jo.gi

Der Tucker 48 galt zu seiner Zeit auch als sehr fortschrittlich und vor allem sicher. Abgesehen davon das die Wahrscheinlichkeit heute mit dem in einen Unfall verwickelt zu werden gering ist, würdest Du dann lieber im Tucker oder in einem heutigen Gebrauchtwagen sitzen? Wann war der Zeitpunkt an dem die Entwicklung bzgl. Unfallsicherheit abgeschlossen war? Gut das bald Ferien sind, dann kann ich mir in Ruhe überlegen was ich als Nächstes „falsch“ konstruieren könnte. Möchte ja meinen Job als Rohbaukonstrukteur auch 2018 noch absichern.

115x24mm, Eckradius etwa R5. Der Gedanke ist mir tatsächlich noch gar nicht gekommen. Wäre aber auch eine Möglichkeit (Plan B).

Tatschscreen mit 7 Untermenüs statt Schalter. Gut, ich hinke mit der Bedienungserfahrung ungefähr 4 Fahrzeuggenerationen hinterher, aber damit bin ich überfordert.

Das hängt auch mit den kulturellen Unterschieden beim „Schönheitsideal“ zusammen. Der Geschmack der, teilweise weit entfernten, Wachstumsmärkte ist für die Vermarktung wichtiger als der „deutsche“.

1-2 „Originalteile“-Kleber nehme ich gerne. Ist ja noch „Wünsch Dir was“. Noch mehr als der „Originalteil“-Aufkleber nervt mich der verschrumpelte „Dach“-Aufkleber vom CV. Den sehe ich nämlich öfter. Aber ob es dafür noch vernünftige Vorlagen gibt? Und, auch wenn es dann eher Rollenware sein müßte, den „Service“-Aufkleber fände ich auch interessant, gibt`s ja auch noch als „Kühlerfrostschutz“ und „Bremsflüssigkeit“.

Der Wagen war im letzten Drittel des Films ziemlich oft im Bild. (Ich mag die Reihe. )

Ihr redet vom Nachbauen dieses Teils? Für die Funktion reicht es das „Loch“ oberhalb des Kühlers „irgendwie“ zu verschließen. Mehr macht das Ding auch nicht. Der Rest der Form wird wohl der Befestigung ohne weiterer Befestigungsmittel geschuldet sein. Die beiden Wölbungen stabilisieren, und man kann das Teil daran gut festhalten. Freiraum zu irgendwas schaffen sie nicht. Die wirklich exakte Originalform nachzubauen dürfte etwas übertrieben sein. Vor allem die Befestigung oben an der Blechkante mit Hausmitteln nachzubilden wäre eine schöne Winterarbeit für das eigene Wohlbefinden. Echte Notwendigkeit sehe ich aber nicht. Ein entsprechend gekantetes Alublech und zwei Schrauben würden da auch den Zweck erfüllen, wir sind ja nicht drauf angewiesen eine Taktzeit für die Montage einzuhalten. Original sieht das natürlich nicht aus.

Hähhh??

Komm grad nicht ganz mit. Hast Du das TÜV-Procedere mit „erheblichen Mangel“ schon durch, oder fürchtest Du dies? Hier steht das Blaulichter „elektrisch und mechanisch nicht mehr betriebsfähig“ sein dürfen und zusätzlich „bei Straßenfahrt abgedeckt“ sein müssen (OK, da steht auch „m.W.“). http://www.busfreaks.de/strohrum/technisches/umbau-ausbau-technik-allgemein/58145-problem-mit-zulassungstelle/ Nur Abkleben scheint nicht zu reichen. Ich fürchte für die Kurzzeitkennzeichen bedeutet „ohne Mängel“ ohne Mängel. Und bei „erheblichen Mängel“ ist es egal worin die bestehen. Falls noch nicht geschehen rufe beim D´dorfer TÜV an, schildere das Problem und frage nach einer Lösung (vermutlich eine Demontageaktion).

Auch wenn ich nicht genau weiß worauf es anspielt. Gilt eventuell eine technische Antwort? http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kurbeltrieb/Desachsierung.htm

Bestehst Du auf Benzin? Die schillernden Flecken in einer Pfütze habe ich bislang immer in Verbindung mit einem dünnen (Diesel)-Ölfilm in Verbindung gebracht, nie mit Benzin. Was nicht heißt das dies auch geht. Kann es nicht auch einfach sein das das Schietwetter etwas altes Öl vom Motorblock, Fahrwerk, Traversen, … abgespült hat? Klinisch rein wird der Wagen vermutlich nicht sein. Und für den „Regenbogen“ reicht ja schon ein Hauch.

Du bist noch viiiel zu sehr bei den Franzosen.

Ich beginne zu verstehen ... . Oder?

