saab-wisher

Aber nur wenn die Kupplung nicht getreten ist, wollte ich lediglich der Korrektheit wegen erwähnt haben.

Strömungsbedingt ist der Unterdruck außen an der Karosserie, gleicher Effekt der ein Flugzeug zum Fliegen bringt. Es muss ein Druckgefälle von innen nach außen herrschen, sonst strömt da nichts nach draußen.

Richtig, haben wir bei meinem so gemacht.

Hört sich so an, als ob Du das selbst machen willst. Das weiß doch eine Fachwerkstatt wie viel Kältemittel und Öl da rein muss. Das war zumindest bei mir so bei einer auf Kühler, Klimaanlagen und Wärmetauscher spezialisierten Werkstatt seitdem lauft die Anlage tadellos.

Mein auf AERO gepimpter CSE hat jetzt auch 320tkm. Neben Leistungssteigerung, überholter TL, Fahrwerksbuchsen, seit wenigen km ein AERO-Fahrwerk mit ca. 40tkm Fahrleistung ist natürlich auch alles andere in technisch einwandfreiem Zustand. Vor kurzem wurde der Scheibenrahmen professionell gemacht mit neuer Scheibe (4-stellige Kosten) und und und... Ich zähle nicht mehr zusammen. Aber eins ist klar: Bei einem Verkauf, den ich nicht vorhabe, würde mir das alles niemand bezahlen. Also: Wenn an dem eingangs erwähnten AERO alles so wie beschrieben gemacht ist und zwar gut gemacht ist, dann ist er das m.E. wert. Aber ob der Verkäufer das je bezahlt kriegt, wage ich zu bezweifeln. Wenn Du die Erwartung hast, dass das Auto künftig wenig Aufwand braucht, weil es technisch und optisch top ist, dann siehst Du das m.E. falsch. Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte Dich nur vor einer falschen Erwartungshaltung bewahren. Ahh, noch etwas, von Gutachten halte ich persönlich im Sinne einer Kaufhilfe nichts, lediglich für Versicherungen sind sie im Schadensfall hilfreich. Und noch eine Ergänzung. Ich halte mein Fahrzeug trotz der vorhandenen Kosten für ein vergleichsweise günstiges und dazu noch schönes und gutes Auto.

Superschöne Bilder, danke.

Ja, das merk ich immer, wenn ich bei geschlossenem Verdeck und Fenster oben die Türen zu machen will. Da muss man der Tür deutlich mehr Schwung geben, als z.B. bei meinem CC oder 9k.

In Anbetracht der Situation, die ich auch bedaure, bin ich der Meinung, dass man den Thread schließen sollte. Jeder weitere Beitrag verlockt mich zum lesen und danach bin ich jedesmal enttäuscht. Das bringt nichts mehr hier. Sollte jemand so ne Sache machen, muss eben von Vorne begonnen werden.

Selbstverständlich hat man einen Luftdurchsatz verursacht durch das Fahren. Dafür sorgen neben den Einlass- auch die seitlichen Auslassöffnungen. Bei den letzteren herrscht strömungsbedingt außen ein Unterdruck während innen Normaldruck herrscht. Die Luft strömt also durch die Entlüftungsöffnungen von innen nach außen.

Na ja, da reicht schon ein relativ kleiner "Feindkontakt". Wenn die Radlaufleiste dabei kaputt ging, wo kriegt man denn dann noch die originalen her. So ist wohl auch meiner zu den schmäleren gekommen. Von einem bedenklichen Unfall würde ich dann da noch nicht reden.

Herzlich willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur hoffentlich nachhaltig erfolgten Reparatur. Ich finde es äußerst lobenswert und möchte das hier mal ganz allgemein sagen, dass jemand der ein Problem schildert, dann auch schreibt wie die Lösung war. Ist anscheinend nicht immer selbstverständlich. Dafür Danke.

Ich weiß wie Du das meinst, aber ich möchte das so formulieren: ...trotz der zu verköstigenden Meute. Ich finde nämlich, dass dieses Essen auch bei einer Familienfeier absolut gepunktet hätte.

Vielleicht geht es nach dem Motto: Die Fahrt ist das Ziel.

Klar, damit waren natürlich die Verantwortlichen mit den gelben Hemden gemeint .... und nicht die MCs und Mellow yellows. Aber in dem Zusammenhang, jetzt wo die Veranstaltung vorbei ist, so ein gelbes Shirt würde mir doch zum gelben MC gut stehen. Ich meine, es war sogar (fast) derselbe Farbton. Kann man so eins, natürlich gegen eine entsprechende Spende, im Nachhinein irgendwoher kriegen?

Ein junger Belgier, er war auch im Saabtreffen in Dinslaken, hat auch einen GT. Die Jungs waren aber mit einem schnellen orangenen 96iger da. Der GT ist in einem super Zustand, hab ich schon in Spa damals gesehen.

Ich hab manchmal keine Kontrolle über meinen Kopf ..... sitzt zu nah am Herzen und am Bauch:smile:.

Noch welche:

Wir können nur Gutes vom Treffen berichten. Vielen Dank an die "Gelben" Für uns hat alles gestimmt. Manche konnten sogar den Regen am Samstag nutzen .... um bisher nicht bekannte undichte Stellen am Fahrzeug zu identifizieren:tongue:, andere haben den Nachtregen offensichtlich für eine Cabrio-Innenreinigung genutzt . Wir haben auch ein paar Bilder:

Die Saabdichte müsste ja mit Annäherung an Dinslaken exponentiell zunehmen:smile:. Für mich ist die Anfahrt schon Bestandteil des Treffens. Wer fährt das Rheintal runter im Laufe des morgigen Tages?

Natürlich PE oder PP, eigentlich hält da nichts dauerhaft außer schweißen, also Heißkleber. Der Behälter sollte aber dann auch an der betroffenen Stelle schon heiß sein .... schwierig. Da muss eins dieser Symbole (das zweite oder fünfte) drauf sein:

Ist jetzt meine Scheibe getrübt .... weil es hier um Scheibenwischer und/oder deren Schalter geht? Parallel geht es um die Hitzeentwicklung im alten Opel. Und dann kamen Bilder von Exoten .... von außen und von innen. Und jetzt Scheinwerfer. Bitte, bitte, konzentriert Euch doch wieder auf das Thema.

Wir könnten doch den Olly-Troll ab Bonn in die Mitte nehmen .... Du fährst hinten

Hab das eben gefunden:smile::

Vielleicht geht der benachbarte Schalter leichter raus, dann kannst Du über die Öffnung den Dimmer erreichen und rausdrücken. Die Schalter und Regler gehen alle nach derselben Methode raus.

Mit einer kleinen gedanklichen Ergänzung: Wäre der Fühler nicht drin im Verdampfer, dann würde er trotz Vereisung überhaupt nicht ausschalten. Ist er aber zu weit oben im Verdampfer schaltet er erst sehr spät aus, wenn das Eis schon fast den ganzen Verdampfer bedeckt. Vorausgesetzt die Vereisung schreitet von unten nach oben fort. Umgekehrt schaltet er erst relativ spät wieder ein, weil ja das Eis Zeit braucht, bis es wieder weg ist und der Schalter eine Schalthysteresis von ca. 4 °C hat.