saab-wisher

Willst Du mir damit etwas sagen, weil Du mich zitierst? Das ist alles klar und trivial. Wir sind ein Saab-Forum. Wenn wir hier alles beklagen, was weltweit täglich an schlimmen Ereignissen passiert, dann kommen wir aus dem Klagen nicht mehr raus. Die Welt und alles was hier so passiert ist einfach ungerecht. Man könnte jeden Tag heulen. Vielleicht hängt das mit der Vertreibung aus dem Paradies zusammen. Aber daran glaubt ja auch niemand mehr.

Eben in den heute-Nachrichten, leider ein trauriges Bild eines ausgebrannten 900er in Malibu.

Weißt Du das genau, dass das derselbe Anbieter ist? Man kann Texte eines fremden Verkäufers in ebay auch kopieren und auf einen anderen Verkauf umschreiben. Will damit sagen, dass der Text fast identisch ist, lässt keinen zuverlässigen Schluss zu, dass es sich um denselben Verkäufer handelt, zumal der Ort völlig verschieden ist.

Nein, absolut nicht:smile:. Brauchst nur mal zu lesen wenn Autos zerpflückt werden ..... oder die Diskussionen um die Preise von Schlachtteilen .... aber das sollten wir jetzt hier beenden. Ich bin wirklich gespannt was da raus kommt und hoffe, der TE berichtet weiter.

Lieber Harald, da hackt niemand auf dem TÜV rum. Wer weiß denn, wie der TÜV-Bericht zustande kam? Vielleicht ist das alles nur geklaut, TÜV-Plaketten, Papier, Stempel. Vielleicht wurde der Prüfer ja wirklich bewusst getäuscht. Nur still zu halten bringt da nichts. Nochmal, wenn mit einer solchen Karre was passieren sollte, dann steht da sowieso der Staatsanwalt vor der Tür. Ob und wer da ggf. fahrlässig gehandelt hat, steht doch überhaupt nicht fest. Da stehen viele "wenn" im Raum. Sicher muss man sich das überlegen. Aber mich wundert schon, dass hier quasi von Peanuts die Rede ist, wo doch sonst hier so viele Pfennigfuchser unterwegs sind. Meine Tochter muss für den Betrag einen Monat arbeiten.

Wenn das so ist, wie geschildert, ist das eine Sache für den Staatsanwalt und dessen Ermittlungen, denn da stehen neben Sachschäden bei Dritten auch die Gesundheit oder gar Menschenleben auf dem Spiel und dann mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht nur in diesem Fall sondern noch in weiteren Fällen. Alles andere wie die Vorredner sagten.

Was ist denn an Deinem Ventil undicht? Hier hat jemand die Dichtfläche am Flansch sozusagen auf alternativem Weg abgedichtet: https://www.saab-cars.de/threads/heizungsventil-verbogen.60850/#post-1176746 Ob das dauerhaft gehalten hat, wäre schon mal interessant, ist jetzt gerade mal 2 Jahre her.

Nee da war was anderes, der hat die Dichtflächen abgeschliffen und neu eingedichtet. ich weiß aber nicht mehr genau wie man das findet. Vielleicht morgen wenn der Kopf wieder frei ist. Gute N8

Da gibt es irgendwo einen Fred, da hat schon mal einer sein Heizungsventil repariert. Muddu suchen:hello:. Aber ich meine es gibt oder gab auch noch neue, ist aber schon ne Weile her. Hast Du die gängigen Quellen abgeklappert?

Es ist wie mit Pilze suchen, wenn man keine gefunden hat, heißt das nicht, dass es keine gibt im Google-Wald. Guckst Du da .....wegen Adapter. http://www.pimpmysound.com/umruestadapter-asia-radio-auf-fahrzeug-din-spannung.html Das ist der ultimative Adaptershop. Hab gelernt, da gibt es wohl verschiedene DIN-Anschlüsse. Der von Deinem Grundig und dann noch die gleichmäßig flachen. Aber da solltest Du was finden.

Die Verkabelung scheint weitgehend original zu sein, vielleicht hat man damals mit Adaptersteckern für die unterschiedlichen Radios gearbeitet. Die versetzten 2-Pol-Stecker gibt es jedenfalls noch zu kaufen. Hab ich vielleicht auch noch in meinem Fundus.