Genau dies ist der Plan. Danke

(Noch) kein Wasserverlust, aber die Pumpe wird am Wochenende ausgetauscht (Geräusche). Frage: Muß die, noch relativ frische, Kühlflüssigkeit komplett abgelassen werden? Die Pumpe liegt ja relativ weit oben und mein Plan war eigentlich nur den Ausgleichsbehälter zu leeren. Und, falls das keine blöde Idee ist, mit wieviel Wasserverlust muß ich dann rechnen? Außer der Ausgleichsbehälterfüllung.

Das Du die Feder als Einzelteil bekommst und den Retraktor „restaurieren“ kannst, davon hab ich noch nicht gehört. Für`s Cabrio habe ich vor einiger Zeit Gurte vom Nachrüster verbaut. https://www.saab-cars.de/threads/gurt-im-900i-cabrio.53324/page-3 Falls Du Dich für sowas entscheidest messe vorher die Gurtlänge. Im CV zumindest reichen die Standard-3m nicht.

Folie? Ich erinnere mich da an eine wenig spaßige Aktion mit Rasierklingen. Ist aber schon das eine oder andere Jahrzehnt her.

Hier? Oder im Musik-Fred? Oder doch bei den Werkzeugen, simpel und nützlich??? [url=https://www.youtube.com/watch?v=P8aE52IDHSs][/url] https://www.youtube.com/watch?v=P8aE52IDHSs

Bei den Mittigen (Heizung usw.) bin ich wieder auf „original“. Einmal waren mir dort LEDs zu hell, die werden ja nicht mehr mitgedimmt (vgl. Anschluß Handschuhfach #30). Zum Zweiten hab ich den Fehler gemacht dort grüne LEDs einzubauen. Mit dem „Erfolg“ das die roten Symbole der Heizungsregelung verschluckt wurden. (Hab in Physik wohl nicht aufgepaßt, Optik => Komplementärfarben)

Ich kenne es nur so das die Art und Weise des Einbaus ist von der Dichtungsform abhängig ist. Hab aber keine Ahnung was hier verbaut ist. Dichtungen ohne Füllkeder werden zuerst an der Scheibe montiert und danach (mit dicker Schnur/Kabel) in die Karosse gesetzt. Dichtungen mit Füllkeder erst in die Scheibenöffnung gesetzt, dann die Scheibe eingesetzt und zum Schluß mit den Keder „verspannt“. Siehe: https://www.limora.com/de/das-unternehmen/newsletter-bestellen/05-07-2016-selbermachen-fur-fortgeschrittene-teil-4-scheiben-einbauen/ Oder: https://www.hug-technik.com/scheibengummi.html (Beim ollen Porsche gab es noch eine Chromzierleiste mit dünnen Fuß. Das ist kein Füllkeder sondern wirklich nur Zierde. Die wird vor Einbau in Karosse in die Dichtung gesetzt. Danach geht`s weiter wie „ohne Füllkeder“.)

Falls Du nochmal beigehst und gleich die Instrumentenbeleuchtung pimpen möchtest: http://www.saab-cars.de/threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/ Zur Entlastung von Folie und Dimmer hab ich bei der Gelegenheit die mittigen Lämpchen von Heizung, Ascher und Zig.-Anzünder an die Handschuhfachleuchte gehängt. (Nur als Anregung. Für einen allgemeingültigen Tip fehlt es an elektrischer Ahnung!)

Hast Du den Dimmer mal überprüfen können?

Die Arbeit für den Ausbau wäre die Gleiche. Nur Ersatz für den Dimmer zu finden wird leichter sein. Soviele unterschiedliche Leiterfolien wie es gibt ...

Bau mal den linken Lautsprecher aus und schau die Rückseite des Kombiinstruments. Hoffentlich sieht es da nicht so aus: Instrumentenbeleuchtung und die mittleren Lämpchen laufen über Dimmer und diese Leiterfolie, Handschuhfach nicht (allerdings über dieselbe Sicherung).

So sieht die Fassung beim Mopped aus. (Läßt sich relativ einfach ausbauen und ist die einzige mit H7 im Haushalt. Frag doch mal nach Bilux, davon gibt es mehr. ) Da gleiches Lampensystem müßte die Halterung auch beim Auto doch ähnlich aussehen, oder? Um den Spanndraht beim Einbau dauerhaft zu verbiegen muß sich schon jemand sehr angestrengt haben. Wenn beide Drahtenden eingehakt sind und die Lampe trotzdem wackelt würde ich eher eine falsche Positionierung der Lampe vermuten, also das die rechteckige Nase nicht zwischen den Haken, sondern irgendwo auf-, liegt. Nachtrag: Kontrolliere mal den Blechrahmen der Lampe selbst. Nicht das dieser krumm ist und die Lampe gar nicht plan aufliegen kann.