schwarzwitti

Hallo an alle, Nun hat es unseren Combi auch erwischt? An eine 100 km langen Autobahn fahrt lief er in der Ausfahrt in der Warteschlange nur auf drei Zylinder! Nachdem wir wieder normal fahren konnten lief er wieder normal. Nach dem Auslesen mit Tech2 : P030100 und nur dieser Fehler Habe jetzt erstmal die Zündspule versetzt. Auf den zweiten Zylinder. Bis jetzt hat er nur kurz morgens beim Start den Anschein gemacht als wenn er wieder nur auf drei Zylindern läuft. Werde ihn mal heute Abend auslesen Dann sollte ja P030200 auf dem Display erscheinen wenn es die Zündspule ist Zündkerzen sind die Iridium von NGK - neue habe ich mal vorsichtshalber bestellt. Gibt es bei den Zündspulen eine Empfehlenswerte Marke! Weil die Preise sind ja sehr unterschiedlich Momentan sind die Saab original ( Mitsubishi) verbaut LG Ulf

Hat der Stellmotor den vor der Demontage noch funktioniert? Sprich ist der Türpin herauf und runter gefahren? wenn das alles vorher auch nicht funktioniert hat wird wahrscheinlich die Elektrik die berühmten Kalten Lötstellen haben. Würde bedeuten entweder die ganze ZV Einheit ausbauen und reparieren oder durch eine andere austauschen. Bei Aero World Germany auf der Homepage schauen ob die eine haben. Das Kunststoff Gehäuse ist der ZV ist nämlich verschweißt LG Ulf

Achtung! Ist kein unbedingtes Kälte Problem! Bei uns auch im Sommer passiert! - da hatte ich unsere Anhängerelektrik in Verdacht!!

Hallo, bei unserem Kombi, war die Meldung Blinker hinten links defekt! - Aber alles okay!! Da geht’s um Sogenannte „ Übergangs Wiederstände“ damit merkt das Steuergerät das etwas nicht richtig funktioniert. Die Lösung war bei uns : die Blinklichtbirne ausbauen den inneren Kontakt reinigen und ein bisschen nach oben biegen. Zum Reinigen habe ich eine Glasfieberpinsel benutzt oder auch als Platinenreinigungpinsel bekannt Seitdem ist Ruhe LG Ulf

Ansonsten im Internet oder bei Aero-World-Germany ein gebrauchtes kaufen

[mention=75]klaus[/mention] : 900 ab 1994 bis 1998 9-3 ab 1998 bis 2000 9-3II ab 2000 bis 2012 9-5 ab 1998 bis 2010 9-5II ab 2010 bis 2011 und bei jedem ein bisschen anders! Von der Reihenfolge. Mit freundlichen Grüßen Ulf

Hallo, auch hier nochmals gesagt ! Eine SAAB Bremsanlage wird anders entlüftet als das so landläufig immer gemacht wird!! Das entlüften nach der alten Methode würde ich gar nicht machen, es besteht dabei die Gefahr dass die Membranen des Hauptbremszylinder beschädigt werden! Was dann zum Ausfall der Bremsanlage führt. Da sich Bremsflüssigkeit hydroskopisch verhält bildet sich im Hauptbremszylinder an den Stelle wo die Membranen nicht hinkommen, auch nicht bei einer Vollbremsung! - Rost Der dann bei der alten Methode die Membranen beschädigt, weil bei alten Methode das Pedal weiter durchgetreten wird. - das entlüftet per WIS : Angefangen wird am linken Vorderrad, entnommen werden ca. 100ml weiter geht es zum rechten Hinterrad dort werden ca. 50ml entnommen zurück zum rechten Vorderrad, dort werden auch 100ml entnommen. zum Schluss das linke Hinterrad, dort werden auch 50ml entnommen Warum? Weil unsere Fahrzeuge mit einem primären und einem Sekundären Kreis ausgestattet sind! Denn sollte ein Kreis Ausfallen, so übernimmt der andere Kreis ! mit freundlichen Grüßen Ulf

Nein, das war heute ein richtig schöner Tag - vielen Dank an die ganze Organisation für Eure Arbeit und den tollen Lokalitäten. Und an alle die Anderen die dabei waren. Vielen Dank und bis nächste Mal zur Herbst Ausfahrt 2024

Wie gehabt, wenn ein durchkommen gibt werden wir da sein Wir freuen uns

So wir haben uns Angemeldet, mit welchem Saab wir kommen machen wir am Wetter fest

Hallo, schau mal hier vielleicht hat er auch 9-3 https://www.ebay.de/itm/255668350562?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=BmvMYXb8Q6y&sssrc=4429486&ssuid=Y1uB2FglSxi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Achtung - Wichtig Im WIS steht genau die Reihenfolge!! Das klassische Entlüften und die Reihenfolge funktioniert nicht ! Beim klassischen Entlüften läuft man Gefahr das die Membranen vom Hautbremszylinder beschädigt werden, da aufgrund des Alters unserer Saab‘s und in der Regel bei normalen Brems Vorgängen die Membranen nicht in diesen Bereich der rostigen Führung kommt ! Und die Reihenfolge ist auch entscheidend! - außerdem wird laut WIS die bremsflüssigkeit heraus gezogen und nicht gedrückt! da gerade im Urlaub, sonst hätte ich mal eben im WIS nachgeschaut LG Ulf

Wir werden leider nicht kommen, wir fahren in den Urlaub Bis zum nächsten Mal

So für alle die Probleme mit Schrauben haben ! Habe hier einen Händler mit dem ich/ wir sehr gute Erfahrungen gemacht haben - die Schrauben am Lenkgetriebe 9-5 z.b. - die Schrauben vom Massenschwungrad ( sind original sehr Teuer! Ich glaube 12€ pro Stück) 9-3 II Es gibt bestimmt noch andere Händler in Eurer Nähe Wir haben bis jetzt nur gute Erfahrungen mit nicht Original Saab / GM Schrauben Liebe Grüße Ulf

Hallo, die Bremssattel habe die Kennung 40/20 wie auf dem nachfolgenden Bild zu sehen Freundlichen Weise von Aero-Word- Germany zu kaufen momentan Grüße Ulf

Aber Starten kannst Du ihn? Grüße Ulf

Nein, einfach kommen!

Wir werden kommen - wenn es ein durchkommen gibt

Hallo, Die Motor Nr. unseres Saab combi hat an der POS.5 Ausführung ein „ CM " Stehen Ich finde aber kein Hinweis was diese Ausführung bedeutet. Also nicht wie im Beispiel „ L" Vielen Dank Ulf

Also keine Originale Saab? - hat die Antenne ein schalt Relais? Wenn ja könnte dieses „kleben” - hängen Gruß Ulf

So wieder am Wohnwagen!!, war auch dieses Mal wieder echt schön: - vom Wetter - die Lokalisation - die super leckeren Kuchen - die vielen Saab Freunde ! - und wie immer - best of Organisation wir sagen Dankeschön Eva und Ulf

Die beste und die teuerste ist Saabaux aus Schweden Da würde es zwei Möglichkeiten einmal alles über 3,5mm Klinken Stecker Die andere wäre über Bluetooth und die Nutzung der lenkradfernbedienung! ( 9-5 mit Apple, Samsung getestet!

Werden auch versuchen zu kommen

Hallo, Welches Baujahr an 9-3 II hast Du den?

Zugang zur Kraftstoffpumpe und deren Anschlüsse