ralftorsten

@Ex-Saabfahrer Ja, die Scheiben sahen gut aus, aber ich find's halt bloed, wenn die vorderen Scheiben heller sind. Egal, dann lass die Toenung halt ganz, gefaellt mir auch so der 9000... Danke!

Ja, ich durfte auch vor 2 Tagen so einen 3.0TiD als Ersatzwagen vom Haendler chauffieren, und der hat immerhin 150 km anstandslos zurueckgelegt. etwas merkwuerdige Drehmomentkurve, aber das ist wohl typisch, und ich bin halt die 2.3er gewoehnt. Naja. Ja, warum kauft die Menschheit diese Elektronik-Karossen? Elektronik und aufwendige Technik eroeffnen ja tolle Moeglichkeiten, keine Frage, aber dieses dumme Management trifft die falschen Entscheidungen ueber Auslegung und Entwicklngsaufwand... man hatte alles tueckische im Griff. Und dann kam das Management: "wo koennen wir jetzt sparen?" Aber wie ich schon mal woanders schrieb, WIR, die Kunden, haben letzten Endes Schuld, und lassen all das mit uns machen, teils aus Unkenntnis, teils aus Gleichgueltigkeit ("ist ja eh alles auf Garantie, und in zwei Jahren kauf/lease ich den naechsten"), teils aus sturer Markentreue. Das Verkaufsprofil eines heutigen Autos reduziert sich leider auf den Preis, auf die Auflistung seiner Komfortfunktionen, die Anzahl der Airbags, das Drehmoment und die Leistung, und die Laenge der Service-Intervalle (darf ja im Unterhalt auch nur wenig kosten). Das zusammen mit dem Marken-Emblem reicht offenbar den meisten Kaeufern, eine Entscheidung zu treffen. Ist noch klar, dass sich dann kein Hersteller um technische Details kuemmert und nur genau auf diese Kriterien hinarbeitet. Das gilt fuer fast alles, aber beim Auto ist's halt extrem, weil es nun mal komplizierter im Aufbau ist als ein Fön. Ich bleib noch ein Weilchen beim 9000er, hab grad wieder einen erstanden. Die Zeit war wohl der technische Höhepunkt bei Saab, ausreichend viele Helferlein, trotzdem hohe Zuverlaessigkeit. Gruss Ralf P.S. Glueckwunsch zum Verkauf, Luxi! Bitte, bitte, hab an das SID gedacht!

Nö! Danke!

Uaahhh, nee, bloss kein Chrom... Es ginge mir um eine gleichmaessig dunklere Toenung rundum. Scheibendoktor.de hab ich auch schon geguckt...

Weiss jemand, wie genau die aktuelle gesetzliche Regelung ist? Wenn ueberhaupt, kommt fuer mich nur eine komplette gleichmaessige Toenung aller Seitenscheiben+Heckscheibe in Frage, muss auch nicht so dunkel sein. Es gab mal eine Firma, die haben mit TUEV-Segen die Scheiben bedampft. Find ich jetzt nicht mehr, und ich lese in verschiedenen Foren auch nurmehr, dass die vorderen Seitenscheiben nur bedampft werden duerfen, wenn sie nicht schon ab Werk irgendwie getoent wurden. Ist das die aktuelle gesetzliche Regelung? Demnach gaebe es dann keinerlei Moeglichkeit, alle Scheiben gleich dunkel - etwas dunkler als original zu bekommen.

Ich bezweifele, dass die Sitze vom 9000 passen. Die Schienen und Gedoehns sind von 1985! Aber die vom fruehen 9-5 sollten passen, da haette ich auch noch ein paar Vordersitze in beige, neuwertig.

Und hier ist der gleiche tiefergelegt (Hirsch) - der mit der deutschen Zulassung.

So sieht er original aus.

Faellt das nur mir auf, oder ist es gar falsch, aber mir scheint, die originalen Batterien von (fast) allem halten immer am laengsten. Auch im Auto, bilde ich mir ein.

Die schwarzen kauf ich doch nach und nach alle auf...

Yep! ET vorne und hinten ist gleich...

Guck mal in dein Handbuch, du kannst die Anzeige umschalten auf Miles per Gallon, einmal Englisch und einmal Amerikanisch, dann verhaelt sich die Anzeige genau umgekehrt wie bei l/100 km ;-)

Also, ich wuerd' dann die 9-9x Limosine nehmen... 480 PS... Aber wird ja doch nichts... :-(

Mein Aero soll ja auch noch eine Nordic-Kur bekommen, inklusive Bremsanlage und viel PS. :-) Wenn du willst, koennen auch wir uns zusammentun dafuer...

