schwarzwitti

Hallo, „ der 41Kater“ hat es doch super beschrieben: Bei Cabrio denn Kofferraum öffnen. Danach die in der linken Seite sitzende Innenbeleuchtung heraus nehmen über die beiden Kabel Strom anschließen. Mit der Fernbedienung fünf mal drücken damit, der Saab wieder die Fernbedienung erkennt. Dann sollten die Türen wieder offen sein. ABER ACHTUNG!! - nur maximal 5 bis max 10 Amper an Stromstärke auf das Kabel geben. Auch nicht sofort versuchen zu Öffnen! - so 10 min sollte man Strom einspeisen und immer einer dabei bleiben!!! - um die Kabel auf Hitzebildung zu kontrollieren!! LG und viel Erfolg Ulf

Hallo, Sind die alten Sitze ausgeheiratet worden? - wenn nicht könnte das auch ein Fehler werden! Ich hoffe das das Bj. der Sitze mit dem der neuen nicht zu verschieden sind. Lg Ulf

Hallo, sowei wie ich mir das darmals angeschaut habe gab es diesen Ölsrands sensor nur bei den erst Modellen - das auch bei dem B207L Motoren die in einem Cabrio verbaut waren - so zumindest bei unserem Aus getauschten Motor. LG Ulf

Bei der Beschreibung würde ich mal auf die einspritzdüsen tippen! Es kann aber auch das Motorsteuergerät sein!! Leider wir dieses vom Motor gegrillt - auch wenn wie bei mir ca zwei Jahre vorher dieses Hitzeschild montiert war. Diese beiden kennen sich sehr gut damit aus und wären auch in der Lage die Einspritzdüsen zu reinigen Janko Hirschmann, Rey Koxha GbR https://g.co/kgs/CJwGfFy An bester per Mail anschreiben LG Ulf

Soll heißen, bei laufendem Motor gehen nacheinander drei Zylinder aus ? Läuft die Kraftstoffpumpe weiter? wenn man Zylinder 2 mit einem der anderen drei tauschen, läuft dieser dann? LG Ulf

Guten Morgen, Zündkerzen iridium und neu! Die Leitungen zum Kraftstoff Druckregler mal überprüft! Zündmodule alle vom alten Motor? Nebelt er nach dem Start? LG Ulf

Hallo, die Frage wäre, warum hast Du denn Motor gewechselt. Fehler die der alte Motor hatte wird der neue, dann auch haben. Deswegen die Frage nach dem Tech 2 damit erstmal alle Fehler gelöscht werden und danach die neue sichtbar gemacht werden! Du musst den „ neuen Motor " natürlich so umrüsten wie der „alte Motor " eingebaut war. Wichtig wäre noch alle Masse Verbindungen - die müsse sauber und blank sein! Ich habe auch die komplette Einspritzanlage übernommen. Denn so wie du es beschreibst, tippe ich einmal auf : - keine ausreichende Kraftstoff Versorgung - der Motor zieht falsche Luft! LG Ulf

Das wäre das EPC

Hier ein Bild vom WIS

Hallo, Wir haben auch einen Motor komplett getauscht - ich habe allerdings alles an elektrischen Bauteile vom alten Motor übernommen - nur der abgaskrümmer inclusive Turbo sind vom Tauschmotor! Ach ja, die ölwanne musst ich auch noch tauschen da die beim Tauschmotor einen Ölstandsmelder verbaut hatte. Am Ölfilter steht die komplette motorbezeichnung! Habt Ihr ein Tech2 zu Verfügung? - damit ihr alle Fehler löschen könnt. LG ulf

Skanimport; Skandix; schwedenteile; do 88; Maptune; auf eBay Kleinanzeigen; Aero Word Germany - nur eine kleine Auswahl Einige Sachen gibt es nicht mehr in Neu da muss man halt Alternativen selber suchen LG Ulf

Auch Dir lieben Dank für die Bilder, wäre mir nicht aufgefallen das mit den selber gemachten Blenden. Die normalen Doppel DIN Radio‘s habe ich garnicht mehr auf dem Schirm gehabt!. Würde mir nämlich auch reichen. Mein Original Radio hat sich erst mal wieder beruhigt und funktioniert wieder normal. Viele liebe Grüße Ulf

Sieht auch gut aus - schöne Lösung mit dem USB Anschluss. Auch die Idee mit der Lösung für das Abdunkeln finde ich gut Dankeschön und LG Ulf

Hallo, ES GEHT EINFACH UM - WIE SIEHT ES IM EINGEBAUT ZUSTAND AUS. - Doppel DIN Radio im original Schacht! LG Ulf

Er dürfe auch keinen Druck mehr auf dem Bremspedal haben wenn der Motor läuft! Arbeit auf öffentlichen Straßen - wäre ich vorsichtig - würde denn Rücktransport in die Heimat veranlassen LG Ulf

Auch wir sind wieder dabei, mal schauen mit welchem Saab wir kommen

Bei mir funktionierte alles bis auf die Hupe ! - Auch die Wickelspule ! War dann mal so neugierig 👀 und habe sie zerlegt. In ca. der Mitte hatten sich die Leiterbahnen komplett in drei Teilen zerlegt: Oberer Teil, die eigentlichen leiterbahnen und das untere Teil. LG Ulf

