saab-wisher

... wird z.B. hier erklärt: https://www.fensterversand.com/info/verglasung/warme-kante.php https://www.energie-experten.org/bauen-und-sanieren/fenster/fensteraufbau/warme-kante

Hi Carsten, Du kennst mein Haus. Ich habe die Fenster (die meisten davon zweiflüglig) aus Holz mit Sprossen vor mehr als 20 Jahren hier gekauft: https://rutsch.de/ Im Maimarkt in Mannheim kennen gelernt. Wir sind heute noch zufrieden. Ob der heute noch so gut ist wie vor über 20 Jahren, weiß ich allerdings nicht. Er war auch nicht gerade billig. Ist nicht so gigantisch weit weg von Dir. Kannst einfach mal unverbindlich anrufen. Ich krieg keine Provision:hello:.

Gelötete Relais kann ich mitbringen .... beim ganzen Auto wird's ein bisschen schwierig.

Klar gibt es diesen Monat einen Stammtisch. Ich grüße Euch hier aus Frankreich (Adieu Millau): Stammtisch ist nächste Woche am Donnerstag den 30.November um 18:30 Uhr, wieder wie immer im Lindbergh in Mannheim. Ich denke bis dahin bin ich wieder zu Hause. Bitte melden wer kommt. Grüße euch alle, jetzt gerade aus Vaison la Romaine. Josef

Klar gibt es die Hydrolyse ... aber dabei löst sich das PU-Material sukzessive auf. Die Sohle löst sich dann vom Schuh, das Material zerbröselt. Das ist ein ganz anderer Vorgang als bei der Rissbildung im Armaturenbrett. Es ist keine Versprodung sondern einfach die Auflösung der Molekularen Bindungen im Schaumstoff. Es zerbröselt einfach. der Hydrolysevorgang läuft auch mit Wasserdampf in der Luft aber halt sehr langsam ... und wie gesagt, das Material löst sich auf. Meine gerissenen Armaturenbretter lösen sich aber weder im Grundschaumstoff noch im Folienmaterial auf, zumindest nicht die letzten 30 Jahre.

Man muss nicht alles glauben was in manchen verbrauchernahen Plattformen so alles von sich gegeben wird.

Komisch, zu Hause ging es nicht. Jetzt bin ich gerade in F und ich komme auf die gelinkte Seite ... Bilder sehen sehr gut aus ...

Ich kann nicht mal erkennen, was da verbaut ist ... deshalb habe ich um ein besseres Foto gebeten. Ansonsten kann ich mich nur der Meinung von [mention=75]klaus[/mention] anschließen.

.... ist bei mir auch geblockt

Das Bild ist relativ schlecht ... vielleicht noch mal ein besseres reinstellen ...

Einigen wir uns: 1. Es ist kein Regler sondern ein Steller. 2. Eingestellt wird der Vorwiderstand (oder der Nachwiderstand). 3. Infolge dessen wird die am Lämpchen anliegende Spannung eingestellt. 4. Aus dem Gesamtwiderstand ergibt sich dann der ebenfalls eingestellte Strom. 5. Im Ergebnis ändert sich die Helligkeit des Lämpchens.

Der "Dimmer" ist ja wohl einfach nur ein Poti? Kennt jemand die Widerstandswerte dieses Bauteils? Natürlich wenn es noch funktioniert.

Evtl kann man was finden in Shops für Türdichtungen .... dort nach Moosgummidichtungen oder -Profilen suchen. Moosgummi in EPDM gibt es z.B. in Form von Rundschnüren. Vielleicht passt zufällig was. z.B. https://www.graf-dichtungen.de/boot-restaurierungsmaterial-sp0387.html oder https://www.schulz-souard.de/shop/de/dichtungen/dichtungsprofile/moosgummi-form-profil

[mention=5484]Saabienser[/mention]: Wie man sieht, gibt es keine absolut und allgemein "richtige" Vorgehensweise. Je nach Erfahrung, und die hast Du ja so wie es aussieht gemacht, handelt man so oder so. Im Großen und Ganzen mache ich es ähnlich wie Du. Ich und meine Frau habe mit demselben PayPal-Account noch nie schlechte Erfahrungen gemacht. Es wurde immer schnell und angemessen reagiert, wenn da mal was nicht stimmte. Die sicherste Methode ist natürlich "Bar bei Abholung". Das praktiziere ich bei Privattransaktionen >50€ und Gebrauchtkäufen immer so. Es sei denn ich kann den Handelspartner als "vertrauenswürdig" einstufen. Dies ist z.B. der Fall bei Käufen/Verkäufen über das Forum. Oder bei großen netzbekannten Firmen/Händlern die in der Regel neben ihren realen Geschäften noch zusätzlich Onlineshops betreiben. Für mich auch eine gute Methode ist es, dem Handelspartner (Verkäufer) Fragen zum Artikel zu stellen und zu sehen wie schnell und umfangreich er reagiert. Ich weiß, das ist für den ein oder anderen hier ein "rotes Tuch" .... was soll's .... c'est la vie. Wenn ich die Möglichkeit habe, hole ich auch schon mal Erkundigungen ein. So hab ich schon mir bekannte Forumsmitglieder zu einem semiprofessionellen Teilehändler befragt und erfolgreich Auskünfte erhalten. Grundsätzlich kann man sagen: Da muss jeder selbst ein Gefühl dafür entwickeln. Und es sollte der Grundsatz gelten, den Handelspartner zu respektieren. Im privaten Bereich hat halt jeder seine spezifischen Eigenheiten.

