saab-wisher

Von "Benötigen" kann man ja nicht wirklich sprechen, wenn es um diese Mulde geht. Es ist eher der Aspekt der Originalität, die aber bei Leder sowieso schon nicht mehr gegeben ist. Insofern kann ich mir ein AB ohne diese Mulde vorstellen. Es wäre interessant, wie das dann ausschaut, ich meine vom gesamten Erscheinungsbild. Vielleicht gibt es sowas schon in einem Foto. Ich denke auch, dass der Kleber eine sehr wichtige Rolle spielen wird. Man müsste das Grundmaterial genau kennen. Hier im Forum spricht man immer von Vinyl, was dann PVC wäre, ich bin mir da nicht sicher.

Ah logo, hätt ich ja auch selbst drauf kommen können. Das Runde muss schwarz und nur das Gerade orange.

Versteh ich jetzt nicht so ganz. Du hast doch alles unterhalb der Zeiger abgeklebt. Wie ist das jetzt mit der "sauberen Kante" gemeint? Gibt es da eine Klebekante? Wo?

Bitte streichen, ich war gedanklich beim 900er.

Brauchst das Bild nur mal kopieren und z.B. in Irfan reinstellen und mal vergrößern. Die Passform ist definitiv bescheiden. Ich würde sowas gerne mal in echt sehen. 120$ plus Zoll und Versand gebe ich auch nicht einfach so mal aus.

Natürlich kannst Du die ZKD und die Kette auch selbst machen. Was meiner Meinung nach sinnvoll wäre in dem Zusammenhang, ist eine Überarbeitung des Kopfes selbst. Die Fläche und die Ventile mit Sitz, natürlich nach einer sorgfältigen Überprüfung. Nach Zusammenbau dann eine optimale Einstellung des Motors. Dann ist das Ergebnis wirklich gut und verbunden mit einem Leistungszuwachs.

Die zweiten sieben:

Ich versuch mal die Fotos von Rüdiger einzustellen, die ersten sieben:

Genau, ich meine es gehen maximal 9 oder 10.

Guten Morgen, das hört sich wirklich nicht gut an. Mir scheint momentan ist der Rost- und Korrosionsteufel gewaltig am werkeln. Gestern Abend war die Rede von 2 rostigen Saabs, jetzt kommt Deiner dazu und dann noch korrodierte Wasserleitungen .... Ich wünsche Dir viel Glück und eine Gute Entscheidung.

Super Treffen heute Abend mit neuen und "alten" Gesichtern. Da habt Ihr mich richtig überrascht mit der zahlenmäßig starken Teilnahme. Danke. Im nächsten Treffen im Mai können wir hoffentlich schon draußen sitzen.

Ich schrieb schon, das ist meine Erfahrung (!) da gibt es keinen Irrtum. Und wie mir scheint auch hier im Fred so empfunden, bei den üblichen Leuchtmittelersatz-LEDs und darum geht es. Allerdings glaube ich Dir gerne, dass es auch schwächere LEDs gibt (evtl sogar welche mit schwarzem Licht ) und man kann sie ja auch noch abdunkeln und mit Vorwiderständen arbeiten , wie ich weiter oben schrieb: "tricksen" .... Ganz einfach: Sag uns doch Du, welche LEDs "plug&burn" in die entsprechenden Stellen bei unseren Autos passen, so dass es dem Original relativ nahe kommt.

So, reserviert ist schon mal .... jetzt müssen nur noch die Massen strömen:hello:.

Trotzdem ... LEDs sind halt alle heller als Birnchen. Das wollte ich sagen und sonst nichts. Der Rest ist Geschmacksache.

