ralftorsten

Und das Hirsch-Tuning liefert auch "nur" 215 PS und ein Drehmoment von unter 300 Nm, also deutlich weniger als die serienmäßigen 2.3 FPTs. Also muss man folgern, die Kupplung ist hin - normal sollte sie die Leistungssteigerung oder Mucken wegstecken.

Die hinteren Fenster sind auch belüftet, durch entsprechende Auslassdüsen in der B-Säule, nicht mehr wie im 9000 durch Lüfter in den Türen, und ich glaube auch nicht ab-/einschaltbar. Die ACC übernimmt hauptsächlich 4 Funktionen: - Kompressor an/aus - Gebläsegeschwindigkeit - Luftverteilung - Temperaturregelung Das Einschalten der Heckscheibenheizung lassen wir mal außen vor. ;-) Die Temperaturregelung kann man nicht (getrennt) abschalten. Mit OFF geht natürlich alles aus.. ;-) Für alle anderen 3 Funktionen gibt es ein manuelles "Override", was bedeutet, dass diese Funktion in einer bestimmten Stellung blockiert werden kann. Bei der Luftverteilung geschieht das, indem man einen der Knöpfe für die Luftverteilungseinstellung drückt, beim Gebläse, indem man die Gebläsedrehzahl erhöht oder erniedrigt, und beim Kompressor durch Wählen des ECON Modus - den Kompressor dauerhaft ausschaltet. Alle nicht-blockierten Funktionen regeln ganz normal weiter, und die ACC wird auch bei blockiertem Kompressor, Luftverteilung und Gebläsedrehzahl versuchen, die eingestellte Temperatur zu halten - u.U. ohne Erfolg... ;-) wenn Auto gewählt ist, heißt das keineswegs, dass der Kompressor immer läuft, sondern nur, dass die ACC den Kompressor einschaltet, wenn sie es für richtig hält.

Na gut, wenn er sonst im Leben nichts hat, an dem er sich erfreuen kann, gönne ich ihm die Freude... :lol:

Das Thema schon, aber der werte Herr scheint stolz auf die Anzahl der Aufrufe zu sein...

Bei 5500 1/min im 5. beim 2.3 FPT sollte der Tacho rein rechnerisch bei etwa 265 stehen, bei 7000 bei 336 - soviel zur Getriebeübersetzung :lol: . Wenn der Motor das mitmacht, und die Karosserie nicht auseinanderfällt, kann man Ferraris und Vipers jagen. ;-) Und dann muss man ja nun auch sagen - mich würde die Höchstgeschwindigkeit nicht besonders jucken, schon bei 220 km/h ist mir nicht mehr so ganz wohl im 9000, jetzt mit dem Aero-Fahrwerk um einiges besser, aber trotzdem... der Reiz wären die 600 Nm oder was der hat. In dem besagten Video beschleunigt das Teil so abartig von 80 auf 200, da wird jeder Porsche neidisch, und tatsächlich ist die Elastizität von leicht getunten Saab-Motoren durchaus vergleichbar mit Porsches... :lol:

Sport-Kupplung mit höherem Reibwert z.B. von Abbott, wenn die originale i.O. ist. Wieviel ist den gesteigert worden, insbesondere Drehmoment? Das Hirsch-Upgrade auf 215 PS vielleicht? Dieses sollte die Kupplung aber aushalten, ich habe selber mal so einen gefahren, da machte die Kupplung keine Schwierigkeiten...

@Daniel Maptun site? :lol: ich glaub ich kenn das Video... ;-)

Bitte an alle! Einfach ignorieren...

Ach so... hm, hat was von diesen Helmen in Star Wars. Naja. ;-)

Kühlergrill in Wagenfarbe... :lol:

Tja, und mir fällt immer wieder auf, dass mir die ältere Areo-Front mit dem Chrom-Grill viel besser gefällt. Mal sehen, wie das nach dem Facelift aussieht, aber mein Lieblings-9-5 steht immer noch in meiner Garage... :lol: Und wir zwei trotzen dem Ölschlamm... :lol:

Bei Saab einen Dual-DIN-Schacht-Einschub besorgen. Dann kannst du z.B. deinen MP3-Player und ein Ablagefach einbauen.