Wie gehst Du vor, wenn die gelieferte Ware nicht den Erwartungen entspricht z.B. defekt ist? Wie kriegst Du dein Geld wieder? Kaufst Du nur oder tätigst Du auch Verkäufe? Wenn ja, wie machst Du es da? Gibt es da auch Erfahrungen?

.... und wie hältst Du es, wenn Du kaufst?

Für den wahren Durchblick: https://www.ebay.de/itm/393236641923?hash=item5b8ebaf883:g:R5UAAOSwUkxgbXx5&amdata=enc:AQAIAAAAwLh24ThH6PSb9H/1xCG4bFndombVe9sZglPqo4Jrqc8XPIJv7uhSINmUx4Kjbpui9Yzm4DlKTKu+C58r3ccs80GMXxG96diHWjNn9B/kt7omTYaLjOm0CrDZObcFzjlRTOTCplpWWDjhey+A5Erx4ZZOqCM7uTVLnUSre0beqP8pLoFgGtiaCzn8TeDhc4i4IQpVoRc8H4rvic3gOGgDH3IaG4E1CR30XwULztsegmjW0uzTPlxzy8XH3RPstbBbkA==|tkp:Bk9SR7z1-5X3Yg

Noch eine Ergänzung zu den Deckeln: Der mit dem einzelnen Loch hat dieselbe Teile-Nr. 4397048 wie der an meinem 9000er. Der hat aber da kein Loch, demnach hat das wohl jemand nachträglich reingebohrt. Wenn das verbaute Tankbelüftungssystem im 900er und 9k das gleiche ist, dann hat [mention=151]hft[/mention] wohl recht und der originale Deckel des 9k müsste auch beim 900er mit KAT seinen Dienst tun.

Riecht der nicht nach Sprit wie bei mir (vollgetankt und in Kurven)?

Die Frage des TE, was er denn nun tun müsse bzw. wo nun der Fehler verborgen ist, ist damit ja nicht beantwortet. Klar muss es an der Belüftung liegen, die wird nach [mention=151]hft[/mention] über den A-Kohlebehälter vorne geleistet. Insofern wäre ein abgeklemmter Schlauch durchaus eine plausible Erklärung. Die Diskussion hat mir persönlich schon sehr viel gebracht, glaube ich doch nun zu verstehen, warum mein CV seit einiger Zeit vollgetankt nach Sprit riecht. Hier die zwei Tankdeckel meiner Fahrzeuge: Links der von meinem CC aus Spanien 900S Rechts der zur Zeit genutzte in meinem CV 900 turbo, der ist nicht mehr original. Den Originalen habe ich mal bei einem Tankvorgang auf dem Spoiler liegen lassen und danach unwiederbringlich verloren. Nun zu den Eigenschaften: Der linke Deckel aus dem CC ist verschließbar, hat drei Löcher, die beim Blasen nach außen dicht machen. Beim Saugen nach innen lassen die durch. Wie gesagt, der war damals beim Kauf des Fahrzeugs dabei und das funktioniert alles gut und riecht auch nicht nach Sprit. genau den gleichen Deckel hatte vor einigen Jahren ein 93er Schlachter turbo, der in D zugelassen war. Leider war der Deckel zerbrochen und nicht mehr verwendbar. Der rechte Deckel ist ein Ersatzdeckel für das CV irgendwo bei einem Saaabflohmarkt gekauft. Der lässt in beide Richtungen durch. Nach dem Verlust beim Tanken, das war in Frankreich, hatte ich einen roten bei einem Opelhändler gekauft, der jahrelang seinen Dienst tat, der mir aber nicht gefallen hat. Den habe ich Anfang dieses Jahres durch den Abgebildeten ersetzt. Wie es scheint, riecht es seit dem vollgetankt und auf bergig/kurvigen Strecken nach Sprit. Der kommt jetzt wieder weg, ich denke dann ist zumindest mein Problem gelöst. Ob der Originaldeckel nun ein Belüftungsventil für Vakuumzustände hat oder nicht, scheint mir aber dadurch immer noch nicht geklärt ... auch wenn das von [mention=151]hft[/mention] geschriebene plausibel erscheint. Auf jeden Fall muss der TE sein Belüftungssystem vom Tank bis nach vorne zum A-Kohlebehälter prüfen. Dazu viel Glück und Erfolg. [mention=800]patapaya[/mention]: Danke für dien Hinweis zu dem Pfeil in der Prinzipzeichnung ... da bin ich tatsächlich gedanklich um die falsche Ecke gebogen:redface:.

