kauftnix

Ich werfe mal meinen Gas-Tanker in die Runde : 0,445€ für LPG im Ruhrgebiet in Mülheim/Ruhr [emoji16][emoji16][emoji16] Da stört es auch nicht, dass der 9-5er Aero im Schnitt 12l/100km braucht...

Es gibt in unserem Technik Bereich in der Knowledge Base eine Liste der TechII Besitzer : https%3A%2F%2Fwww%2Esaab-cars%2Ede%2Findex%2Ephp%3Fthreads%2F58294%2F&share_tid=58294&share_fid=10887&share_type=t&link_source=app

Also ab B205/235 haben das doch alle?!

Deswegen auch "UT" im H-Kennzeichen des RO80? [emoji23] OK, zurück zu Saab...

Schmale Wasserpumpenzange? Ansonsten würde ich diesen Tausch bei den aktuellen Außentemperaturen nur in der gut geheizten Garage angehen.

Leider nur mit dem Plus Abo zu lesen... https://www.spiegel.de/auto/mein-alter-saab-und-die-umwelt-18-jahre-auto-ehe-sind-eine-lange-zeit-kolumne-a-00000000-0002-0001-0000-000174211434?sara_ecid=soci_upd_wbMbjhOSvViISjc8RPU89NcCvtlFcJ

Wie kann man das denn entschlüsseln?

Ich habe dir mal ne PN zu dem Thema gesendet. [emoji6]

Ich meine der Montage Aufwand sind genau 2 Klicks : Klick raus aus der Motorhaube und klick wieder rein. [emoji6] Achso, vorher natürlich Schläuche abziehen und danach wieder anstecken.

Ich habe seit 10 Jahren die V40 Düsen in meinem 9-3er drin. Sind nicht so klobig wie die originalen Düsen. Ich habe sie damals ganz normal bei Skandix gekauft. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/wischer-und-zubehoer/scheibenreinigung/waschwasserduese-scheibenreinigung-fuer-frontscheibe-links/1058217/

Liegen die vielleicht mit Isolierband zusammen gewickelt hinter dem Radio? So war es bei meinem 2002er 9-3. Sie müssen an die Stelle verlegt werden, die du fotografiert hast, aber ich würde den Ursprung hinter dem Original Saab Radio suchen.

Nein, die gab es so nicht, die hat der Erst-Besitzer erst vor 3-4 Jahren mit Holzapfel Teilen dran gemacht. Genauso ist der Heckspoiler erst zu diesem Zeitpunkt auf den Kofferraum Deckel gesetzt worden. Über Geschmack lässt sich ja vortrefflich streiten: Ich fand diese Kombination aus 1998er Pre-Aero mit 2001er Schwellern nie stimmig.

Sieht richtig gut aus! Jetzt fehlt ganz hinten nur noch die ovale Blende, dann wäre es perfekt.

Langes Drücken der "Radio /Band" Taste sollte beim 9-3er lt Handbuch das RDS ein- bzw ausschalten.

Was haltet ihr denn ersatzweise von einem virtuellen Stammtisch? Das hat bei uns hier in Münster gut funktioniert, allerdings sind wir auch deutlich kleiner. Wir waren Anfang des Jahres mit max. 8 Teilnehmern per Skype unterwegs. Einen passenden Stammtisch Link haben wir noch, den könntet ihr einfach nutzen. Außerdem hätte ich dann auch mal ne Chance an eurem Stammtisch teilzunehmen zu können! [emoji16]

Eine solche Bastel Lösung spricht doch schon für einen vertauschten Dauerplus-/Zündungsplus Anschluss. Einfach mal die Anschlüsse am Stecker hinter dem Radio aus pinnen und vertauschen. Dann das Dayton in die Tonne treten. [emoji6] Und warum zeigt das SID nicht Rock Antenne sondern 106,8 MHz?

Gutachten lt Classic Data 10.000€?! [emoji32]

[emoji23][emoji23][emoji23]

Einfach mal kurz das Baujahr erwähnen, das würde uns schon helfen [emoji6]

Wie weit bist du denn von einem Tech2 Besitzer entfernt? Es gibt im Forum eine Adress Liste in der Knowledge Base. Ich weiß nämlich nicht, ob diese Nummern dich zur korrekten Software (englisch oder deutsche Version) führen.

Gespendet!

Genau dafür sind diese AusPin-Tools geeignet, sie enthalten sowohl kleine Gabeln als auch einzelne Pins mit denen man dann die Verriegelung in den Plastik Steckern lösen kann. Danach kann man dann den Metall Stecker heraus ziehen.

Was spricht gegen den Umbau auf die 308mm Bremsen vom 9-5er? Die gibt es recht günstig von ATE als Power Disc. Ich weiß, es geht immer noch größer, weiter und besser, aber das ist zumindest eintragbar, weil der Viggen die ja auch hatte.

Reden wir von einem 900-II oder von einem 9-3er? Beim 9-3er kann man diesen Öffnungswinkel per Tech II nicht mehr einstellen, denn da ist jede Menge Mechanik dahinter. Bei mir war die Ursache für dieses Schleifen bzw Blockieren der kleine Dämpfer auf der hinteren rechten Seite, der den Verdeckdeckel hochdrücken soll. Ich habe ihn durch einen neuen, etwas stärkeren ersetzt, seitdem ist alles wieder gut.

Das Foto sieht komisch aus, ist das ein 900 II? Die Federn sehen oxidiert aus und ich vermisse das Gelenk auf der rechten Seite. Sorry ich habe mich letzten Winter mit dieser Materie echt intensiv beschäftigt und bei meinem 2003er 9-3 sieht das alles anders aus. Zustimmung gibt es von mir bei den Mikroschaltern, die sind echt empfindlich und mit Vorsicht zu genießen.