jo.gi

Mit dem Rad heute zur Arbeit zu fahren war wohl eine meiner schlechteren Ideen. Aber das Parkhaus ist wegen Wartungsarbeiten noch gesperrt, die Parksituation entsprechend Bäh, Sturmböen waren einkalkuliert und der Regen hat grade Pause gemacht. Die große Pfütze am Straßenrand neben dem Radweg und der flotte LKW kurz vorm Ziel haben mich dann aber doch, im Wortsinne, kalt erwischt. Wie im schlechten Film. So fühlen sich also Pudel die begossen werden, und zwar von oben bis unten. Suuuper.

Würde ich auch sagen, nämlich eine Anschlußmöglichkeit für das Kabel vom Zündschloß (Kl.50). Auch bei Fiat wird das wohl nicht an den Anlasser gelötet werden müssen. Die „Trommel“ mit den elek. Anschlüssen ist der Magnetschalter. Der hebelt einmal das Anlasserritzel in den Zahnkranz am Schwungrad, und verbindet zweitens im Inneren die beiden „dicken“ Anschlüsse. An den Höheren kommt das dicke Pluskabel von der Batterie, Masse kommt vom Motorblock. [url= ][/url] Die „Blechlasche“ unterhalb vom hohen Anschluss mit dem Lötklecks (Letztes Bild in #5) irritiert allerdings etwas. Kann aber täuschen, elektrisch sollte da keine Verbindung sein. Wenn möglich frag beim Verkäufer noch mal nach wie der sich das Anschließen vorstellt. Falls Du ihn behalten mußt und Dich traust kannst Du den Magnetschalter auch testen. Am Besten sicher fixiert im Schraubstock. Masse ans Gehäuse und Plus an den Lötpunkt halten sollte ein Klacken zur Folge haben, da reichen dünne Kabel. Aber nicht erschrecken, das Klacken ist heftig (Elektromagnet hebelt das Ritzel). Plus an den hohen, dicken Anschluß darf keine Reaktion hervorrufen. Plus an den niedrigen, dicken Anschluß würde den Anlassermotor in Gang setzen, aber da bitte Vorsicht das sich der Anlasser nicht bewegen kann.Sonst ist die Gefahr groß das man mit dem Pluskabel gegen das Gehäuse kommt. Und das gibt ein Feuerwerk!!! Wenn das unbedingt probiert werden soll also bitte wirklich mit Vorsicht.

Gute Vorsätze abzugeben, vom letzten Jahreswechsel sind noch genügend übrig. Garantiert ungenutzt. Eigentlich wollte ich schon auf der Autobahn Richtung München sein. Radio: Starke Schneefälle am Albaufstieg, Zeitverlust ca.1h. Die warte ich lieber zu Hause im Sessel ab und schau dem Regen hier zu.

´Tschulligung, Sie haben da einen Origami-Fehler drin. Das heißt Hostessen.

Waren original da welche drin? Ich hab so ein billig O-Ring-Sortiment geplündert. Irgendwelche passen bestimmt, und für diese Anwendung sollten die auch ausreichen.

https://www.saab-cars.de/threads/was-tun-wenns-keinen-sprit-mehr-gibt.43662/page-5#post-912429 Das hast Du vermutlich gelesen. Es sind 40 LiFePO4-Akkus mit 100Ah verbaut, und nach einer Erfahrung mit Tiefentladung belasse ich es bei Strecken unterhalb 30km. Das reicht auch für meinen normalen Tag. Rechnerisch ist mehr möglich, aber Stadtverkehr frisst Energie. -Ich hab mal um Verschiebung der letzten Beiträge gebeten.

Jup Bis ich den Spaß dran verliere (oder mir vielleicht ein brauchbarer VW181 zum Umbau über den Weg läuft) bleibt das auch erstmal so. Aber nicht das wieder genörgelt wird. Ist völlig OT. Bis auf das mittlere Bild, da ist es an der A-Säule tatsächlich noch undicht. (Bei Kauf 1995/ Renovierung/ Heute)

steht ein Porsche 912 von 1965.