Wo ist das Problem? Oder gibt es keines? Aus meiner Sicht ganz einfach: Mein Steckergehäuse in #5 mit Flachsteckern bestücken. Die Flachstecker entweder direkt an die entsprechenden Kabel crimpen, oder über kurze Kabelstrippen zu den vorhandenen Steckern mit den entsprechenden Gegensteckern adaptieren. Beleuchtungsplus für die Radiobeleuchtung wird ja wohl noch irgendwo zu beschaffen sein. Radio einbauen und Spaß haben, solange er noch nicht läuft, halt nur in der Garage:smile: Das war's dann. PS: Falls noch kein Kabel für eine el. Antenne liegt, müsste das noch gelegt werden, wenn Du eine solche Antenne möchtest. Oder Du nimmst halt eine ganz normale Antenne zum An- und Abschrauben.

Für sein "neues" Radio braucht er kein geschaltetes Plus. Er braucht nur Dauerplus bei Nr. 23 und 26 und Beleuchtungs-Plus bei Nr. 24. Die Nr. 25 ist der vom Radio geschaltete Steuerplus z.B. für die Antenne.

Liest Du meine Beiträge nicht? Siehe #5

Was heißt Dauerplus funktioniert nicht? Du hast ja Dauerplus wie in #1 geschrieben. Meinst Du, dass Dein "neues" Radio den Antennenplus Nr. 25 nicht durchschaltet?

Hab da was gefunden in meiner Kruschtel-Kiste: Passt zum "neuen" Radio Steckergehäuse müsste nur bestückt werden. Bis zum nächsten Stammtisch. Das ist keine DIN-Buchse, das ist damals noch anders gewesen, Steckergehäuse siehe oben.

Die haben doch keine Zeit hier zu posten:biggrin:.

Nee, wie gesagt habe nachgesehen, hab hier im Keller einen ausgebauten Sitz, Fahrerseite MJ 93. Es handelt sich wohl um den großen schwarzen Stecker unterm Sitz, 8 Pins davon 4 belegt. Die zwei dünnen schwarzen gehen eindeutig zum Gurtschloss. Die gelbe geht direkt zur Sitzheizmatte. Von dort in schwarz über einen weiteren zweipoligen weißen Stecker zur Lehne (Sitz/Lehne-Verbindungsstecker). Von der Lehne wieder zurück an den besagten Verbindungsstecker und weiter in schwarz an den großen 8-Pin-Stecker (dickere schwarze Leitung).

Sitzbelegungsschalter !? Der mit dem Kettchen. Nee Quatsch, hab eben nachgesehen, muss das Gurtschloss sein.

Ja so meine ich das. Genau wegen der leicht brechenden Nöppel nicht unter den metallenen Fixierring gehen und hochhebeln, sondern vorsichtig die Zungen aufbiegen ohne dass der Nöppel bricht. Die Plastikunterlegscheibe kann man ggf. ersetzen, einen abgebrochenen Nöppel aber nicht. Befestigt wurde das ganz einfach: Der Metallring mit den Federzungen wurde einfach mit der Unterlegscheibe auf den Nöppel geschoben. Frei nach dem Motto .... und nach mir die Sintflut. Wenn das alles nicht geht, dann weiß ich auch nicht weiter.

Die Federzungen in die richtige Richtung vorsichtig biegen, dann sollten die Ringe leicht runter gehen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass die "Nöppels" abbrechen. Danach die Federzungen wieder zurückbiegen, dann sollten die Befestigungsringe wieder einsetzbar sein. Weiter viel Spaß bei den Vorbereitungsarbeiten.

Verstopfte Abläufe ..... da hab ich doch auch schon so manches hier im Forum darüber gelesen:biggrin:.

Mich würde interessieren, was die Gründe für den Tausch sind, also welche Defekte/Symptome sich beim alten gezeigt haben. Ist es "nur" die Undichtigkeit oder haben sich auch andere Probleme gezeigt? Letztendlich will ich wissen, wann es Zeit ist, da ran zu gehen. Versifft ist meines auch, aber anscheinend nicht massiv undicht, da ist so gut wie nichts nachzufüllen.

Soweit ich weiß, wird bei Eintrag der höheren Leistung die Schlüsselnummer "ausgenullt". Liege ich da richtig?