jo.gi

Dein „Vogel“ ist ein elektrisch betätigter Schalter, und mit den breiten Anschlußfahnen einer für höhere Ströme. Zahlen sind an den Kontakten ja offenbar angegeben, vielleicht auch ein Schaubild. Ansonsten guck mal hier ziemlich weit unten bei „Relais, Schütze …“: http://www.kfz.josefscholz.de/Klemmenbezeichnung.html Das „durchgestrichene Quadrat“ ist das, was RainerW Steuerstromkreis nennt. Ein Elektromagnet der von irgendwoher über „86“ und „85“ plus/minus bezieht und dann den Arbeitsstromkreis „88“ und „87“ schließt (den Schalter umlegt). (Das gilt für so ein Relais mit vier Anschlüssen, es gibt auch Andere!) René fordert Dich da auf beim ausgebauten Relais (Schalter auf „Aus“) mit einem Multimeter den Widerstand zwischen „87“ und „88“ zu messen. Der sollte unendlich sein, also undurchlässig. Falls du da aber einen meßbaren Widerstand ® hast läßt das Relais „etwas“ Strom auch im ausgeschalteten Zustand durch und könnte(!) für Deine Tricks verantwortlich sein. Was mir beim Verfassen dieser Zeilen einfällt, wenn Du schon mit dem Meßgerät zugange bist miß auch mal die Spannung zwischen „85“ und „86“ am Steckplatz (nicht am Relais) bei ausgeschalteter Zündung. Nicht das ein Kupferwurm das Relais dauerhaft eingeschaltet hält. Hätte aber auffallen müssen wenn diverse Verbraucher auch bei ausgeschlteter Zündung funktionieren (vgl. #167). Falls ich hier Fehler eingebaut habe bitte berichtigen. Das liegt am (noch fehlenden) Kaffee.

Hast Du beim Gasdruckdämpfer mal einen alt/neu-Vergleich bei der Länge gemacht? Ohne Ahnung von dem Wagen zu haben, die Federn kenne ich eigentlich so das sie gegen einen „internen“ Anschlag laufen. Der Einbau also durch ein Überdrücken der Klappe stattfinden kann. Wenn Du hier die Federn bei der Montage zusammendrücken mußt drückt sie ja immer „mit Vollgas“ gegen den geöffneten Deckel. Ist das wirklich so vorgesehen? Wie gesagt, keine Ahnung von dem Wagen.

Diese nicht gute Idee hatte ich am Sonntag. Jetzt habe ich `ne gelbe Innenausstattung. Is`halt so.

Da möchte ich mich doch mit genau dieser Buchstabenkombination anschließen. Sonntagmorgen 8 Uhr. Warum? Bekloppt. Freitag Getränke schleppen, gestern Stühle und Tische rücken, heute Abend alles wieder wegräumen und gleich geht`s in die Kerk. Konfirmation von Patenkinds Schwesterchen. Aber was tut man nicht alles für ein warmes Essen.

AU-Durchfall hatte ich beim letzten HU-Termin auch (aber alles serienmäßig). Die wurde dann in einer freien Werkstatt bestanden. Der Chef meinte nur: „Alles in Ordnung. Wir haben uns nur mehr Zeit genommen den Motor auf die richtige Betriebstemperatur zu bringen. Die wird bei den HU-Stellen nämlich oft nicht erreicht, bzw. sinkt während der übrigen Untersuchung zu stark ab.“ Vielleicht `nen Versuch wert. Die roten und grünen Balken könnten(!) einfach nur gezeigt haben ob der Prüfer im richtigen Drehzahlband war. Die zerbröselte Keramik wird wohl schon einen Einfluß auf die Funktion haben. Die Matrix-Kats sind doch aus Edelstahl. Ob, nach einem „Streifschuß“, ein verbogenes Blechgerüst auch so reagiert (bzw. schlechter reagiert)? Keine Ahnung.

Mist, jetzt ist auch noch mein Internetz kaputt. Nur noch Buchstabensalat. Mal rückwärts, mal auf `m Kopf. Mit dem arabisch bin ich ja noch klargekommen. Nur auf die Üs ist Verlaß, die bleiben richtigrum.

Das war doch das Nachbardorf von Kleinbonum. Oder war das Hintenrum.

Nee, bin mittlerweile zu den Osram von hier gewechselt: https://www.saab-cars.de/threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/ Die finde ich noch besser. Und da der olle 900 im Alltag genutzt wird bin ich für solche kleinen Verbesserungen sehr empfänglich.

Wetter ging dann doch. Bin grade von Wuppertal bis Frankfurt offen gefahren. Dann, wegen leichter Hautirritationen , geschlossen. Und ab Pforzheim dann wieder offen.