Zeitreise Als Kind hab` ich dort Eiskugeln mir Schokoüberzug gekauft, und für `nen Groschen Brausetabletten aus dem Glas. Das war vor bald 50 Jahren, und das Büdchen gibt es immer noch, beinahe unverändert.

Diese Platine hatte wohl Schluckauf. Der Effekt trat ja nur bei längeren Fahrten auf. Über die Feiertage hatte ich zwei davon und die Lämpchen blieben aus. Warum es auftrat, keine Ahnung. Aber die Ursache liegt wohl in/auf der kleinen Platine. Dankeschön an die Mitwirkenden!

Ihr hattet recht, es war die WSS. Nach Einsatz einer tupfbaren Dichtmasse bleibt das Wasser jetzt wieder draußen. Hatte heut genug Möglichkeit dies zu testen.

Wünsch mir eine Vorrichtung/Luftwirbel die aus dem Fenster geworfene Zigarettenkippen wieder zurück in das Auto des Werfers bugsiert. (Hab den hübschen Funkenregen grad wieder mehrfach erlebt, Sylvester ist ja bald. )

C112 ist hässlich, C111 ist bedeutend hübscher gewesen. Ansonsten, aus der Suchmaschine: https://de.wikipedia.org/wiki/Vorlage:Zeitleiste_Mercedes-Benz-Modelle Normalerweise steht der erste Buchstabe W für Wagen/Limousine, V = verlängert, S = Kombi, C = Coupé, A = Cabrio, X = „Gelände“/SUV (natürlich gibt es Ausnahmen).

In den viereinhalb Stunden auf der Bahn am Samstag hab ich deutlich mehr E-Autos (1xTesla S, 1x Zoe), deutlich mehr Piaggio Apes (4x auf einem(!) Anhänger) und selbst mehr alte Käfer(1x) gesehen als Saabs (0). Will wohl keiner mehr fahren, die ollen Dinger.

Das heißt, ich muß mir `nen neuen Sitzplatz suchen wenn ich es endlich mal auf die Reihe bekomme mich um die Teile für die Nachrüstung zu kümmern.

Wodurch wird die Luft durch eine Klimaanlage entfeuchtet? Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen als kalte. Im Sommer strömt warme Luft durch den kalten Wärmetauscher, „überschüssige“ Feuchtigkeit kondensiert dort und kalte, trockene Luft strömt in den Innenraum. Im Winter ist aber die Außenluft genau so kalt/ kälter als die Luft im Innenraum, und auch einigermaßen trocken. Sollte die Anlage dann bestimmungsmäßig laufen müßte sie den Wärmetauscher noch weiter runterkühlen. Dann wären wir aber schnell in den Minusgraden, das Kondenswasser würde gefrieren und den Wärmetauscher zusetzen. Das soll das „Nichtfunktionieren“ der Klima bei niedrigen Temperaturen verhindern. Keine Ahnung wo der Temp.sensor der Klima im 900 I sitzt, vielleicht kann man den durch den Umluftschalter beim warmen Auto austricksen. Ich weiß es nicht. Aber Entfeuchten im Winter wäre doch eigentlich: Kalte, trockene Luft über die Heizung erwärmen, die nimmt im Innenraum dann die Feuchtigkeit auf und über Gebläse „volle Pulle“ wird die dann feuchte warme Luft über die Entlüftung oder ev. ein leicht geöffnetes Fenster hinten ins Freie befördert.

Tach auch. Gleich geht`s ins Niederbergische, „Rollin`home for Christmas“ sotosay. Würdet ihr dann bitte, bei Gelegenheit, „die Anderen“ von den Autobahnen fernhalten, Dankeschön.