Hallo, soweit ich das mal vor Jahren auf der Internet Seite von Koni gelesen habe, ich glaube auch bei Bielstein wären die Unterschiede wie folgt: Öldruck - träge Gasdruck - flott Dar früher der meiste Einsatz von Gasdruck im Motorsport verwendet wurde ( weil die Dämpfer viel teurer waren) Die Idee dahinter ist, das das aufschwingen der Karosserie bei kurzen Bodenwelle gemindert werden soll - dabei werden die Stöße von den Federn abgefedert und die Dämpfer sollen dann verhindern das die Karosserie nach oben „ Hüpft " um dadurch eine bessere Kontrolle zu haben. Deshalb ziehen sich die gasdruckdämpfer wenn man an der Kolbenstange zieht, wieder zurück. Bei einigen Dämpfer kann man auch die sogenannten „ Zugstufe " einstellen. Und je nach Sportart werden dann die Federn ausgelegt und angepasst. Damit dann eine optimale Ergebnis erzielt wird. Bei einfachen Öldruck soll die Karosserie kaum Erschütterung weitergeben. Deshalb sollten diese Gasdruckdämpfer immer in Verbindung mit Sportfahrwerken verwendet werden! LG Ulf

So die Anmeldung ist schon raus,wir freuen uns Eva und ulf

Mal so nebenbei! Das mit dem Motorsteuergerät bei diesem Saab !😂⚠️☹️🤣😂🙏⚠️👍😂 Kann einen schon ………treiben. Und das meinen wir, meine Frau und ich ernst!!!! Zumal : schimmi 1976 das auch mit beschrieb am Rande! Wir haben die Erste Generation vom 9-3II - der die Steuergeräte nur so Grillt!!! - Das ist auch nicht der einzige, ich weiß von noch einem Cabrio in Aachen. - ( Geht sich dabei NUR um das Motosteuergerät ) Bei unserem 9-3 Sportkombi war es als erstes der Kondensator vorne - nach Austausch - Vakuum und Drucktest - alles I.O. - aufgefüllt - nach ca. fünf Monaten was sie wieder Leer !! - da war es der Druckschalter, noch der originale vom Werk, der über das Kabel denn Druck verloren hatte!!! - Also nicht an der Dichtung ! - seit vier Jahren ist alles gut Ulf

Das ist EPC das Elektrische Ersatzteil Katalog von Saab Lg Ulf

Das wäre der 900 Cabrio! Das wäre ein 9-3 Cabrio Lg

zum Thema Birnen würde ich : die betreffenden ausbauen, Kontakte und Birnen mir Glasfaser Stift säubern, es geht auch sehr feines Schleifpapier! Mit ein bisschen Aceton oder ähnlichem abwischen - hört sich zu hohen Übergangs Widerständen an am besten alle dann hat man Ruhe Bei der Rücksitzbank vom Cabrio! - Nur durch drehen des Zündschlüssel entriegelt sie ! Bitte keine Gewalt! - ein, zwei tropfen Nähmaschinen Öl oder ähnliches, wichtig es sollte nicht verharzen - ! Weniger ist hier mehr ! ein bisschen warten, die Rückbank mit entweder leichtem Druck oder auch Zug und gleichzeitigem drehen des Schlüssels - aber Bitte keine Gewalt! - ist eine kleine Geduld Sache . Wenn geöffnet - alles mal ein bisschen säubern ein bisschen Öl ! Kann Wunder bewirken! Rückbank wieder einschnappen lassen und das ganze normal versuchen! Viel Glück und LG Ulf

Hallo Guten Abend, habe NICHT alles mitgelesen! Aber meine Erfahrung mit Lüftern ist : Zu 95% ist es leider immer die Kabel die von den Lüftern ( egal ob einer oder zwei ) bis zur Steckverbindung ! - danach war meistens im immer alles gut!!! Die sind meistens alle richtig zerbröselt!!! - kann man meistens nur sehen wenn sie aus den Halterungen rauskommen worden sind ( hierbei Anmerkung - Kriechstrom) Habe es bei mehreren 900 u 9-3 schon gemacht. Danach ist alles normal gelaufen, je nach Typ Gebraucht wird ein guter Lötkolben, hochwertige Kabel ( ich habe 2,5mm Kabel benutzt mit Silikon Ummantelung. Ein bisschen schrumpfschlauch 4:1 oder 3:1 selbst verkleben Noch vielleicht wichtig - Lüfter immer Ausbauen zum prüfen! - zwei Schrauben und eine steckverbindung lösen LG ulf

Also unser Sportcombi hat jetzt knapp 398000km auf der Uhr ! Die jungs vom TÜV sind regelmäßig begeistert vom Zustand, ja die wichtigen Sachen werden regelmäßig gewechselt oder getauscht. Wir werden jetzt! Anfangen die Hinterachse zu überarbeiten! Einzige Manko an diesem Saab ist das BUS-System bei dem Soundsystem, zumindest bei dem kleinen Systemen LG Ulf