Wat is denn `n PMorsche?

Wie gesagt, schwierig abzulichten. "In echt" passen die Grüntöne von den Schaltern und Instrumentenbeleuchtung (LED) für mich ganz gut. Die Radiobeleuchtung geht etwas ins gelbliche/olive/blasse. Konnte mich grade vier Stunden davon überzeugen, auf Strecke ist das Ding dann an.

Bei der Idee mit den LEDs widerspreche ich nicht. Sieht dann ähnlich aus wie auf dem Bild.

Falls Du basteln möchtest: https://www.saab-cars.de/threads/scheinwerferwischermotor-901-instandsetzen.25715/

Na gut, reden wir über Farbe. Blind genug bin ich dafür. Ich wollte auch ein grünes Display und habe nun `nen Becker Indianapolis Pro (BE7953) verbaut. Die Software V7.0 ist so von 2010 rum und, meines Wissens, das Letzte was man dafür bekommt. Ob man damit klarkommt darf jeder für sich entscheiden. Optisch paßt es für mich sehr gut ins Cockpit. ABER: Eingeschaltet weicht der Grünton schon sehr von der übrigen Beleuchtung ab, läßt sich aber schwer ablichten. Vorher war ein Becker mit bernsteinfarbenem Display verbaut, das hat mir fast besser gefallen. Fürs Telefon ist eine separate freisprechende Einrichtung verbaut. Das Radio ist meist aus, da nützt die integrierte FSE nix.

Unvergessen, die allererste Chemiestunde. Lehrer geht irgendwann in den hinteren Raum, die „Giftküche“. Die Schüler hören etwas brodeln. Lehrer kommt wieder, stellt ein Becherglas mit brauner dampfender Flüssigkeit aufs Pult und macht mit dem Unterricht weiter. Nach `ner Weile nimmt er das Becherglas, alle schauen gespannt, und trinkt einen Schluck. Auf die fragenden Blicke kam dann nur: „Ich darf doch wohl meinen Tee trinken. Seitdem ging für die teetrinkenden Schüler in Chemie immer der erste Gang nach hinten zum Boiler, Teewasser aufsetzen. (Bin Kaffeetrinker geworden und habe mit Chemie nix am Hut.)

Heißt also, wenn ich es richtig lese, die Dinger leuchten bei „Zündung an“ immer und werden durch „Anschnallen“ ausgeschaltet. Jetzt darfst Du also nur noch entscheiden wo das Plus abgegriffen wird. Passen die Dinger denn geometrisch in den 900 (Schloßzunge, Länge Anbindelasche)?

Das sind jetzt aber "ganz leicht" verzögerte Reaktionen auf den Film. Nichtsdestotrotz `ne schöne Aktion. Nur Saisonzulassung? (Leider nur ein "

Oder auch „Knebel“. Ich nutze das Teil sogar oft, sowohl in Viertel- als auch Halbzoll. Entweder zu Lösen festsitzender Verschraubungen, wenn es sein muß mit Verlängerung, um die Ratschen nicht zu überfordern. Oder, z.B. bei Einstellarbeiten, wenn die Ratsche dauernd umgeschaltet werden müßte.

Na komm. Immerhin sieht man was man bekommt. Das ist bei den abgepackten Dingen hierzulande nicht immer der Fall. (Nicht Casablanca, aber Marokko. Das erstbeste Digitale, irgendwann muß ich mal wieder die Dias durchgucken.)

Da hinten liegt ja immer noch was von dem weißen Zeugs rum.

Müssen die Schlösser denn während des Fahrbetriebs leuchten? Beim 901 würde ich sie an die Beleuchtung vom Zündschloß klemmen, ev. mit Relais. Das ist nicht weit weg und hängt doch an der Innenlichtverzögerung.

Wenn es im Wichtel/ Motorworld BB stattfindet 19.30h. Aber schau hier kurz vorher nochmal rein, irgendwer leitet die Einladung meist hierhin weiter.

Ich meine, es sind vier Schrauben, SW10, die raus müssen. Mit Scheibe oben klappt das aber nicht, die muß so auf der Hälfte sein. Da kommen aber bestimmt noch bessere Tips. Bei mir ist der Ausbau schon wieder `ne Weile her.

Stimmt, schade. Mein Grill hat mittlerweile auch Blasen. Naive Frage, hat sich schon mal jemand damit beschäftigt? Kunststoff vielleicht nicht als Selbermacher, keine Ahnung wie man den leitfähig bekommt. Aber sowas bietet er auch an:

Trink am Besten noch`n Tee. Du wirst sie auch nicht ändern. Du kennst das IBM-Prinzip? -Inshallah -Bukra -Malesh Geht doch.