https://imgur.com/gallery/ON2FH0Q

Achtung, Beitrag hat nix mit ÖPNV zu tun. EIN solcher Ansatzpunkt lag eben unbeantragt(!) und kostenfrei im Briefkasten. Es ist halt Sache der Kommunen ob und was sie anbieten/genehmigen möchten, und natürlich auch für wie lange noch. Wer möchte kann aber auch dabei noch meckern : „Fahrzeuge mit dem Zusatzvermerk „E“ auf dem Kennzeichen benötigen keinen Parkausweis mehr.“ Der Wagen hat diesen Zusatz, und auf dem letzten Parkausweis war das „E“ auch vermerkt. So bürgerfreundlich die Verlängerung also ist, eigentlich war es unnötiger Verwaltungsaufwand. Und (persönliche Meinung), mit dieser „E“-Regelung wird die ursprüngliche Idee vollelektrische(!) Mobilität zu fördern leider etwas verwässert. Den Zusatz bekommen ja auch viele Hybride. Und durch die Nähe zu Mercedes und Porsche fahren hier überdurchschnittlich viele Autos mit dem „E“ rum. Die können so die Regelung natürlich ebenfalls nutzen.

Wie kalt ist es denn bei Euch "seit ein paar Tagen"? Unter x?° tut die olle Klima doch wohl von Haus aus nicht.

Motorlager: https://www.saab-cars.de/threads/motorlager-erkennung-und-austausch.2622/ #2, und bei Deinem Wagen wohl auch #44.

1988 bin damit durch New York (bei-)gefahren. Da war der eigene Saab aber noch gaaanz weit weg und ich habe nicht auf Dach-Paralellen geachtet. Der "Aufschnitt" ist doch damals bei ASC entwickelt worden, vielleicht hatten die auch beim LeBaron ihre Finger drin.

Ich übe ja auch noch ...

Im Englischen gibt es diese unterschiedlichen Bedeutungen für eher „technisch“ und eher „künstlerisch“. Im Deutschen hat sich die Unterscheidung ja (noch?) nicht durchgesetzt. Beim Lagonda allerdings kann ich weder dem einen noch dem anderen irgendetwas abgewinnen. Für mich, jetzt wieder die A110, gehört zur ganz subjektiven „Alltagtauglochkeit“ (Sacit ) -das ich gut drin sitzen kann, und auch mal 4-6stündige Strecken ohne Qual abreiten kann -das ich mich im Innenraum wohl fühle (da könnte das Digital-Instrumentarium den Bildern nach Schwierigkeiten machen) -das mir das Fahrzeug ganz allgemein gefällt -das ich damit auch zum Einkauf in den Supermarkt (nicht ins Möbelhaus) fahren kann -und auf dem dortigen Parkplatz die Kiste auch wiederfinde ohne die Kennzeichenkombination überprüfen zu müssen -das sich die Folgekosten in einem erträglichen Verhältnis zur Nutzung bewegen Die möglichen Fahrleistungen stehen tatsächlich eher hinten an. Bei meinem langweiligen Fahrstil dürften die fahrwerksseitig auch bei fast allen aktuellen Fahrzeugen den Ansprüchen genügen. Der angesprochene TT ja auch nicht. Dennoch passen drei Wasser- und zwei Bierkisten in den Kofferraum. Ohne die Rücksitzlehnen umzuklappen, die gibt es auch noch. Nicht das dies mein „Standardbeladung“ ist, für die Fahrzeuggattung ist das aber doch schon bemerkenswert. Ob die Alpine und der Audi jetzt in der gleichen Liga spielen, darüber kann man sich unterhalten. Kombis, Limousinen oder Geländewagen sind es jedenfalls nicht. Wie gesagt, anschauen werde ich mir die A110 auf jeden Fall. Als Neuwagen kaufen ganz sicher nicht. Bei der jährlichen Kilometerleistung auf den Fahrzeugen (10/2,5/4/0,02:eek: Tkm)ist mir das zuviel Kohle. (Beim TT war ich tatsächlich kurz am Überlegen was dafür zu leihen. Durch die Bekanntschaft mit einem Audi-Händler ergab sich die Möglichkeit (s)einen 3 Monate alten Vorführer zu bekommen. Der Plan war das Ding ein Jahr zu fahren und dann wieder, mit erträglichem Wertverlust, abzugeben. Das war Anfang `99, also kurz nach Markteinführung, da waren die Dinger ziemlich begehrt. Meine Güte, das ist mittlerweile auch schon wieder so lang her. Das Scheitern eines solchen Plans brauchte ich glücklicherweise nicht zu erleben. Hab ihn dann als Geschäftswagen bekommen. )