Den Riß und das Brüchige hättest du wohl verhindern können, wenn du die Sitze auch gelegentlich mit etwas Lederfett eingerieben hättest. ;-)

Durchgesessen oder durchgescheuert ist bei mir auch nichts, aber dünn ist's halt bei mir - bei allen beiden, im Vergleich zum Leder im 9-5 oder dem neu bezogenen SEHR dünn.

Das VSS Signal liegt auch in dem Stecker, der an den SCC bz. die analoge Uhr (auch wenn er in dem Fall nicht benutzt wird) angeschlossen wird (ist glaube ich da auch grün). Dazu muss man nicht mal die Armaturenbrettabdeckung entfernen, geschweige denn die Tachoeinheit, sondern nur dieses Teil raushebeln. Am besten nimmt man die ACC bzw die manuelle Klimabedienung heraus, und drückt dann von hinten den SCC bzw die Uhr heraus.

Also den Spruch mit dem dünnen Leder musste ich mir auch anhören von der Firma, die meine Sitze neu bezogen hat. War wohl grundsätzlich beim 9000 so, dass das Leder nicht die allerbeste Qualität war. Im 9-5 scheint es besser zu sein. Den Effekt merke ich jetzt deutlich, da mit dem jetzt benutzten Leder die Sitzheizung stark gedämpft ist. Außerdem hat man bei meinen Anniversary-Sitzen festgestellt, als man den Originalbezug zwecks Schnittmuster komplett auseinandernahm, dass offenbar nur irgendwelche Reste von Leder verarbeitet wurden, da die einzelnen Stücke (sollte vielleicht Fetzen sagen) auch noch von unterschiedlicher Natur kaum hätten sein können - nur die Farbe war die gleiche... ;-)

Ist wohl das Gutachten, was kostet bzw was sie sich bezahlen lassen... :sad: ich hab auch schon einen für 400 Euro + Versand gekauft, allerdings nicht für mich... :sad: der ist perfekt verarbeitet! Amen... :lol:

Nix Holz, Carbon oder Alu, nur hochwertige Kunststoff-Optik... :lol: Holz passt meiner Meinung nach nicht in den 9-5, obwohl ich es im 9000 nicht missen möchte. Alu oder Carbon würde evtl in einen 9-5 mit dunkler Innenausstattung passen, aber meine ist beige. Konsequenz: Edel-Kunststoff... :lol:

Ist ja ein ausgewachsenes Hobby von dir, Fehler in Kabelbäumen ausfindig zu machen... :lol: Kompliment.

Es gibt doch bestimmt auch eine Sicherung, die nur bei Fahrzeugen mit TCS belegt ist - oder?

Der Auspuff für den 9-5 sieht aber auch nicht viel anders aus... ;-)

Ich habe einen, kann mal am WE Bilder davon machen... ich überlege mir aber jetzt ernsthaft, mir für den zweiten 9000er auch einen zu kaufen... aber 1000,- ist auch eine Stange Geld... :sad:

Hirsch hat den Edelstahlauspuff für den 9000er nochmal aufgelegt. Es gibt ihn also wieder, aber natürlich für stolze 1000 Euro... :sad: aber immerhin. Dies ist meines Wissens nach der einzige Edelstahlauspuff für den 9000 mit TÜV - wer Wert darauf legt. Habe ich gerade bei der Bestellung meines Motorsteuergerätes und Fahrwerkes erfahren... ;-)

Nunja, vielleicht hat er gar nichts, und der Typ interpretiert so das typische Turbo-Verhalten so... :lol:

Mit Müh' und Not das Schiebedach zubekommen, um dann den Deckel bei voller Fahrt zu verlieren... :lol: wenigstens kann man das Dach in offenem Zustand nicht verlieren ;-) dieser Thread mit dem verlorenen SSD ist mir noch lebhaft in Erinnerung... ;-)