Da bin ich gespannt. Ein Vakuumventil im Tankdeckel würde nach meiner laienhaften Anschauung der Forderung nach einem geschlossenen System ja nicht entgegenstehen. Wenn belüftet werden muss, muss immer was von außen nach innen reinströmen, egal wie man das technisch realisiert.

Dann ist der dicke Pfeil im schematischen Bild z.B. in #91 gerade verkehrt herum eingezeichnet. [mention=12147]Joschy[/mention]: das mit den Übersetzungen ist so eine Sache , habe ich nämlich auch versucht. Alles was mit "breath" zu tun hat müsste zweiseitig funktionieren, also ent- und be-lüften. Ein "vent hose" kann zum Be- oder zum Entlüften vorhanden sein ... der Schlauch funktioniert ja prinzipiell in beide Richtungen. Nr. 8 "Vacuum valve" heißt es, weil es das Vakuum verhindern soll also bei Vakuum anspricht also belüftet, bei Druck aber verschließt. Letztendlich muss man einfach die Funktionen genau berücksichtigen, dann weiß man auch was das jeweilige Bauteil machen soll. Ich nehme an, der "vent hose" Nr. 6 geht zum A-Kohle Behälter, dann dient die Leitung der Entlüftung. Es gibt auch Ventile, die beides machen, zumindest ist das im WEB so beschrieben. Bei Saab wurden die Funktionen wohl getrennt. Belüften über den Deckel und Entlüften über Leitung 6 und den A-Kohlebehälter. Seht mir das akademisch anmutende Nachfassen nach, ich will es ja nur verstehen, zumal ich ja auch ein Benzingeruchproblem habe, das ich angehen möchte.

Klar, es gibt (Betriebs-) Zustände wo eine Belüftung oder eine Entlüftung benötigt wird. Es wäre toll wenn jemand mal erklären könnte, wie das mit dem Be- und Entlüften des Tanks geht. Geht das alles über den A-Kohle-Behälter oder nur die Entlüftung? Die zwei fingerdicke Schläuche sind übrigens auf dem Bild von [mention=12147]Joschy[/mention] besser zu erkennen. Ich denke der eine führt (zeitweise/sporadisch/dauernd ?) Benzin, sonst wäre er nicht mit den Schellen so gut abgedichtet. Der andere, der mit dem Klebeband fixiert ist, scheint mir direkt über dem Tank zu enden ... ist da ein einseitig wirksames Belüftungsventil drin? Nachtrag: Habe eben im Bentley nachgesehen, hier der originale Text: "The filler cap contains a valve to prevent a vacuum from occuring in the tank"

Ich muss und will Dich ja nicht überzeugen ... wie denn auch, Du bist ja schon "überzeugt". Ich habe auch nie gesagt, dass Einkaufen und e-Fahren nicht geht. Ich bin da voll bei Euch. Allerdings scheint es, dass Du mich überzeugen willst, dass ich unter Beibehaltung meiner Gewohnheiten mit dem e-Fahrzeug auch zurecht kommen würde. Das ist aber gar nicht notwendig. Ich habe es weiter oben ausführlich erklärt, wie ich das Handhaben möchte. Ich finde es gut, dass man da unterschiedlicher Meinung sein kann und darf. ... einfach mal nach Käse und Poligny googeln ... dass es überall in Europa Supermärkte gibt, ist ja wohl selbstredend. Ich kaufe jedenfalls meinen Käse z.B. da ... und nehme dann einen kleinen Abstecher und das ist km-technisch nicht mal ein Umweg. Nur so als Tipp, wenn Du mal dort vorbeikommen solltest ob elektrisch oder konventionell : Ihttps://www.instagram.com/explore/locations/642438265950128/essencia/ Aber wie ich schon sagte, jeder sollte selbst entscheiden dürfen, was für ihn wichtig und prioritär ist.

Vielleich noch eine ganz aktuelle Erfahrung eines Freundes. Er fährt einen Peugeot 205 elektro. Jetzt 2,5 Jahre alt. Der Gleichrichter der eingebauten Ladeinfrastruktur ist kaputt. Abgesehen von den Kosten von ca. 3000€ ist es ärgerlich, dass das Teil derzeit nicht verfügbar ist und das Auto seitdem in der Werkstatt steht. Zum Glück hat er noch einen alten Diesel-Passat. Egal ob das nur ein Einzelfall ist, das hat er und hätte ich so nicht erwartet.