Robuster, klar, kann ja kaum kaputt gehen. Aber woher den Strom nehmen? In Schweden gibt es ja wohl zu diesem Zweck ueberall passende Steckdosen, aber hier? Gut funktionieren - mit Innenraumaufheizung z.B. - tut das nur, wenn erstens das Kuehlwasser bewegt wird, und sich der ganze Motor aufheizt und zweitens die ACC eingeschaltet wird, wenn das Kuehlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht hat. Genau diese Logik wird von der Steuerung einer Standheizung implementiert. Ist alles natuerlich machbar, aber ich kenne nur die ganz primitiven Dinger... Vom Tauchsieder, der das Oel aufheizt, halte ich nichts, denn ich denke die punktuelle, thermische Belastung ist unnoetig hoch. Ausserdem kann das Oel nicht umgewaelzt werden, wenn der Motor aus ist...

Das verstehe ich grad nicht: du sagst, als du den Schluessel festgehalten hast, sprang er an bzw lief weiter. Ob die Wegfahrsperre einwandfrei arbeitet, kannst du doch anderweitig testen. Funktioniert der Schluesselschalter denn jetzt normal? Auf die Idee mit dem Schalter bin ich auch erst nicht gekommen, aber wenn man drauf achtet, kann man gut ueberpruefen, wo der Schluessel jeweils einrastet und was dann gerade eingeschaltet ist. Bei mir war's halt so, dass der Einrastpunkt, bei dem normalerweise Zuendung und Benzinpumpe an ist, leicht verrutscht war, und ohne Festhalten der Schalter auf eine Stellung kurz davor zuruecksprang. Ich hab dann erstmal die Feder ausgebaut, dann konnte ich wenigstens erst mal wieder fahren... Faend' ich ja schon lustig, wenn das erste Mal, wo mir das Problem mit dem Schalter in irgendeiner Form begegnet, gleich noch jemand das gleiche Phaenomen hat. ;-)

Wo lebst du? Glaubst du, irgendjemand in einer Werkstatt macht irgendetwas, was nicht unbedingt noetig ist, oder was nicht explizit in Auftrag gegeben wurde? Und wenn es jemand tun wuerde und auf die Rechnung schreibt, dann kommt sicher postwendend die Beschwerde vom Kunden, und das zu Recht. Und gratis macht niemand irgendetwas, und bei Saab schon mal gleich gar nicht, bei der Arroganz. Man kann froh sein, wenn das, was man speziell in Auftrag gegeben hat und teuer bezahlt tatsaechlich gemacht wird. Und wenn dann noch Ostern und Weihnachten zusammenfallen dann ist es vllt sogar richtig gemacht worden... Gut, Ausnahmen bestaetigen immer die Regel...

Tja, klar, die Teile kannst du gratis haben, aber der Versand kostet ordentlich... ;-)

@Windu Wenn du eine originale Aero-Verspoilerung willst, kann ich dir helfen... ;)

Die Heizung wird direkt vor die Batterie gebaut - der Sicherungskasten, der sonst dort sitzt, wird nach vorne versetzt, und wohl ueblicherweise an der Heizung bzw dessen Traeger befestigt. Von Webasto (damals Partner von Saab) gab es einen Einbaurahmen, der vllt auch mit Anpassungsarbeiten fuer eine Eberspaecher Heizung benutzt werden kann...

Also, nee... so gar nicht mein Fall...

:biggrin Frage haett ich mir ja eigentlich sparen koennen... ich schick dir die Adresse per PN! Danke schon mal! Ralf

Yep, das ist ja wirklich einfach! Und der Schalter ist der Uebeltaeter. Hast du noch einen?

Na toll, nix Wegfahrsperre, nix Elektronik. Was rein mechanisches ist mein Problem. Ich hatte gar nicht drauf geachtet, aber der Zuendschluessel springt ein kleines Stueckchen zu weit zurueck und schaltet damit die Zuendung einfach wieder aus. Hat das schon mal wer gehabt? Also, alles i.O., bis auf den Zuendschlossschalter. Motor laeuft, aber ich muss den Schluessel festhalten... etwas unpraktisch. Ein Schloss habe ich noch, aber die Feder ist wohl nicht im Schloss. Sitzt die im Schalter, oder im Traeger der Lenksaeule, an dem Schloss und Schalter befestigt sind?

Hm, so einfach kann es ja nicht sein, dann koennte man ja jeden 9000 mit seinem eigenen Sender oeffnen, indem man 5 Sekunden lang drueckt... ;-)