Tja, gedacht habe ich mir das schon, so rein aus der Erfahrung mit anderen LEDs wenn man die gegen konventionelle Glühbirnchen tauscht z. B. in den Schaltern für Sitzheizung oder Leuchtweitenverstellung. Fast immer zu hell, man muss da dann einfach tricksen, wie Flemming schon schreibt ..... Ich war bisher mit den einfachen LEDs in der Tachobeleuchtung zufrieden, auch wenn die Ausleuchtung (konstruktionsbedingt) nicht ganz vollständig bzw. gleichmäßig ist.

Einen defekten Deckel hast Du schon selbst ausgeschlossen. Deshalb ist der Druck nicht nur "als ob" zu hoch, sondern der ist effektiv zu hoch. Frage: 5km Fahrt vom kalten Zustand aus? Warm müsste das ja viel schneller gehen. Wird der Kühler heiß, oder bleibt er kühl? Zunächst würde ich auf einen unausgewogenen Wärmehaushalt im Aggregat tippen. Es wird mehr Wärme erzeugt, als über den Kühler abgeführt werden kann. Woran das liegt, kann nun einige Ursachen haben. Kühler selbst, Thermostat, oder Wasserpumpe. Der Kühler selbst ist evtl. nicht frei durchströmbar. Hier könnte evtl. die zugeschaltete Heizung ein verbessertes Verhalten bringen. Wenn zuviel Wärme erzeugt wird, könnte das im Extremfall auf einen defekten Zyl.-Kopf bzw. die Dichtung hinweisen. Deine Temperaturanzeige würde ich nicht überbewerten, die könnte aus verschiedenen unabhängigen Gründen falsch sein. Schon mal eine Check Engine Meldung gehabt? Das Pfeifen kommt wahrscheinlich vom Abkühlen, wenn Luft durch den Deckel eingesaugt wird. Da scheint mir definitiv zuviel Luft im System zu sein. Ich würde mit den "kleinen" Maßnahmen beginnen: Thermostat und Spülung bzw. Reinigung Kühlkreislauf, um das Problem einzugrenzen.

Man kann alles, das sind aber dann größere Bastelarbeiten. Ich stelle mir eher "plug&burn" vor. Zumindest sollte es so sein, dass problemlos gewechselt werden kann.

Ja, das nimmst Du zuerst ab, das ist an 3 oder 4 Punkten mit Klett-Tabs befestigt. Danach ist alles selbst erklärend.

Was ist denn passiert? Welches Auto ist betroffen?

Genau das ist meine praktische Erfahrung im Lichtschalter und teilweise auch in anderen Schaltern. Ich meine im Fensterheberschalter in der Mittelkonsole hab ich es auch schon mal probiert. Das war ganz schlecht. Allerdings waren das so kleine Fläche-LED, schon fertig im Bajonett für 12V konfektioniert. Das abgestrahlte Licht dieser LEDs trifft einfach nicht auf den Lichtleiter

Na ja, Du sollst Dich halt auch anschnallen:tongue:

Dass am Lichtschalter die Beschriftung nicht leuchtet, sondern nur der Punkt liegt m.E. am Abstrahlwinkel der LED. das Licht muss über die Kunsstoff-Lichtleiter (Polystyrol) weitergeleitet werden. Dazu wird ein weiter Abstrahlwinkel benötigt, damit das Licht an der Eintrittsfläche auch ankommt. Hatte ich auch schon mit LED probiert dann aber wieder auf normale Lämpchen zurückgebaut.

Die Planken sind wellig:biggrin: Vielleicht durchgefeiert !

Mit Verlaub, die Bilder zeigen alles bzw. nichts. Meine Planken sind auf jeden Fall wellig und glatt:biggrin: Windgeräusche im Cabrio .... na so was:biggrin:. Perfektion kann so einfach sein: Klaus bevorzugt Autos ohne Beplankung >>> sozusagen ein "Naked Car"

Nur mal so eine Idee: Du schreibst zwar, an den Sicherungen läge es nicht. Ist damit gemeint, dass an allen Stellen der richtige Sicherungswert eingesetzt ist? Denn normalerweise sichern die Sicherungen ja die zu hohen Ströme ab.