoß ist eingeheftet. Es wird. Ende Januar für HU ist aber ad akta. Ende Februar, vielleicht. Greta hat auch einen echt schönen Kühlergrill, leider sind 2 Laschen abgebrochen , zur Zeit erfolgt ein Klebeversuch. 50 ML kosten richtig Edit: Die Hütte stinkt wie Sau

O,8 ist ja bisher erst das "vorgefertigte" und eben links im Kofferraum. Ab jetzt, soweit mir möglich zu formen, 1,2mm.

Da mir diese standard Reparaturtafel mit ihren 0,8mm zu dünn sind habe ich mir heute mal 1 und 1,2 geholt. Das 0,8er dann nur noch, wenn es echt weit verbogen werden muß.