saab-wisher

Die Verkabelung scheint weitgehend original zu sein, vielleicht hat man damals mit Adaptersteckern für die unterschiedlichen Radios gearbeitet. Die versetzten 2-Pol-Stecker gibt es jedenfalls noch zu kaufen. Hab ich vielleicht auch noch in meinem Fundus.

Wo ist das Problem? Oder gibt es keines? Aus meiner Sicht ganz einfach: Mein Steckergehäuse in #5 mit Flachsteckern bestücken. Die Flachstecker entweder direkt an die entsprechenden Kabel crimpen, oder über kurze Kabelstrippen zu den vorhandenen Steckern mit den entsprechenden Gegensteckern adaptieren. Beleuchtungsplus für die Radiobeleuchtung wird ja wohl noch irgendwo zu beschaffen sein. Radio einbauen und Spaß haben, solange er noch nicht läuft, halt nur in der Garage:smile: Das war's dann. PS: Falls noch kein Kabel für eine el. Antenne liegt, müsste das noch gelegt werden, wenn Du eine solche Antenne möchtest. Oder Du nimmst halt eine ganz normale Antenne zum An- und Abschrauben.

Für sein "neues" Radio braucht er kein geschaltetes Plus. Er braucht nur Dauerplus bei Nr. 23 und 26 und Beleuchtungs-Plus bei Nr. 24. Die Nr. 25 ist der vom Radio geschaltete Steuerplus z.B. für die Antenne.

Liest Du meine Beiträge nicht? Siehe #5

Was heißt Dauerplus funktioniert nicht? Du hast ja Dauerplus wie in #1 geschrieben. Meinst Du, dass Dein "neues" Radio den Antennenplus Nr. 25 nicht durchschaltet?

Hab da was gefunden in meiner Kruschtel-Kiste: Passt zum "neuen" Radio Steckergehäuse müsste nur bestückt werden. Bis zum nächsten Stammtisch. Das ist keine DIN-Buchse, das ist damals noch anders gewesen, Steckergehäuse siehe oben.

Die haben doch keine Zeit hier zu posten:biggrin:.

Nee, wie gesagt habe nachgesehen, hab hier im Keller einen ausgebauten Sitz, Fahrerseite MJ 93. Es handelt sich wohl um den großen schwarzen Stecker unterm Sitz, 8 Pins davon 4 belegt. Die zwei dünnen schwarzen gehen eindeutig zum Gurtschloss. Die gelbe geht direkt zur Sitzheizmatte. Von dort in schwarz über einen weiteren zweipoligen weißen Stecker zur Lehne (Sitz/Lehne-Verbindungsstecker). Von der Lehne wieder zurück an den besagten Verbindungsstecker und weiter in schwarz an den großen 8-Pin-Stecker (dickere schwarze Leitung).

Sitzbelegungsschalter !? Der mit dem Kettchen. Nee Quatsch, hab eben nachgesehen, muss das Gurtschloss sein.

Ja so meine ich das. Genau wegen der leicht brechenden Nöppel nicht unter den metallenen Fixierring gehen und hochhebeln, sondern vorsichtig die Zungen aufbiegen ohne dass der Nöppel bricht. Die Plastikunterlegscheibe kann man ggf. ersetzen, einen abgebrochenen Nöppel aber nicht. Befestigt wurde das ganz einfach: Der Metallring mit den Federzungen wurde einfach mit der Unterlegscheibe auf den Nöppel geschoben. Frei nach dem Motto .... und nach mir die Sintflut. Wenn das alles nicht geht, dann weiß ich auch nicht weiter.

Die Federzungen in die richtige Richtung vorsichtig biegen, dann sollten die Ringe leicht runter gehen. Ansonsten besteht die Gefahr, dass die "Nöppels" abbrechen. Danach die Federzungen wieder zurückbiegen, dann sollten die Befestigungsringe wieder einsetzbar sein. Weiter viel Spaß bei den Vorbereitungsarbeiten.

Verstopfte Abläufe ..... da hab ich doch auch schon so manches hier im Forum darüber gelesen:biggrin:.

Mich würde interessieren, was die Gründe für den Tausch sind, also welche Defekte/Symptome sich beim alten gezeigt haben. Ist es "nur" die Undichtigkeit oder haben sich auch andere Probleme gezeigt? Letztendlich will ich wissen, wann es Zeit ist, da ran zu gehen. Versifft ist meines auch, aber anscheinend nicht massiv undicht, da ist so gut wie nichts nachzufüllen.

Soweit ich weiß, wird bei Eintrag der höheren Leistung die Schlüsselnummer "ausgenullt". Liege ich da richtig?

Ich weiß jetzt nicht so recht was Du damit meinst, aber das gibt es ja bereits, siehe #4249, bei einigen 900 und im 9000 serienmäßig. Kann man ja genauso nachrüsten.

Für mich bitte 3 Stück. Danke.

Das erklärt dann doch einiges .... Danke .... auch an [mention=7746]banwe[/mention].

Genau das Teil hab ich auch. Das hat den Diesel des Nachbarn bei -5°C problemlos wieder zum Leben erweckt, obwohl nur 200/400 A ausgewiesen sind.

Ich habe ein solches Starthilfeteil mit Li-Ionen-Akku, zwar nicht von Lidl, aber ansonsten mit den vergleichbaren Leistungsdaten. Das Ding war mir und meinen Nachbarn schon mehrfach außerordentlich hilfreich.

Dann lernt Ihr uns von einer ganz neuen Seite kennen

Das nächste mal werden aber zuerst mal Weihnachtslieder gesungen

Auch von mir ein Danke. War ein entspannender Abend. Und auf der AB hin und wieder einen Alzeyer Saab gesehen (meist von hinten:tongue:). Dachte schon es gibt keine Bilder ....

Der ist sogar "neu". Im Ernst, der sieht so richtig gut aus.

Hier ist etwas: https://www.ebay.de/itm/VDO-Dayton-ms4150rs/232971958175?hash=item363e35f79f:g:zTMAAOSwUVhbtz3b:rk:3:pf:0 Wichtig wenn Du ein weißes Display willst, ist die Nummern-Erweiterung hinter dem Schrägstrich /00. Also auf dem Aufkleber muss folgendes stehen: MS4150RS/00 MP3. Das Gerät war früher relativ häufig in den Daimlers verbaut. Die /01 hat ein gelbes Display und war damals z.B. auch in Porsche zu finden.